هذه القصة نشرت أصلا في الوحي وأعيد نشره هنا كجزء من Covering Climate Now ، وهو تعاون صحفي عالمي لتعزيز تغطية قصة المناخ.
في يوليو / تموز ، أمر الوكلاء الفيدراليون في نيو أورلينز فجأة بسفينة الشحن التي يبلغ طولها 600 قدم ، بان جاسمين اترك مياه الولايات المتحدة. كانت السفينة ، التي أبحرت من الهند ، تستعد لتفريغ البضائع عندما لاحظ المفتشون نشارة الخشب الطازجة على سطح الشحن واكتشفوا الخنافس والنمل غير الأصلي الذي يملأ مواد التعبئة الخشبية. وشملت الحشرات غير المرحب بها الخنفساء الآسيوية ذات القرون الطويلة، وهو نوع تم إدخاله إلى نيويورك منذ 25 عامًا ، حيث قتل آلاف الأشجار وكلف 500 مليون دولار في جهود المكافحة.
طاقم الخنافس على متن بان جاسمين ليس حادثة منعزلة. في الشهر نفسه ، كان خبراء النحل شمال سياتل يبحثون عن حواف الغابات أعشاش الدبابير العملاقة الآسيوية. ظهر هؤلاء الوافدون الجدد ، المعروفون باسم "قاتل القتل" ، لأول مرة في شمال غرب المحيط الهادئ في عام 2019 ، ومن المحتمل أيضًا عن طريق سفينة شحن. تهدد الزنابير التي يبلغ طولها بوصتين المحاصيل ومزارع النحل والنباتات البرية من خلال افتراس النحل المحلي. اكتشف المسؤولون ودمروا ثلاثة أعشاش.
وفي الخريف الماضي ، حث مسؤولو ولاية بنسلفانيا السكان على البحث عن ذباب الفوانيس المرقط ، وهو موطن وسيم واسع الأجنحة من آسيا اكتشف في عام 2014 و يقدم في تسع ولايات شرقية على الأقل. يعتقد أن ذبابة الفانوس وصلت بشحنة من الأحجار من الصين ، وتستهلك بشراهة النباتات وأوراق الشجر ، مما يهدد كل شيء من أشجار البلوط إلى مزارع الكروم.
هذه ليست سوى عدد قليل من الأنواع الغازية الأكثر جاذبية التي وصلت إلى الولايات المتحدة عن طريق سفن الشحن. يأتي الغزاة الأقل وضوحًا وقد يشملون مسببات الأمراض وسرطان البحر والبذور واليرقات وغيرها - بعضها لديه القدرة على قلب النظم البيئية والمحاصيل الزراعية.
عن قرب مع خنفساء آسيوية طويلة القرون. (الائتمان: Zety Akhtar ، Shutterstock)
تقول دانييل فيرنا ، خبيرة المراقبة البيئية التي لديها بحث القضية لأكثر من عقد من الزمان. أخذها عملها إلى الموانئ المزدحمة في ماريلاند وألاسكا وخليج سان فرانسيسكو ، والتي تعتبر واحدة من أكثر الموانئ في العالم غزت بيولوجيا مصبات الأنهار.
يوضح فيرنا ، الذي يدرس بشكل أساسي الأنواع الغازية في المياه البحرية ، أن الشحن التجاري يمكّن الكائنات الحية من عبور الحدود الجغرافية بسهولة بسرعات لا يمكن أن تحدث بشكل طبيعي ، مما يزيد من معدل بقائها على قيد الحياة. ومع زيادة حجم الشحن ، تزداد فرص الغزاة.
يقول فيرنا: "كلما زاد الشحن الذي نقوم به ، وكلما زاد عدد الاتصالات التي نجريها ، زادت الإمكانات التي نخلقها لانتشار الأنواع".
