في السنوات الأخيرة ، ساعدت المحركات الجديدة والأكثر كفاءة في تقليل استهلاك الوقود والانبعاثات الضارة. ولكن على الرغم من تأثير جائحة COVID-19 ، فإن الحركة الجوية العالمية للركاب والبضائع من المقرر أن ينمو بنسبة 4 في المائة سنويًا حتى عام 2040.
هيئة الدفاع عن صناعة الطيران ATAG يقول إن كفاءة الوقود تتحسن بنسبة تصل إلى 20 في المائة مع كل جيل جديد من الطائرات. المشكلة هي الأعداد المتزايدة للطائرات في الجو: من المتوقع أن ينمو أسطول الطائرات التجارية في العالم من أقل بقليل من 26,000 في عام 2019 إلى ما يقرب من 50,000 بحلول عام 2040.
1 الوقود الحيوي
إذا سافرت مع إحدى أكبر شركات الطيران في العالم في العقد الماضي ، فربما تكون طائرتك تعمل جزئيًا بواسطة الوقود الحيوي. على الرغم من أنها ليست قيد الاستخدام المنتظم ، فقد أجرت شركات الطيران في جميع أنحاء العالم رحلات تجريبية مكثفة على خدمات مجدولة باستخدام هذه الأنواع من الوقود.
تشمل مصادر وقود الطيران المستدام المواد النباتية مثل قصب السكر و زيت الطهي المعاد تدويره. فهي ليست قابلة للتجديد فحسب ، ولكن الوقود الحيوي ينبعث منه عدد أقل من غازات الاحتباس الحراري حتى عند مزجه مع وقود الطائرات التقليدي.
واللوائح في جميع أنحاء العالم تتغير. من عام 2022 ، سوف تطلب فرنسا جميع الرحلات المغادرة من البلاد لاستخدام وقود طيران مستدام بنسبة 1 في المائة على الأقل. وفقًا لقواعد الاتحاد الأوروبي سيتعين على جميع الرحلات المغادرة من المطارات الأوروبية استخدام ما لا يقل عن 2 في المائة من الوقود المستدام بحلول عام 2025 ، وترتفع إلى 63 في المائة بحلول عام 2050.
التحدي لشركات الطيران هو الوقود الحيوي أغلى أربع مرات من وقود الطائرات التقليدي. يقول الخبراء أنها ستفعل تصبح أرخص عندما يتم صنع المزيد. في غضون ذلك ، يحظر الاتحاد الأوروبي "النقل بالناقلات" - ملء طائرة خارج الاتحاد الأوروبي لتجنب شراء الوقود الحيوي في مطار أوروبي.
2. الهيدروجين
خلايا وقود الهيدروجين موجودة بالفعل تشغيل الحافلات في العديد من المدن حول العالم. لكن هل يمكن أن تكون هذه الغازات الأكثر تطايرًا هي الحل للطيران الخالي من الكربون؟ يعتقد فريق التصميم في المملكة المتحدة ذلك وقد فعل فازت بحصة في صندوق حكومي قيمته 20 مليون دولار لتطوير تصميمه.
سوف يحمل FlyZero التابع لمعهد تكنولوجيا الفضاء الجوي ما يصل إلى 280 راكبًا - سعة جلوس مماثلة لـ بوينغ دريملاينر 787 و ايرباص A330. عن طريق يتم تخزين الهيدروجين السائل عند 250 درجة مئوية تحت الصفر في دبابات خاصة في الجزء الخلفي من جسم الطائرة ، يمكن أن تطير بدون توقف من لندن إلى سان فرانسيسكو.
ولا يقتصر التطوير على الطائرات التي تعمل بالهيدروجين فقط. كشفت شركة إيرباص النقاب عن طائراتها مفهوم الصفر الإلكتروني - مجموعة من الطائرات الخالية من الكربون والتي تعمل بالهيدروجين ، والتي تتضمن طائرة مروحية بمحرك كهربائي تستخدم خلايا وقود الهيدروجين لتوليد الطاقة.
يقول جلين لويلين ، نائب رئيس شركة إيرباص للطائرات الخالية من الانبعاثات: "لا تزال هناك فكرة خاطئة عامة مفادها أن الهيدروجين ليس آمنًا". "ما لا يعرفه الكثير من الناس هو احتياطات السلامة الشاملة التي يتم أخذها في الاعتبار عند تصميم وتشغيل الطائرات التي تعمل بالكيروسين اليوم. بسبب التطبيق الصارم لهذه الاحتياطات ، يتمتع الطيران بسجل أمان مثير للإعجاب ".
3. الكهرباء
عندما كانت طائرة تعمل بالبطارية مؤخرًا عبر مضيق كوك الذي يفصل بين الجزر الشمالية والجنوبية لنيوزيلندا، كانت خطوة كبيرة إلى الأمام بالنسبة للطيران الكهربائي. لكن ال Pipistrel هي طائرة تدريب ذات مقعدين. هل سنرى طائرة تعمل بالبطارية؟
يتفق الخبراء على أن تكنولوجيا البطاريات يجب أن تتقدم بطريقة عادلة من حيث الوزن والتخزين لجعل الطائرات الكهربائية التجارية الكبيرة حقيقة واقعة.
الطاقة الكهربائية أمر حيوي في الكفاح من أجل تحقيق الأهداف البيئية المستقبلية، يقترح البحث في النقل العالمي الأكثر اخضرارًا. يتفق الخبراء على أنه بينما ربما كانت الطائرات الكهربائية موجودة منذ عقود يجب أن تتقدم تقنية البطارية بطريقة عادلة من حيث الوزن والتخزين لجعل الطائرات الكهربائية التجارية الكبيرة حقيقة واقعة.
لكن طائرات الركاب الكهربائية الأصغر تطير بالفعل وقد يتم اعتمادها للاستخدام المدرة للدخل في المستقبل القريب ، مع تطور كبير في مشاريع الطيران للطائرات الأكبر.
على سبيل المثال ، أصبحت سيارة سيسنا جراند كارافان 208B ذات التسعة مقاعد الكهربائية بالكامل هي أكبر طائرة تعمل بالبطارية تحلق في السماء العام الماضي. ماجنيكس، الشركة التي تعمل محركاتها الكهربائية من طراز سيسنا ، فازت مؤخرًا عقد من وكالة ناسا لتطوير محركات كهربائية لاستخدامها في طائرة. يتضمن المشروع الذي يمتد لخمس سنوات اختبار طيران لطائرة كاملة الحجم. انظر لهذه المساحة.
المصدر: https://www.greenbiz.com/article/3-ways-we-can-keep-flying-zero-carbon-emissions
