يمكن / هل NHTSA Rein في AVs Bad Boys؟

هناك عمدة جديد في المدينة في وزارة النقل الأمريكية في شكل وزير الخارجية بيت بوتيجيج مع القائم بأعمال نائب المدير بالإنابة الدكتور ستيف كليف في الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA). قدمت NHTSA إشعارًا بشأن الولد الشرير ، الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk ، بأنه يحقق في الظروف المرتبطة بـ 11 حادثًا مميتًا لمركبات Tesla التي تعمل في وضع الطيار الآلي.

هذه نقطة تحول رئيسية في صناعة NHTSA التي تعاني من نقص في التمويل والتمويل. بعد أربع سنوات من عدم وجود مسؤول ، يبدو أن الوكالة قد تولت زمام الأمور أخيرًا ، وبناء أجندة تنظيمية (الكثير منها مدرج بالفعل في فاتورة البنية التحتية المعلقة) ، والانزلاق إلى مقعد السائق لتوجيه الصناعة.

كانت إحدى القضايا المحرجة والمثيرة للإعجاب التي تواجه الوكالة هي حوادث الاصطدام الدورية لمركبات تسلا التي تعمل في وضع الطيار الآلي. تلقى العديد من هذه الحوادث أولوية عالية في العلاج الاستقصائي في الموقع من قبل الوكالة وابن عمها التنظيمي المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB).

استنتج NTSB مؤخرًا أنه يجب توجيه تعليمات إلى Tesla لإضافة نظام مراقبة فعال للسائق والحد من استخدام الطيار الآلي على الطرق السريعة المقسمة. من جانبها ، أعربت NHTSA عن قلقها ، لكنها قبلت مراوغات Tesla بأن السائقين في حوادث مميتة لسياراتهم يسيئون استخدام الطيار الآلي من خلال عدم الانتباه ؛ و ب) أن البيانات أظهرت أن مركبات Tesla ذات الطيار الآلي كانت أكثر أمانًا للعمل من المركبات غير المجهزة بالطيار الآلي.

من الواضح أن القلق بين المنظمين هو أن صانعي السيارات الآخرين قد يحذون حذو تسلا ، مما يؤدي إلى إغراق الطرق السريعة بأنظمة القيادة شبه المستقلة التي يُساء استخدامها بالمثل مما يؤدي إلى سيناريوهات حوادث مميتة مماثلة. ربما لهذا السبب أرسلت الوكالة خطابًا إلى جورج هوتز ، مؤسس شركة Comma.ai الناشئة ذاتية القيادة ، تعرب فيه عن القلق من أن نظام القيادة الذاتية لما بعد البيع للشركة من شأنه أن يخلق ظروف قيادة خطرة لمستخدميها والسائقين الآخرين الذين يتشاركون الطريق. معهم.

اتخذ Hotz خطوتين استجابةً لتوعية NHTSA. ألغى خططًا لتقديم جهاز ما بعد البيع الخاص به ، وانتقل إلى تقديم برامجه على أساس مفتوح المصدر قابل للتنزيل وباع الأجهزة بشكل منفصل. أضاف Hotz أيضًا شاشة للسائق إلى جهازه ، مما منح Comma.ai المرتبة الأولى في تقييم تقارير المستهلك لأنظمة القيادة الذاتية.

حتى الآن ، وجد كل من Musk و Hotz طرقًا للعمل حول NHTSA ، بينما سعى مطورو robotaxi التقليديين ، مثل Kyle Vogt في شركة Cruise التابعة لشركة جنرال موتورز ، إلى إعفاءات السيارات ذاتية القيادة من الرقابة التنظيمية من قبل NHTSA. يشعر دعاة السلامة بالغضب من سلوك كل من NHTSA و Tesla. يشعر عشاق Tesla بسعادة غامرة بسياراتهم والحرية التي يثقون بها في العمل في وضع شبه مستقل في سيارات Tesla الخاصة بهم.

من المؤكد أن NHTSA تواجه تحديًا في التعامل مع تطبيق Tesla Autopilot. من الواضح أن النظام يفشل عند إساءة استخدامه ، ولكنه يفشل أيضًا عندما ينتبه السائقون - هناك العديد من مقاطع الفيديو على Youtube لإثبات التوجيه المتجول لأنظمة Tesla وقدرتها على خطأ علامة برجر كينج لعلامة توقف تحت الظروف المناسبة.

هناك قلق أكثر وضوحا وهو التحدي المتمثل في تنشيط وتعطيل النظام بشكل صحيح في السيارة. بغض النظر عن موثوقية أنظمة الاستشعار في Tesla ، من السهل جدًا على السائق أن يقوم باختيار غير صحيح في محاولته لتشغيل أو الحفاظ على الطيار الآلي - مما يخلق فجوة كبيرة بين توقعات السائق والأداء الفعلي للمركبة.

يبقى أن نرى ما إذا كان NHTSA لديه الموارد والخبرة اللازمة لتقييم الطيار الآلي في Tesla - خاصة وأن النظام نفسه هو هدف متحرك مع تحديثات منتظمة لخوارزمياته وقدرات الاستشعار. ربما يمكن أن تبدأ NHTSA برسالة التحذير الخاصة بشركة Tesla - التي تلقاها مؤخرًا سائقو الطراز 3 مع تجربة Full Self Driving beta. نصت الرسالة على ما يلي: "(سيارتك) قد تفعل شيئًا خاطئًا في أسوأ الأوقات ... (ضع يديك) على عجلة القيادة وانتبه أكثر للطريق."

حالما تم إرسال هذه الرسالة إلى مالكي تسلا ، كان يجب أن يتدخل NHTSA. إنه مشابه لإخبار جنرال موتورز مالكي الطرازات القديمة شيفروليه بولتس بإيقاف سياراتهم في الهواء الطلق. بالطبع ، كانت تلك البراغي خاضعة بالفعل لاستدعاء بدأه NHTSA.

أحدث مبادرة من NHTSA - للتحقيق في حوادث Tesla - هي محاولة لبذل جهد على الأقل. مثلما قال الرئيس بايدن عن تغير المناخ: عدم القيام بأي شيء ليس خيارًا. أفضل الأخبار على الإطلاق هي أن NHTSA لم تعد نائمة أثناء القيادة. إنه سؤال مفتوح حول ما إذا كانت الوكالة مستعدة لتولي القيادة. سيراقب الأولاد السيئون في تقنية AV عن كثب.

المصدر: https://semiwiki.com/automotive/302803-can-will-nhtsa-rein-in-avs-bad-boys/