أشار باحثون كنديون إلى نفس النقطة في عام 2019 عندما قاموا بذلك وتوقع طفرة عالمية في الأنواع الغازية بحلول منتصف القرن ، بسبب الزيادات المتوقعة في التجارة الخارجية. يضاف إلى ذلك أن تغير المناخ وفائض الشحن العالمي المرتبط بالوباء يمكن أن يفيد أيضًا مقدمات جديدة.
عن طريق البر والبحر - ممرات الآفات
سفينة الشحن شيء عظيم. يمكن أن تمتد خمس ميل وتحمل أكثر من 10,000 حاوية ، تحتوي كل منها على آلاف العناصر التي تم نقلها بالفعل بالقطار أو الشاحنة عبر مسافات كبيرة.
في أي وقت خلال هذه الرحلات ، يمكن للأنواع المحلية أن تلتصق بالعناصر أو عبواتها وينتهي بها الأمر على سطح سفينة متجهة إلى قارة أخرى.
يمكن أن تكون السفينة نفسها أيضًا مضيفًا ، خاصة للأنواع البحرية. إنها مجموعة شاقة من النواقل ، ولكن كما تعلم Verna ، يتم التنقل في بعض المسارات بشكل أفضل من غيرها.
"عليك أن تنظر إلى الشريك التجاري وأنماط حركة المرور" ، كما تقول ، مشيرة كمثال إلى أن بعض الموائل الآسيوية تشبه تلك الموجودة على طول الساحل الغربي للولايات المتحدة. يمكن أن يساعد تحديد أوجه التشابه في التنبؤ بالمكان الذي قد تتطور فيه النقاط الساخنة الغازية.
ظهر هؤلاء الوافدون الجدد ، المعروفون باسم `` قاتل القتل '' ، لأول مرة في شمال غرب المحيط الهادئ في عام 2019 ، ومن المحتمل أيضًا عن طريق سفينة الشحن.
بالنسبة للأنواع البحرية ، يقول فيرنا إن نوع السفينة مهم أيضًا. أبحاث تظهر الناقلات وناقلات السوائب أو "السائبة" - تلك التي تحمل سلعًا غير معبأة مثل الحبوب أو الفحم - معرضة بشكل خاص لنقل الأنواع. يسمح شكل بدنها وسرعتها البطيئة ومدتها في الموانئ للأنواع بالتجمع على الجانب السفلي للسفينة ، في عملية تسمى الحشف الحيوي. إنه ينقل عن غير قصد الطحالب والقشور واللافقاريات وغيرها إلى موائل جديدة ، حيث يمكن أن تؤثر على كل من الأنواع المحلية والبنية التحتية مثل مصارف العواصف أو حتى محطات الطاقة الساحلية.
تميل الناقلات والسفن الضخمة أيضًا إلى حمل المزيد من مياه الصابورة ، والتي يمكن امتصاصها على متن أحد جانبي المحيط وتفريغها من الجانب الآخر. جنبًا إلى جنب مع الحشف الحيوي ، إنها طريقة رئيسية تصل الأنواع البحرية إلى موائل جديدة. ومن الأمثلة المكلفة بشكل خاص سرطان البحر الأخضر الأوروبي، التي تتنافس حاليًا مع سرطان البحر Dungeness الأصلي على طول السواحل الغربية للولايات المتحدة وكندا.
يُظهر البحث الذي أجراه فيرنا وآخرون حول تأثير الناقلات والسفن الضخمة أن نوع السفينة التي تصل إلى الميناء يمكن أن يكون مؤشرًا أفضل للغزوات البيولوجية من حجم السفن البسيط. وهذا يعني أيضًا أن التحولات التي تبدو غير ذات صلة في النشاط التجاري يمكن أن تؤدي إلى زيادة في الأنواع الأجنبية. على سبيل المثال ، أدى وصول المزيد من الناقلات والبضائع السائبة مع زيادة صادرات الفحم والغاز الطبيعي في خليج تشيسابيك وساحل الخليج إلى تصريف الصابورة في مصبات الأنهار المحلية.
