بوينج تحتفل بمرور 10 سنوات على تسليم أول طائرة 787 دريملاينر

احتفلت شركة Boeing بمرور عشر سنوات على تسليم أول طائرة 787 دريملاينر إلى أحد العملاء. لقد كان الجيل التالي من الجسم العريض من أكثر المنتجات مبيعًا في السوق. وتنتظر شركات الطيران بفارغ الصبر اليوم الذي يمكنها فيه الحصول على المزيد من هذه الطائرات ونشرها على الطرق الجديدة والحالية للاستفادة من كفاءة دريملاينر وانخفاض تكاليف التشغيل. بفضل التحسينات الملائمة للركاب، أصبحت حتى المفضلة لدى المسافرين. فيما يلي نظرة على طائرة بوينج 787 على مدى السنوات العشر الماضية.

تسليم أول طائرة بوينج 787

كان يوم 26 سبتمبر 2011 يومًا عظيمًا لبرنامج دريملاينر. بعد ما يقرب من عقد من التطوير والتخطيط والمبيعات، قامت شركة Boeing رسميًا بتسليم أول طائرة 787 على الإطلاق للعميل الأول وشركة الطيران اليابانية ANA.

احتفال شهد التسليم. انضم أكثر من 500 موظف ممن عملوا في برنامج 787 إلى الجمهور في احتفال خاص مجاور للمصنع الذي تم فيه تجميع الطائرة في إيفريت، واشنطن. وشاهد آلاف آخرين من المناطق المحيطة.

وفي حديثه في هذا الحدث، صرح رئيس مجلس الإدارة والرئيس والمدير التنفيذي لشركة بوينغ، جيم ماكنيرني، بما يلي:

"نحتفل اليوم بلحظة مهمة في تاريخ الطيران. تعد طائرة 787 دريملاينر أكبر ابتكار في مجال الطيران التجاري منذ أن قدمت طائرة بوينج 707 للعالم رحلات بطائرات الركاب منذ أكثر من 50 عامًا. أود أن أشكر ANA وجميع موظفي بوينغ والشركات الشريكة لنا على الموهبة والتكنولوجيا والعمل الجماعي الذي أدى إلى إحياء هذه الطائرة التي غيرت قواعد اللعبة.

تطوير طائرة بوينغ 787

بدأت طائرة بوينج 787 كتصميم نظيف في عام 2003 عندما أطلق عليها لأول مرة اسم "7E7". كان من المفترض أن تكون طائرة متوسطة الحجم تتسم بالكفاءة وتركز على العديد من المبادرات الرئيسية: الكفاءة والاقتصاد والأداء البيئي والراحة الاستثنائية والأنظمة الإلكترونية.

في هذه المرحلة، كانت طائرة بوينج 767 هي عرض بوينج متوسط ​​الحجم في السوق في مجال الجسم العريض. اعتمادًا على الطراز، تتسع السيارة ما بين 200 إلى 250 راكبًا في التكوينات القياسية المكونة من درجتين أو ثلاث درجات. ومع ذلك، فإن التكنولوجيا والكفاءة التي جعلت طائرة بوينج 767 ناجحة أصبحت قديمة، وبدأت شركات الطيران تفكر في مستقبل جديد.

أطلقت ANA رسميًا برنامج 7E7 Dreamliner في 26 أبريل 2004. وقد قدمت طلبًا لشراء 50 طائرة. وكانت بوينغ قد استهدفت عام 2008 ليكون العام لدخول الخدمة. ولم يكن من قبيل الصدفة أن تذكر شركة Boeing أن ANA كانت أكبر مشغل لطائرة Boeing 767 خارج الولايات المتحدة في ذلك الوقت في الإعلان عن برنامج 7E7.

أرادت شركة Boeing إنشاء عرض طائرات متعدد الاستخدامات بشكل لا يصدق باستخدام الطائرة 7E7. اقترحت الشركة المصنعة للطائرات في البداية عائلة من الطائرات ذات 200 إلى 300 مقعد يمكنها نقل الركاب إلى أي مكان من 3,500 إلى 8,500 ميل بحري (6,500 إلى 16,000 كيلومتر). كل هذا بالإضافة إلى التحسينات في الداخل، بما في ذلك رطوبة داخلية أعلى لمزيد من الراحة، ونوافذ أكبر، والمزيد. وبحلول عام 2005، سُميت الطائرة بـ 787.

لكن التأخير أثر على مشروع دريملاينر. منذ أوائل عام 2008، تراجع الجدول الزمني لتسليم دريملاينر في نهاية المطاف إلى عام 2011. وجاءت التأخيرات من مصادر مختلفة، بما في ذلك إعادة صياغة غير متوقعة وإضراب الميكانيكيين لاحقًا.

البقاء على علم: حساب جديد لموجزات أخبار الطيران اليومية والأسبوعية.

طائرة 787 تقوم بأول رحلة لها

في 15 ديسمبر 2009، طارت طائرة بوينغ 787 دريملاينر لأول مرة. أقلعت الطائرة من باين فيلد في إيفريت بواشنطن في الساعة 10:27 بالتوقيت المحلي، وجاءت هذه المناسبة بعد سنوات قليلة من التخطيط لها في البداية، لكن الإثارة المحيطة بالطائرة كانت لا تزال تختمر.

كانت الرحلة الأولى بطائرة بوينج 787-8 الأصغر حجمًا. لا تزال بوينغ تخطط لدخول الطائرة 787-9 في اختبارات الطيران أول رحلة لها في عام 2013. بعد القيام بالرحلة الأولى وإتمام برنامج الطيران التجريبي، تم تسليم أول طائرة 787 إلى الخطوط الجوية الأفغانية في 26 سبتمبر 2011 - أي أقل بقليل من عامين منذ قيام الطائرة 787-8 برحلتها الأولى.

