انتهى الاشتراك في مقعد BMW المدفأ بسبب انخفاض معدل القبول

إن دفع رسوم اشتراك شهرية للمقاعد المُدفأة لا يعتبر أمرًا جيدًا بالنسبة لشركة BMW. وفي مقابلة أجريت معه مؤخرًا، قال بيتر نوتا، عضو مجلس إدارة الشركة للمبيعات والتسويق، إن الشركة تخطط لعدم تقديم اشتراك لتفعيل مقاعد السيارة المُدفأة بعد مغادرتها المصنع.

قالت نوتا مدرب هذا "قبول المستخدم ليس مرتفعًا"مقابل الخدمة، مضيفًا أن العملاء شعروا وكأنهم يدفعون مبلغًا مضاعفًا. لا تقوم الشركة بإلغاء الاشتراكات بشكل كامل، بل تركز بدلاً من ذلك على البرامج والمنتجات ذات الصلة بالخدمات - فكر في ميزات المساعدة على السائق ومواقف السيارات. أصبح عملاء BMW أكثر انفتاحًا على الاشتراك في هذه العروض بعد شراء السيارة، وترى الشركة الإمكانات المتاحة.

53 الصور

أزعجت شركة صناعة السيارات الريش العام الماضي عندما خدمة الاشتراك في مقعد ساخن أصبح حقيقة. بي إم دبليو لم يتم تنفيذها في كل الأسواق، مع يتجنب المشترون الأمريكيون الاضطرار إلى دفع الرسوم.

تعد خدمات الاشتراك لميزات السيارة التي تم تضمينها مرة واحدة أمرًا جديدًا في الصناعة. تتيح الرقمنة المتزايدة للسيارات الحديثة لشركات صناعة السيارات ضخ المزيد من الخدمات المتعلقة بالبرمجيات ونظام الاشتراك غير المدفوع في تجارب القيادة والملكية حيث تسعى الشركات إلى الحصول على مصادر إيرادات جديدة.

قد لا يحب المستهلكون الاشتراكات، لكنهم أيضًا لا يعارضونها إذا أضافت قيمة، وفقًا لدراسة أجرتها شركة S&P Global Mobility في وقت سابق من هذا العام. وكشفت أن المستهلكين يرغبون بشدة في ميزات مثل الملاحة المحسنة وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة وهم على استعداد للاشتراك فيها، ولكن حصل الدفع مقابل المقاعد المُدفأة ووظيفة التشغيل عن بُعد على اهتمام أقل.

قد تواجه شركات صناعة السيارات صعوبة في إقناع المستهلكين بالاشتراك في ميزات معينة. وجدت دراسة أجرتها شركة Cox Automotive أن 21 بالمائة فقط من مشتري السيارات في السوق البالغ عددهم 2,000 شخص الذين استطلعت آراؤهم كانوا على دراية بخدمات الاشتراك داخل السيارة. قال معظم المشاركين - 53 بالمائة - تعتبر الاشتراكات مفيدة إذا خفضت السعر المقدم للمركبة. قال ما يقرب من 70 بالمائة إنهم سيتسوقون في مكان آخر إذا كانت العلامة التجارية تقدم ميزات معينة فقط من خلال اشتراك شهري.

إن وضع الميزات خلف نظام حظر الاشتراك غير المدفوع يجعل تجربة تسوق السيارات أكثر صعوبة حيث يتبع صانعو السيارات أساليب فريدة لمثل هذه الخدمات. أعلنت شركة فولفو في وقت سابق من هذا العام أنها لن تقدم خطة اشتراك للمقاعد الساخنة. وعلى الطرف الآخر من الطيف، هناك شركة مثل مرسيدس بنز، التي أعلنت العام الماضي أن مالكي طرازاتها الكهربائية EQ يمكنهم انتزاع المزيد من الطاقة مقابل 1,200 دولار في السنة، مما يزيد من قوة السيارة بنسبة 20 إلى 24 بالمائة.

يبدو أن هناك شيئًا جديدًا كل يوم يمكن الاشتراك فيه، حيث تتلاشى فكرة امتلاك الأشياء فعليًا. لقد شقت خدمات الاشتراك التي كانت مخصصة للموسيقى والأفلام وتطبيقات الهواتف الذكية طريقها إلى السيارات، وسيكون من المثير للاهتمام مشاهدة شركات صناعة السيارات وهي تتنقل في هذا الواقع الجديد. تعد إضافة الميزات بعد شراء السيارة أمراً جذاباً إذا شعر المستهلكون أنها تضيف قيمة.

وكما قال بيورن أنوال، الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة فولفو في كانون الثاني (يناير): "لن نطلب من الأشخاص الذين اشتروا سيارة بمبلغ مليون كرونة (1 ألف دولار) أن يدفعوا 90,000 كرونات أخرى (10 دولار) للحصول على تدفئة إضافية في المقعد".

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. تمكين نفسك. الوصول هنا.
• أفلاطونايستريم. ذكاء Web3. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• أفلاطون السيارات / المركبات الكهربائية ، كربون، كلينتك ، الطاقة، بيئة، شمسي، إدارة المخلفات. الوصول هنا.
• أفلاطون هيلث. التكنولوجيا الحيوية وذكاء التجارب السريرية. الوصول هنا.
• تشارت بريم. ارفع مستوى لعبة التداول الخاصة بك مع ChartPrime. الوصول هنا.
• BlockOffsets. تحديث ملكية الأوفست البيئية. الوصول هنا.
• المصدر https://www.motor1.com/news/685653/bmw-heated-seat-subscription-dead-low-acceptance/