ولكن في حين أن الناقلات والناقلات الضخمة قد تكون أكثر أهمية للغزاة البحريين ، فإن سفن الحاويات تشكل فرصًا فريدة للنباتات والحشرات التي يمكن ، مثل ذبابة الفانوس ، أن تنتشر بسرعة عبر المناظر الطبيعية. في هذه الحالة ، تشكل السلع وتغليفها أكبر قدر من القلق. تعتبر النباتات وأي شيء مصنوع من الخشب خطيرًا بشكل خاص.
خمن كيف جاء "دبابير القتل" على الأرجح إلى الولايات المتحدة؟ (تنسب إليه: ايهان توران مينكاي، صراع الأسهم)
على سبيل المثال ، في عام 2017 حذر مسؤولو ولاية ويسكونسن من أن الأثاث الخشبي الذي تم استيراده من الصين وبيعه محليًا كان كذلك الاحتشار مع الخنافس الخشبية. تم تنبيه المسؤولين من قبل المستهلكين الذين وجدوا نشارة الخشب أثناء تفريغ أثاثهم الجديد. حذر المسؤولون من أن الخنافس ويرقاتها يمكنها البقاء على قيد الحياة لمدة عامين داخل الأثاث قبل أن تصبح بالغة.
ريما لوكاردي ، عالمة البيئة البحثية في خدمة الغابات الأمريكية في جورجيا والتي درست الأنواع الغازية لمدة 20 عامًا ، تشير أيضًا إلى أهمية مواد التغليف الخشبية، والتي تصاحب معظم البضائع المتجهة إلى المحيطات التي تصل إلى الولايات المتحدة. وتشمل هذه الصناديق ، والمنصات النقالة ، والزلاجات ، والحالات - أنواع المواد التي طردت Pan Jasmine من مياه الولايات المتحدة. يقول لوكاردي إن الأنواع مثل الخنافس الموجودة على متن تلك السفينة عادة ما تخزن في مواد التعبئة والتغليف ويمكن ، إذا أتيحت لها الفرصة ، أن تعطل النظم البيئية والاقتصادات في أماكن مثل الغابات المنتجة للأخشاب في الجنوب الشرقي.
تظهر الأبحاث بشكل متزايد أن كلا من الخارج والداخل للحاويات يوفران الزوايا والدرزات حيث يمكن للطفيليات والقواقع والحشرات والكائنات الحية الأخرى أن تكمن أو تضع البيض. من المحتمل أن تكون هذه الأسطح قد انتشرت اللون البني المرقق حشرة مقرفة في جميع أنحاء العالم ، مما يضر بالمحاصيل الأمريكية وقد تم إلقاء اللوم عليه مؤخرًا معوق شحنات السيارات إلى أستراليا.
قادها عمل Lucardi مؤخرًا إلى داخل حاويات الشحن التي تنقل الكثير من البضائع التي تحيط بنا. بناءً على طلب من الجمارك وحماية الحدود الأمريكية ، التي تتفقد مع وزارة الزراعة الأمريكية البضائع الواردة ، فحص لوكاردي شبكات استقبال الحاويات المبردة التي تصل إلى محطة جاردن سيتي المترامية الأطراف في سافانا ، جورجيا ، أكبر ميناء للحاويات في البلاد .
كمثال واحد فقط على مجموعة من التأثيرات المحتملة ، تجذب الإضاءة الاصطناعية في الموانئ في جميع أنحاء العالم أسرابًا من الحشرات المحلية كل ليلة.
يقول لوكاردي: "إن حاويات الشحن المبردة تشبه إلى حد كبير أي ثلاجة" ، موضحًا أنها بحاجة إلى تبادل هواء مستمر ، مما يعني أنها تستطيع امتصاص الحشرات وزراعة التكاثر من أي مكان على طول طرقها.
