وقود بديل للرافعات الشوكية التي تعمل بالديزل

قدمت Hyster خيارات جديدة وبديلة لتزويد المحرك بالوقود والتي تمكن شاحناتها الكبيرة ورافعاتها الشوكية من السلسلة A من استخدام HVO 100 (زيت نباتي معالج هيدروجينًا) وفقًا لمعيار EN15940. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لشاحنات الرفع من سلسلة H2.0-3.5AA استخدام وقود GTL (الغاز إلى السائل) و BtL (الكتلة الحيوية إلى الوقود السائل). قد تساعد بدائل الديزل هذه في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 2٪ ، مما يدعم الشركات في تقليل انبعاثات الكربون.

يوضح روب ماريس ، مدير إستراتيجية المنتج للشاحنات الكبيرة لشركة Hyster Europe: "في حين أن كهربة شاحنات الرفع ذات السعة العالية تمضي قدمًا ، إلا أنها ليست الحل المناسب لكل تطبيق". "التكلفة الأولية للكهرباء رفع الشاحنات إلى جانب البنية التحتية وترقيات الشحن المطلوبة غالبًا ما تؤخر التبني. وبالنسبة لأكبر الشاحنات ، فإن تكنولوجيا خلايا وقود الهيدروجين والبطاريات ليست موجودة بعد. "

يتابع روب قائلاً: "قد يوفر التحول إلى أنواع وقود أكثر مراعاة للبيئة ، مثل HVO100 ، حلاً مؤقتًا لبعض الشركات لتقليل انبعاثات الكربون أثناء التحرك نحو الكهربة". HVO هو وقود سائل برافيني حيوي مصدره أنواع كثيرة من الزيوت النباتية ، مثل زيت بذور اللفت وعباد الشمس وفول الصويا ، وكذلك الدهون الحيوانية. يمكن استخدامه في محركات الديزل التقليدية ، النقي أو الممزوج بالديزل الأحفوري (بترو ديزل). ومع ذلك ، قد تكون هناك حاجة لبعض التعديلات الطفيفة في أنظمة التزود بالوقود بسبب محتوى الإيثانول.

طرازات Hyster A Series قادرة أيضًا على العمل على أنواع وقود GTL و BtL. تحويل الغاز إلى سوائل هو وقود بديل مشتق من الغاز الطبيعي ، والذي قد ينتج عنه انبعاثات وملوثات أقل من الديزل التقليدي القائم على النفط الخام. وقود BtL هو وقود اصطناعي مصنوع من الكتلة الحيوية - بشكل عام من الكتلة الحيوية الصلبة مثل الحطب والنفايات العضوية ووجبات الحيوانات. قد تقلل من انبعاثات الجسيمات والهيدروكربونات وثاني أكسيد الكربون وثاني أكسيد الكربون.

يمكن تسليم شاحنات الرفع من سلسلة Hyster A من المصنع ، وهي جاهزة للاستخدام مع أنواع الوقود البديلة. لتمكين استخدام HVO 100 مع Hyster Big Trucks أو Empty Container Handlers أو ReachStackers ، تم توفير مجموعة أدوات ما بعد البيع.

يدعم الحل الامتثال للوائح الانبعاثات من المستوى III والمستوى IV والمرحلة الخامسة ويمكن تطبيقه بسهولة في الميدان أو تركيبه في المصنع للمعدات الجديدة. تم استبدال أختام مطاط النتريل (NBR) في نظام الوقود بأختام FKM ؛ مطاط صناعي مفلور قائم على الكربون يتمتع بمقاومة طويلة الأمد لتأثيرات الإيثانول. تتمتع خطوط الوقود الحالية والمكونات الأخرى المستخدمة بالفعل بمقاومة جيدة للتأثيرات طويلة المدى لـ HVO.

اعتمادًا على التطبيق ودورة العمل ، يمكن أيضًا تقليل الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 0-6 في المائة على الشاحنات الكبيرة ، مقارنة بوقود الديزل العادي. في الوقت نفسه ، فإن استخدام HVO100 ليس له أي تأثير سلبي على تقنيات تحسين الانبعاثات الحالية لشاحنة الرفع ، مثل محفزات أكسدة الديزل (DOC) ، أو مرشحات جسيمات الديزل (DPF) أو أنظمة التخفيض التحفيزي الانتقائي (SCR). كما أن أنواع الوقود البديلة هذه ليس لها أي آثار ضارة على متانة مكونات محرك شاحنة الرفع ومعالج الحاويات ، مع توفير خرج طاقة مماثل للمحرك.
"جعل HVO 100 خيار وقود للشاحنات الكبيرة هو واحد من العديد من الخيارات هيستر المشاريع المتعلقة بخيارات الطاقة ، "يقول روب. "نواصل استكشاف وتقديم حلول جديدة لمساعدة الشركات على إدارة الانبعاثات الناتجة عن مناولة المعدات في كل مرحلة من مراحل الرحلة نحو الكهربة."