شركات الطيران تحول أعزاء السوق إلى تنظيف مالي لـ "كوفيد فورس"

شركات الطيران تحول أعزاء السوق إلى تنظيف مالي لـ "كوفيد فورس"

الطابع الزمني: 23 فبراير 2023 12:00 صباحًا
عقدة المصدر: 1973242

لم تكن شركات الطيران التي لم تكن محبوبة خلال الوباء وشل أعمالها بين عشية وضحاها تقريبًا ، تتعثر الآن من خلال توقعات الأرباح وتجذب المستثمرين.

خضعت فيرجن أستراليا ، التي كانت ضعيفة مالياً عندما ضرب فيروس Covid-19 في عام 2020 إلى درجة أنه تم طيها في أسابيع ، لتحول ملحوظ في ظل المالك الجديد Bain Capital. خالية من الكثير من ديونها بعد الخروج من الإدارة ومع تقليص حجم الأسطول ، تجني شركة الطيران المال لأول مرة منذ سنوات. وتخطط لإعادة إدراجها في سيدني ، ربما هذا العام. 

تستفيد شركات النقل المبسطة حديثًا - والقسري - من الزيادة في السفر منذ إلغاء قيود الفيروسات. تتوقع منظمة الطيران المدني الدولي أن يتعافى طلب الركاب إلى مستويات ما قبل Covid على معظم المسارات هذا الربع ثم إلى حوالي 3٪ أعلى من مستويات 2019 بحلول نهاية العام. 

قال Jun Bei Liu ، مدير محفظة في Tribeca Investment Partners في سيدني الذي يشرف على صناديق بقيمة 1.2 مليار دولار أسترالي (822 مليون دولار): "أصبح الطيران قابلاً للاستثمار مرة أخرى". "شركات الطيران الآسيوية ستتخطى الحدود."

ارتفع مقياس بلومبرج لـ 29 شركة طيران من جميع أنحاء العالم بنسبة 30 ٪ تقريبًا منذ نهاية سبتمبر. 

يجب أن تؤدي إعادة فتح الصين ، أكبر سوق للسفر إلى الخارج قبل الوباء ، إلى انتعاش حركة المرور الجديدة داخل وخارج الوجهات المفضلة مثل الولايات المتحدة واليابان وسنغافورة. في هونغ كونغ ، التي تأثرت بإغلاق الصين ، ستحقق شركة طيران كاثي باسيفيك المحدودة هذا العام ربحها الأول منذ عام 2019 ، وفقًا لتوقعات المحللين.

إنه تحول غير عادي لصناعة عانت من خسائر تقترب من 200 مليار دولار على مدى السنوات الثلاث الماضية. فقد عشرات الآلاف من الطيارين وطاقم الطيران والعاملين على الأرض وموظفي المكاتب الخلفية وظائفهم ، في حين امتلأت المرافق في صحراء كاليفورنيا وأستراليا الوسطى بطائرات غير مرغوب فيها. 

ستحقق شركات النقل أرباحًا تبلغ 4.7 ​​مليار دولار في عام 2023 ، وفقًا لاتحاد النقل الجوي الدولي. في حين أن هذا يمثل جزءًا بسيطًا من شركات الطيران البالغة 26.4 مليار دولار في عام 2019 ، إلا أن النسب المالية الرئيسية تشير إلى أن الصناعة في أفضل حالاتها منذ سنوات. 

القدرة على سداد الديون باستخدام الأرباح ، على سبيل المثال ، عادت إلى مستويات ما قبل الوباء وستتعزز حتى عام 2025 ، وفقًا للبيانات التي جمعتها بلومبرج. وهذا يعني أن شركات الطيران أكثر قدرة على تحمل صدمات الطلب الدورية ، مثل تلك التي خلعت أزمة فيرجن أستراليا ، وأقل عرضة للتخلف عن السداد.

قال فولوديمير بيلوتكاتش ، الأستاذ المشارك في إدارة الطيران بجامعة إنديانا بوردو ومؤلف كتاب "اقتصاديات الخطوط الجوية": "بالنظر إلى التوقعات الكئيبة خلال الوباء ، فإن الصناعة تعمل بشكل جيد". "بعد الأزمات ، تظهر بعض شركات الطيران في حالة أفضل من ذي قبل."