مشاكل إصابة الطائرة 787

في يناير 2013، أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) جميع طائرات بوينغ 787 عن الطيران. لقد انتهى السبب مخاوف بشأن خطر نشوب حريق في بطارية الطائرة التي أثرت على عدد قليل من الرحلات الجوية.

حدث الأول في 7 يناير 2013، عندما واجهت طائرة بوينج 787 تابعة للخطوط الجوية اليابانية حريقًا في البطارية أثناء وجودها على الأرض في بوسطن. ومع ذلك، وقع حدث خطير آخر بعد أيام قليلة من قيام الخطوط الجوية اليابانية بطائرة ANA 787، والتي اضطرت إلى القيام بهبوط اضطراري بسبب مشكلة على متن الطائرة مع بطارية ليثيوم أيون.

في 19 أبريل 2013، وافقت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) على تعديلات تصميم شركة Boeing لنظام البطاريات في الطائرة 787 لتقليل مخاطر وقوع حادث على متن الطائرة. عادت طائرة بوينغ دريملاينر بعد ذلك إلى الخدمة في الأيام والأسابيع التي تلت إصدار الشركة المصنعة للإصلاح، وتم إجراء التعديلات على طائرات دريملاينر حول العالم.

وقد واجهت الطائرة 787 مشاكل أخرى منذ ذلك الحين. حاليًا، تم إيقاف تسليم الطائرات مؤقتًا بسبب مخاوف إدارة الطيران الفيدرالية بشأن مشكلات جودة الإنتاج في بعض طائرات بوينج 787. لا تزال بوينغ وإدارة الطيران الفدرالية تعملان على حل المشاكل، على الرغم من أنه يبدو أن الأمر لا يزال قائما قد يتم استئناف عمليات التسليم في أكتوبر.

لا تزال طائرة ناجحة

لا ينبغي إغفال نجاح طائرة بوينج 787. تُظهر قائمة عملاء أو مشغلي طائرة Boeing 787 Dreamliner مدى الاهتمام الواسع النطاق الذي تحظى به هذه الطائرة. هذا يتضمن الخطوط الجوية الأمريكية ، لوفتهانزا، يونايتد إيرلاينز، الخطوط الجوية الفرنسية، كيه إل إم، الخطوط الجوية البريطانية، خطوط جنوب الصين الجوية، ANA، كانتاس، الخطوط الجوية الإثيوبية، LATAM، والمزيد.

تتكون عائلة بوينغ 787 من ثلاثة نماذج مختلفة: 787-8، 787-9، و787-10. تأتي طائرة 787-8 في الحد الأدنى من سعة المقاعد، بينما تصل طائرة 787-10 إلى الحد الأعلى. يبلغ مدى طائرة 787-8 7,305 ميلًا بحريًا (13,530 كيلومترًا)، بينما يصل مدى طائرة 787-10 إلى 6,345 ميلًا بحريًا (11,750 كيلومترًا). ومع ذلك، فإن الطائرة 787-9 هي الفائزة في الرحلات الطويلة المدى حيث يبلغ مداها 7,530 ميلًا بحريًا.

يتم أيضًا استخدام الطائرة 787-9 من قبل شركات الطيران الكبرى التي تطير لمسافات طويلة جدًا. تتطلع كل من أمريكان ويونايتد إلى قيادة الطائرة إلى بنغالور من سياتل وسان فرانسيسكو على التوالي. استخدمت كانتاس الطائرة بشكل خاص لربط أستراليا بالمملكة المتحدة بدون توقف. استخدمت شركة طيران نيوزيلندا الطائرة للسفر إلى شيكاغو من أوكلاند، بل وتتطلع إلى استخدام الطائرة للسفر إلى منطقة نيويورك.

واحدة من أكثر مشغلي الرحلات الطويلة جدًا لطائرة 787 هي شركة يونايتد. لدى شركة الطيران طائرة 787-9 مجدولة على المسارات التالية التي يزيد طولها عن 7,900 ميل في يونيو المقبل، وفقًا لبيانات من السيريوم:

1. سان فرانسيسكو إلى سنغافورة
2. سان فرانسيسكو إلى بنغالور
3. هيوستن إلى سيدني
4. نيوارك إلى جوهانسبرج
5. لوس أنجلوس إلى ملبورن

وحتى مع ذلك، من المرجح جدًا أن تغتنم شركات الطيران الأخرى فرصة الطيران برحلات طويلة جدًا باستخدام طائرة 787 دريملاينر. مثال واحد فقط هو الرحلات الجوية بدون توقف بين الولايات المتحدة وفيتنام. الخيزران الخطوط الجويةعلى سبيل المثال، من المقرر أن تربط الولايات المتحدة بفيتنام باستخدام طائرة دريملاينر بمجرد حصولها على الشهادة النهائية للرحلات التجارية المجدولة بانتظام بدون توقف.

وفي نهاية المطاف، قامت بوينغ بتسليم أكثر من 1,000 طائرة من طراز 787 في السنوات العشر الماضية، مع عدد طائرات متراكمة يبلغ 491 طائرة. ومن المرجح أن يأتي المزيد من الطلبات بمجرد أن تنتعش الصناعة بقوة من الأزمة. ولكن بعد مرور عشر سنوات على أول عملية تسليم للطائرة، وحتى مع وجود بعض المشكلات التي تعاني منها الطائرة، أنتجت شركة بوينغ منتجاً فائزاً أدى إلى التقريب بين المزيد من الناس.

ما هي ذكرياتك المفضلة مع طائرة 787 دريملاينر؟ اسمحوا لنا أن نعرف في التعليقات!

المصدر: https://simpleflying.com/ten-years-boeing-787/