600+ حجم أسطول في 33 عامًا: قصة خطوط جنوب الصين الجوية

ربما يكون تباطؤ السفر العالمي قد قطع جناحيه ، لكن شركة طيران جنوب الصين تظل واحدة من أكبر شركات الطيران في العالم. في حين أن حجم أسطول جنوب الصين وشبكتها الواسعة تثير الإعجاب ، فقد تمكنت شركة الطيران من بناء نفسها إلى حجمها الحالي في 33 عامًا فقط. قلة من شركات الطيران يمكنها أن تضاهي جنوب الصين في هذا النوع من النمو.

توقيت خطوط جنوب الصين الجوية بدايتها بشكل جيد

نشأت خطوط جنوب الصين الجوية في تفكك شركة طيران CAAC في الثمانينيات. قامت إدارة الطيران المدني الصينية بتشغيل شركة طيران احتكارية في الصين لكنها قررت التركيز على تنظيم سوق الطيران المحلي بدلاً من إدارة شركة طيران.

قسم الأطفال والنزاع المسلح الصين إلى سبع مناطق ، بما في ذلك إدارة قوانغتشو الإقليمية. بدأت شركة جنوب الصين ومقرها قوانغتشو في الطيران تحت علامتها التجارية وألوانها الخاصة في أوائل عام 1991. وفي أماكن أخرى في الصين ، أصبحت شركات الطيران المعروفة الآن مثل شرق الصين و "أير تشاينا" أيضًا بدأت بدايتها في هذا الوقت تقريبًا.

في أوائل التسعينيات ، لم تكن خطوط جنوب الصين الجوية هي الطاغوت الذي أصبحت عليه اليوم. تمتلك الشركة ربع عدد الطائرات التي تمتلكها الآن وتسيّر رحلاتها الداخلية في الغالب من الصين.

لكن شركة جنوب الصين بدأت عملها في الوقت المناسب. بدأت شركة الطيران في الطيران في الوقت الذي بدأت فيه الصين في النمو واعتمدت تركيزًا دوليًا أكبر. أعطى نمو الصين جنوب الصين دفعة كبيرة على مدى العقود القليلة المقبلة.

بعد أقل من 18 شهرًا من الطيران الأول تحت علامة جنوب الصين التجارية ، قدمت شركة الطيران طلبًا بقيمة 800 مليون دولار أمريكي لشراء ست طائرات بوينج 777-200 ، وكان من المقرر تسليم أول طائرة في عام 1995.

تم شحن نمو جنوب الصين بقوة في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين

في البداية ، بموجب شروط CAAC التي تخرج من أعمال الطيران ، حصلت Air China على نصيب الأسد من الخطوط الدولية داخل وخارج الصين. ولكن في غضون بضع سنوات ، كانت شركة جنوب الصين تتطلع إلى ما هو أبعد من الصين وحريصة على ترسيخ نفسها كشركة طيران صينية متميزة.

ساعدت الطموحات الدولية لجنوب الصين في توقيع اتفاقية خدمات جوية بين الصين والولايات المتحدة في عام 1995 والتي سمحت برحلات جوية بدون توقف بين البلدين. في غضون عامين ، كانت شركة الطيران تتجه إلى لوس أنجلوس وكذلك بدأت الرحلات إلى أمستردام وبريسبان. كانت بداية التأثير العالمي الواسع لجنوب الصين.

تزامنت هذه الرحلات مع وصول تلك البوينج 777-200s. ساعدت طائرات أمريكا الشمالية الجديدة في المصنع في بناء سمعة جنوب الصين. كما ساعدت قضية شركة الطيران في سعيها الذي تم الإعلان عنه جيدًا لتحقيق الشفافية والمساءلة والسلامة والصيانة والخدمة على النمط الغربي.

شهد نمو جنوب الصين شحنة توربينية في وقت مبكر من هذا القرن عندما قررت CAAC دمج عدد الخطوط الجوية الصينية المملوكة للدولة. جنبا إلى جنب مع اير تشاينا وتشاينا ايسترن ، شركة طيران جنوب الصين كان أحد أكبر المستفيدين.

سرعان ما استوعبت شركة الطيران Zhongyuan Airlines ومقرها Zhengzhou ، واستولت على أسطولها الصغير أيضًا. بحلول عام 2004 ، اندمجت شركة طيران جنوب الصين مع شركة طيران تشاينا نورثرن ومقرها شنيانغ وخطوط شينجيانغ الجوية ومقرها أورومتشي. نتيجة لذلك ، زاد أسطول جنوب الصين بمقدار الثلث ، وكان يسافر حوالي 45 مليون مسافر سنويًا بحلول عام 2005.

وضعت هذه الفترة من الدمج الموجه من الدولة خطوط جنوب الصين الجوية لتصبح شركة الطيران القوية التي أصبحت اليوم.