لوكاردي بحث العثور على آلاف البذور من حوالي 30 نوعًا ، بما في ذلك قصب السكر البري، حشيش ضار محظور اتحاديًا غزا أجزاء من فلوريدا. أثناء إجراء العمل ، واجه Lucardi أيضًا بيئة الموانئ سريعة الخطى التي تنقل البضائع - والأنواع الغازية - من الموانئ إلى المواقع الداخلية اللانهائية تقريبًا.
يقول لوكاردي: "يمكن وضع الحاوية على شاحنة أو قطار في غضون 24 ساعة من وصولها".
بيئة الميناء المزدحمة هذه هي جزء مهم آخر من لغز الأنواع الغازية. كمثال واحد فقط لمجموعة ممكنة الآثار، في الموانئ في جميع أنحاء العالم ، تجذب الإضاءة الاصطناعية أسرابًا من الحشرات المحلية كل ليلة ، والتي قد يتم امتصاص أي عدد منها في شبكة سحب الحاوية ، أو الطيران داخل حاوية أو وضع البيض على أسطح الحاوية.
يقول لوكاردي إن هذه النواقل وغيرها تجلب أنواعًا غير محلية إلى موانئ الولايات المتحدة كل يوم ، على الرغم من أن أقل من 1 في المائة قد تم تأسيسها. لكن هذا الجزء الصغير قد غير المشهد بالفعل - وحتى الثقافات البشرية - في مناطق في جميع أنحاء البلاد.
علاج قديم يفاقمه المناخ والوباء
لقد نقلت السفن الأنواع حول العالم على مر العصور. الباحثين نعتقد أنه في أربعينيات القرن التاسع عشر سلالة من العامل الممرض Phytophthora المحتشرةالتي تسبب آفة البطاطس ، اتبعت طرق التجارة من المكسيك إلى بلجيكا ، حيث بدأت في إتلاف المحاصيل. وصلت بسرعة إلى أيرلندا ، حيث كان الأيرلندي لامبر هو البقع المفضلة. مع Lumper الذي يقدم محصولًا أحاديًا حقيقيًا ، P. infestans دمرت المحاصيل والحدائق ، مما أدى إلى المجاعة والموت والهجرة الجماعية إلى الولايات المتحدة ، حيث بنى أناس مثل جدتي حياة جديدة في مدن مثل بوسطن.
لكن هذا ليس كل شيء. في أواخر القرن التاسع عشر ، فطر محتمل وصل مع مخزون الحضانة الآسيوية بدأ قتل الكستناء الأمريكية. كان يُعرف فيما مضى باسم "الشجرة المثالية " لقد تم القضاء على الكستناء في عقود فقط بسبب جودة الأخشاب المنشورة والعفص الممتاز والمكسرات الوفيرة. من ولاية ماين إلى جورجيا ومن الغرب إلى إلينوي ، مات 4 مليارات شجرة ، مما أدى إلى تغيير المشهد إلى الأبد. في مثال على الانقراض المشترك المتتالي ، اختفت أيضًا ثلاثة أنواع من العث المعتمد على الكستناء.
في الآونة الأخيرة ، الآسيوية الزمرد الرماد الحفار، التي من المحتمل أن تكون مخبأة في مواد تغليف خشبية ، دمرت عشرات الملايين من الأشجار الأمريكية منذ عام 2002 فقط. وبالمثل ، فإن ملايين أشجار الشوكران في شرق الولايات المتحدة تستسلم الشوكران الصوفي adelgid، والتي من المحتمل أن تكون قد وصلت إلى نباتات الزينة اليابانية. مع اختفاء الشوكران ببطء ، تفقد المنطقة الصنوبرية الأصلية الأكثر شيوعًا ، ومكانة فريدة من نوعها ، ومصدر لعزل الكربون على المدى الطويل.
في أواخر القرن التاسع عشر ، بدأت الفطريات التي من المحتمل أنها وصلت مع مخزون الحضانة الآسيوية في قتل الكستناء الأمريكية.