تحول العرض والطلب

الأمر المختلف الآن هو الفجوة الهائلة بين المقاعد المحدودة المتاحة على متن الطائرة وشهية الجمهور القوية للسفر ، مما يسمح لشركات الطيران بزيادة الأسعار.

قال سكوت كيربي ، الرئيس التنفيذي لشركة United Airlines Holdings: "تختلف ديناميكيات العرض والطلب عما كانت عليه في أي وقت مضى في حياتي المهنية". "تستمر كل نقطة بيانات في إظهارها مرارًا وتكرارًا. أعتقد أن الهوامش في جميع المجالات ستكون أعلى ".

قال روبرت إيسوم ، الرئيس التنفيذي لشركة American Airlines Group Inc. ، إن التنقل في الوباء جعل الناقل أكثر كفاءة - أسطولها أبسط وتركز الشبكة على الرحلات الجوية الأكثر ربحية. قال: "هذه أفضل فترة حجز لنا بعد العطلة". "نتوقع استمرار بيئة الطلب القوية في عام 2023."

يتزامن ارتفاع الطلب مع عرض العمالة المحدود. بالنسبة للعديد من الركاب ، يُترجم ذلك إلى طوابير طويلة في عدادات تسجيل الوصول التي تعاني من نقص الموظفين أو فترات الانتظار الطويلة في دوارات الأمتعة. بالنسبة للمستثمرين ، فهذا يعني أن بعض شركات الطيران التي يمتلكونها تدر أكثر من ضعف الإيرادات لكل عامل عما كانت عليه قبل عامين.

عادت شركة Ryanair Holdings Plc ، أكبر شركة طيران مخفضة السعر في أوروبا ، إلى الأرباح في الربع المنتهي في ديسمبر ولا ترى نهاية لمسارها المربح. وقال المدير المالي نيل سوراهان: "سنحقق أرباحًا قياسية في السنة المالية الحالية ونتوقع أن نستمر في النمو بشكل مربح في العام المقبل وما بعده". طلبت شركة الطيران التي تتخذ من دبلن مقراً لها عشرات طائرات بوينج ماكس الموفرة في استهلاك الوقود خلال فترة التباطؤ. 

انتعاش استرالي

ربما توفر فيرجن أستراليا التباين الأكثر حدة بين الماضي والحاضر. في الجزء الأكبر من العقد الذي سبق الوباء ، أبلغت شركة الطيران عن خسائر سنوية ، وحرقت من خلال رأس مال المساهمين كل عام ، وطلبت من المستثمرين أحيانًا المزيد من الأموال. تحت ملكية باين ، قامت شركة فيرجن أستراليا بقطع آلاف الوظائف ، وتخلصت من طائرات المسافات الطويلة ، والآن تطير طائرات بوينج 737 لمسافات أقصر فقط. الرئيس التنفيذي Jayne Hrdlicka - الرئيس السابق لشركة الطيران منخفضة التكلفة Jetstar التابعة لشركة Qantas - كبح جماح الإنفاق على الصالات وقلص الطرق الدولية.

قال نيل هانسفورد ، رئيس شركة ستراتيجيك أفياشن سوليوشنز الاستشارية الأسترالية: "إن إدارة التكاليف لديهم أفضل بكثير". "العذراء هي نحافة." 

الآن تخطط شركة الطيران لما يمكن أن يكون أحد أكبر القوائم في أستراليا لهذا العام. اختارت Bain مجموعة Goldman Sachs Group Inc. و UBS Group AG و Barrenjoey Capital Partners Pty كمديرين رئيسيين لبيع الأسهم المحتمل.

في رسالة بريد إلكتروني إلى الموظفين في 31 يناير ، قالت Hrdlicka إن الإيرادات بلغت حوالي 2.5 مليار دولار أسترالي في الأشهر الستة حتى ديسمبر ، مع هامش ربح يبلغ حوالي 5٪. وكتبت أن أول أرباح لشركة الطيران منذ سنوات "هي بالتأكيد علامة فارقة للاحتفال بهدوء".

الطابع الزمني:

اكثر من سلسلة الدماغ التوريد