انفجار في طلبيات الطائرات في وقت سابق من هذا القرن

كما ساعدت استضافة بكين لأولمبياد 2008 جنوب الصين على طول الطريق. لقد استثمرت الحكومة الصينية الكثير في الصين لتقديمها بشكل جيد للعالم. وشمل ذلك تجميل شركات الطيران الخاصة بهم.

في الفترة التي سبقت الألعاب الأولمبية ، قدمت الحكومة الصينية بعض طلبات شراء الطائرات الكبيرة نيابة عن شركات الطيران المملوكة للدولة. كانت شركة جنوب الصين الجوية هي شركة الطيران الصينية الوحيدة التي طلبت طائرات إيرباص A380 لها. في عام 2005 ، تم طلب خمس طائرات A380 بقيمة حوالي 7 مليار دولار أمريكي.

كانت A380 مجرد واحدة من العديد من الطلبات التي تم تقديمها في فترة عشر سنوات بين عامي 2005 و 2015. في حين لم تذهب جميع الطائرات إلى جنوب الصين ، فقد فعلت الكثير. منذ ذلك الحين ، ازداد حجم أسطول الشركة بشكل مطرد. حيث حصلت على المزيد من الطائرات ، جنوب الصين بحاجة إلى المزيد من الاستخدامات لهم. لذلك بدأوا في السفر إلى المزيد من الوجهات في كثير من الأحيان.

في منتصف العقد الماضي ، كانت الخطوط الجوية الصينية مشهورة بإغراق الطاقة الاستيعابية. كانوا يطيرون إلى بعض الوجهات طويلة المدى عدة مرات في اليوم - أكثر بكثير مما يبرره الطلب الفعلي. مملوكة من قبل الحكومة الصينية ذات الجيوب العميقة ، لم تكن هذه مشكلة بالنسبة لأمثال جنوب الصين ، ونتجت عن وصول كل تلك الطائرات المطلوبة إلى الأرض.

جنوب الصين تبني نفسها لتصبح علامة تجارية عالمية للطيران

بالإضافة إلى A380s ، تم طلب Airbus A330s و Boeing Dreamliners ومجموعة واسعة من الطائرات ذات الجسم الضيق من قبل شركة طيران جنوب الصين أو لصالحها. لم تصل معظم الطائرات النفاثة طويلة المدى الجديدة اللامعة إلا بعد دورة الألعاب الأولمبية لعام 2008 بوقت طويل ، ولكن هذا لم يكن في النهاية هنا ولا هناك.

هبطت أول طائرة A380 في قوانغتشو في عام 2011 وبدأت في الطيران بين قوانغتشو وبكين وشانغهاي وهونغ كونغ قبل أن تجد طريقها في النهاية إلى الطرق الدولية. بعد عشر سنوات على الحلبة ، نعلم أن A380 لم تعمل أبدًا مع جنوب الصين. في وقت سابق من هذا العام ، اعترف مسؤول تنفيذي في جنوب الصين بأنهم سيكونون كذلك مفتوحة لتفريغ الطائرة أو تقاعدها.

هبطت أول طائرة من طراز بوينج دريملاينر في عام 2013. ولدى الشركة الآن 27 طائرة منها. تمتلك خطوط جنوب الصين الجوية الحالية 635 طائرة في أسطولها بالكامل. هناك شركات طيران أكبر (الخطوط الجوية الأمريكية لديها ما يقرب من 900 طائرة) ، لكن رحلة جنوب الصين الجوية التي استمرت 33 عامًا كانت غير عادية.

يخدم الجزء الأكبر من أسطول جنوب الصين (وجميع أعمالها تقريبًا في هذه الأيام) السوق المحلية في الصين. شمال آسيا (التي تشمل الصين) هي ثاني أكثر أسواق الطيران ازدحامًا في العالم. على أرقام الرحلات الأولية ، بيانات اواغ تسمي شركة طيران جنوب الصين بأنها سادس أكثر خطوط الطيران ازدحامًا في العالم. في أكتوبر ، من المقرر أن تقوم شركة جنوب الصين بتشغيل 68,454 رحلة جوية.

ومن المقرر أن يقع ميناء قوانغتشو ، ميناء جنوب الصين الجنوبي ، في رابع أكثر المطارات ازدحامًا في العالم هذا الشهر ، حيث يضم 3,466,466 مقعدًا داخل وخارج المطار - ونسبة كبيرة من تلك الموجودة على طائرات جنوب الصين.

في حين أن تراجع السفر العالمي قد أضر بشركة طيران جنوب الصين وقلص بشدة عملياتها الدولية ، يبدو أن شركة الطيران ستعود مرة أخرى بشكل أكبر وأقوى من أي وقت مضى خلال السنوات القليلة المقبلة. لهذا السبب وحده ، فإن خطوط جنوب الصين الجوية هي شركة طيران تستحق المشاهدة.

المصدر: https://simpleflying.com/china-southern-airlines-history/