الرهان المزدوج الكبير: تطلق شركة Mammoth Freighters تحويلات لطائرة Boeing 777

أعلنت شركة Mammoth Freighters رسميًا عن برنامجين جديدين لتحويل الركاب إلى سفن الشحن (P2F). وتخطط الشركة لتقديم تحويلات P2F لطائرات Boeing 777-300ER و777-200LR، وهي برامج من المحتمل أن تكون مربحة للغاية. دعونا معرفة المزيد.

رهان كبير

أطلقت شركة Mammoth Freighters رسميًا برنامجها 777P2F أمس، ووعدت بإعطاء حياة جديدة لطائرات الركاب. بدأت شركة الطيران العمل في المشروع في أواخر العام الماضي، وتتوقع الحصول على موافقة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) على شهادة النوع التكميلي الخاصة بها بحلول النصف الثاني من عام 2023. وبدعم من الصناديق الخاصة، فإن الشركة واثقة من قدرتها على متابعة خططها.

حصلت الشركة بالفعل على عشر طائرات من طراز 777-200LR، والتي طارت إلى دلتا حتى العام الماضي. ستتمكن شركات الطيران والمشغلون من استئجار هذا الأسطول المحول، أو توفير طائراتهم الخاصة للتحويل، أو الحصول على طائرات ماموث 777. وهذا يمنح المشغلين المرونة اعتمادًا على أسطولهم الحالي.

وفي بيان حول الإطلاق، قال الرئيسان التنفيذيان المشاركان بيل تاربلي وبيل واجنر:

"تشتهر جميع طرازات طائرات 777 المزودة بمحركات GE90-110/115 باقتصاديات تشغيل متفوقة مقارنة بأساطيل طائرات 747-400 وMD-11 القديمة، وباعتبارها طائرات شحن، تتمتع كل من طائرتي 777-200LR و777-300ER بمستقبل مشرق." في دعم الطلب العالمي على الشحن الجوي... نحن متحمسون حقًا لجلب طائرات الماموث 777 ذات السعة العالية والمسافات الطويلة إلى السوق لتلبية المتطلبات الحالية والمستقبلية لقطاع الشحن الجوي واسع النطاق سريع النمو."

أوقات مثيرة

ماموث ليست الشركة الوحيدة التي تسعى إلى سوق تحويل طائرات 777 المربحة. GECAS وصناعات الطيران الإسرائيلية (IAI) حاليًا القادة في هذه العملية وقد وصلت إلى منتصف الطريق مشروع "التوأم الكبير".. مع بدء البرنامج قبل الموعد المحدد، من الممكن أن تحصل شركة الإطلاق Kalita Air على موعده أول طائرة 777-300ERSF في عام 2022 أو قبل ذلك.

ومع ذلك، هذا لا يعني أن الماموث قد ترك في الخلف. ومن المتوقع أن ينمو سوق 777P2F بشكل كبير في العقد المقبل. مع 888 777-300ERs و-200LRs منذ عام 2003، سوف يزدهر سوق الطائرات المستعملة في السنوات القليلة المقبلة. وبدمج ذلك مع الارتفاع الكبير في الطلب العالمي على البضائع أثناء الوباء، سيكون لديك وصفة لبرنامج تحويل ضخم.

لقد بدأت برامج P2F بالفعل بداية قوية. في الأسبوع الماضي فقط، أعلنت الخطوط الجوية الشرقية عن خطط للقيام بذلك إضافة 35 طائرة شحن جديدة من طراز 777 إلى أسطولها في حين أن المشغلين الآخرين لديهم اصطف أيضا. في حين أن جزءًا صغيرًا فقط من طائرات الركاب 777 ستصبح طائرات شحن، إلا أنها أخبار جيدة للجيل المتقاعد حيث تتولى طائرة 777X المسؤولية في نهاية المطاف.

تحدي ايرباص

يأتي سوق 777P2F الصاخب في الوقت الذي أعلنت فيه شركة إيرباص عن طائراتها الجديدة برنامج A350F في يوليو. وتأمل الطائرة في كسر هيمنة بوينغ على سوق الشحن التي سيطرت عليها لعقود من الزمن. ومع ذلك، فإن الطائرة 777P2F ستشكل تحديًا آخر لشركة إيرباص، مع الأخذ في الاعتبار أنها ستكون أرخص بكثير لشركات الطيران. وبشكل عام، فإن طائرة 777 موجودة لتبقى وقد تصبح أكثر شعبية في السنوات القادمة مع ازدهار الشحن.

ما رأيك في برنامج التحويل الخاص بماموث؟ هل ستحتاج شركات الطيران إلى هذا العدد الكبير من طائرات الشحن بعد الوباء؟ اسمحوا لنا أن نعرف في التعليقات!

المصدر: https://simpleflying.com/777-freighter-conversion/