كما أن حفار الرماد الزمرد والأديلجيد الصوفي يحصلان أيضًا على ساق من تغير المناخ ، الذي أدى إلى ارتفاع درجة حرارة الشتاء وسمح للحشرات بتوسيع نطاقها في أمريكا الشمالية. يقول فيرنا ولوكاردي إن مثل هذه التوسعات الناجمة عن المناخ من المتوقع أن تستمر ، وليس فقط في الغابات. تشير الدلائل إلى ارتفاع درجة حرارة المياه تحمل سرطان البحر الأخضر الأوروبي شمالا باتجاه ألاسكا.
يقر كلا العالمين أيضًا بأن تأخير الشحن المرتبط بالوباء قد يساعد في زيادة المساعدة الغازية ، سواء من خلال السفن التي تقضي أوقاتًا أطول عالقة في الموانئ أو الحاويات التي تظل ثابتة لفترات أطول في أحواض بناء السفن.
الوقاية والوقاية والوقاية
على مدى عقود ، أنشأت الولايات المتحدة ودول أخرى شبكة معقدة من اللوائح التي تهدف إلى الحد من انتشار الأنواع عن طريق سفن الشحن. تظهر قصة Pan Jasmine أنه في بعض الحالات على الأقل يمكن للنظام العمل. لكن إدارة أسطول عالمي مؤلف من آلاف السفن ، وتتنقل بين مئات الموانئ ، هو عمل بطيء وشاق.
قليلون يعرفون ذلك أفضل من مارسي ميركسامر ، عالمة الأحياء البيئية وخبيرة مياه الصابورة التي درست هذه القضية على مدى عقدين من الزمن وساعدت في تشكيل تنفيذ إدارة دولية لمياه الصابورة معاهدة. تمت كتابة الاتفاقية ، التي تحكمها المنظمة البحرية الدولية التابعة للأمم المتحدة ، في عام 2004 ولكنها دخلت حيز التنفيذ الآن فقط.
يقول Merksamer إن الفجوة بين كتابة القواعد وتنفيذها تشمل جهدًا استمر 13 عامًا لإقناع عدد كافٍ من الدول بالتوقيع على المعاهدة حتى يتم التصديق عليها. في ذلك الوقت ، كانت الحكومات والصناعة والوكالات الحكومية الدولية وغيرها تتجادل حول محيط من التفاصيل ، من التكنولوجية إلى السياسية.
"الأمر معقد للغاية" ، كما يقول ميركسامير. "اللوائح التي تعمل في دولة جزرية مثل فيجي لا تعمل بالضرورة في دولة أكبر مثل النرويج."
في النهاية ، تتطلب القواعد الجديدة من السفن الالتزام بمعيار التصريف الذي يتطلب ، في غضون ذلك ، تبادل مياه الصابورة في أعماق البحار بعيدًا عن السواحل. سيتغير ذلك لاحقًا إلى شرط تزويد جميع السفن بأنظمة معالجة المياه عالية التقنية التي أثبتت فعاليتها في معالجة الكائنات الحية في مياه الصابورة.
وقعت أكثر من 80 دولة - تمثل 90 في المائة من حمولة الشحن العالمية - والمعاهدة في ما تسميه المنظمة البحرية الدولية "مرحلة بناء الخبرة". يصف Merksamer هذا بأنه وقت للصناعة والمنظمين لتجربة القواعد واختبار أنظمة العلاج الجديدة وجمع التعليقات والبيانات. كان من المقرر أن تنتهي المرحلة في عام 2022 ، لكن المنظمة البحرية الدولية تدرس تأجيل ذلك حتى عام 2024 ، عندما تصبح المعاهدة أكثر صرامة.
