شركة أديلايد تكشف النقاب عن أول طائرة كهربائية تجارية في أستراليا

محركاتها التي تزيد عن 100 كيلووات مصنوعة في أستراليا وتتميز بخيارات قابلة للتكديس للتكرار ، بالإضافة إلى تكوينات معيارية للسماح بتغيير المكونات الرئيسية ، بما في ذلك البطاريات ، بسرعة.

وفقًا لكبير المسؤولين التجاريين في Bader Aero ، Barrie Rogers ، يمكن أن تكون E22 Spark "مغيرًا لقواعد اللعبة" للتدريب على الطيران - خاصة في التدريب الدائري ، وهو جزء أساسي من الحصول على رخصة طيار.

وقال: "لدينا اتفاق بالفعل مع شركة Hartwig Air ومقرها مطار Parafield لإنتاج ما يصل إلى ستة من هذه الطائرات لأغراض التدريب على الطيران ، وقد تلقينا اهتمامًا من أماكن أخرى في أستراليا بالإضافة إلى طلب أولي من نيوزيلندا".

تستخدم الطائرة تقنية بطاريات الليثيوم أيون. لقد قطعنا خطوات كبيرة في تقليل الوزن ، وهو اعتبار رئيسي في تطوير هذه الطائرة ، وسنواصل تحسين وصقل الطائرة من خلال البحث والتطوير المستمر.

إذا كان واحد في المائة فقط من أسطول التدريب على الطيران يعمل بالكهرباء ، في عام واحد ، يمكننا تعويض 58,000 ألف طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. وهذا يعادل الانبعاثات الناتجة عن تشغيل 2 منزلًا لمدة عام ".

تتخذ الحكومة الأسترالية خطوات لدعم الطيران الكهربائي. شركة أخرى ، Dovetail ، كانت حصل على منحة بقيمة 3 ملايين دولار في يناير في إطار برنامج مشاريع مراكز البحوث التعاونية (CRC-P) لكهربة طائراتها التي تعمل بالطاقة التوربينية بالكامل.

قال إد هوسيك ، وزير الصناعة والعلوم والتكنولوجيا ، إن الطيران الكهربائي سيكون بمثابة نعمة كبيرة لجهود الدولة للحد من الكربون.

وقال "الطيران الكهربائي لديه القدرة على أن يكون عاملا مغيرا لقواعد النقل الإقليمي حيث تسعى أستراليا لتحقيق أهدافنا المتعلقة بالانبعاثات".

"يسعدني الإعلان عن دعم 19 مشروعًا بارزًا من خلال مبادرة CRC-P لمساعدتهم على التقدم [هكذا] نحو التسويق ".

كما أعلنت شركة الطيران الكبرى ريكس عن خطط ل بطارية تجريبية وطائرة تعمل بالهيدروجين على طرق إقليمية قصيرة تقل مدتها عن ساعة بحلول منتصف العام المقبل.