لكن هذا ليس كل شيء ، كما يوضح ميركسامير. خلال هذه الفترة الطويلة نفسها ، رسمت الولايات المتحدة ، التي ليست طرفًا في معاهدة المنظمة البحرية الدولية ، مسارها الخاص نحو تنظيم ميا الصابورة بعد سنوات من الدعاوى القضائية والحلول التشريعية المقترحة من قبل الصناعة ومجموعات الحفظ. في عام 2018 ، استجاب الكونجرس أخيرًا لـ قانون التفريغ العارض للسفينة، الذي عدل قانون المياه النظيفة لتوضيح الأدوار التنظيمية. لا تزال عملية وضع القواعد الخاصة بهذا القانون مستمرة ، ولكن من المتوقع في النهاية إنشاء معايير للعمليات التجارية.
حكايات مماثلة تحيط ناقلات أخرى. على سبيل المثال ، في عام 2011 ، انتهت المنظمة البحرية الدولية من وضع اللمسات الأخيرة على الطوعي الدولي المبادئ التوجيهية للحد من الحشف الحيوي على السفن التجارية. تفتقر المبادئ التوجيهية إلى قوة معاهدة مياه الصابورة ولكنها تهدف إلى خلق اتساق عالمي. ثم في عام 2014 ، قدمت نيوزيلندا الأولى في العالم المعايير الوطنية الإلزامية للحشف الحيوي. وهي تتماشى مع إرشادات المنظمة البحرية الدولية ولكنها تتطلب من السفن التي تدخل الدولة تلبية معيار "نظيف" أو تنظيف الوجه في الموقع.
الوقاية هي الطريقة الأولى لإدارة الأنواع الغازية.
فيما يتعلق بسطح السفن الدولية القواعد لمواد التغليف الخشبية التي أنشأتها منظمة الأمم المتحدة للأغذية والزراعة في عام 2002 ومنذ ذلك الحين تم تعديلها عدة مرات. وهي تفرض ختمًا موحدًا يوضح أن المواد قد عولجت إما بالحرارة أو شديدة السمية بروميد الميثيل مدخنة. في الولايات المتحدة ، يقوم وكلاء حماية الجمارك وحماية الحدود - مثل أولئك الذين طردوا بان جاسمين من نيو أورلينز - بفحص الطوابع. وبينما كانت قصة بان جاسمين وغيرها 2021 نوبات مشجعة ، يشير النقاد إلى أن الوكلاء لا يفحصون سوى جزء بسيط من الشحنة التي تصل كل عام.
تنظيم حاويات الشحن أقل تطوراً بكثير. تشجع منظمة الفاو النظافة الطوعية المبادئ التوجيهية، ولكن في عام 2015 توقفت التحرك نحو معيار دولي. أمريكا الشمالية المتزامنة جهود ركزوا أيضًا على الممارسات التطوعية فقط ، في حين أن تحالف مجموعات الصناعة مؤخرًا أعربت عن معارضة لتطوير أي قواعد دولية. ومع ذلك ، تروج أستراليا ونيوزيلندا للشراكة مع الصناعة التي يتطلب لتنظيف الحاويات الواردة من الداخل والخارج ورشها بالمبيدات الحشرية.
مع البحث الذي أجراه لوكاردي وآخرون يسلطون الضوء على الحاويات كنواقل ، يأمل العديد من المراقبين في سياسة عالمية أكثر رسوخًا. وعلى الرغم من أن المجال التنظيمي معقد ومتطور ، إلا أن هناك خيطًا إجماعيًا يتمثل في تركيزه على الوقاية.
يقول فيرنا إن الوقاية هي الطريقة الأولى لإدارة الأنواع الغازية. "إنها تمثل تكاليف أولية ، لكنها ستكون أقل من معظم إجراءات إدارة المتابعة."
يتردد صدى المشاعر عندما يتدافع المسؤولون في جميع أنحاء البلاد بعد الدبابير الضالة والخنافس والذباب وسرطان البحر ، ومع حزن السكان على فقدان السكان المحليين مثل الكستناء والشوكران.
المصدر: https://www.greenbiz.com/article/cargo-side-hornets-flies-and-crabs
