ذراع مصمم الرقائق يستهدف سوق السيارات من أجل النمو

أعاد نشره أفلاطون

المتابعون: 0

ضاعف مصمم الرقائق ، Arm ، إيراداته في أعمال السيارات منذ عام 2020 ، حيث تسعى الشركة التي يقع مقرها في المملكة المتحدة إلى إيجاد طرق جديدة للنمو قبل الإدراج العام المرتقب بشدة هذا العام.

قال دينيس لاوديك ، نائب رئيس سوق السيارات في Arm ، إن وتيرة نمو هذا القطاع - لتشغيل كل شيء بدءًا من الكهربة إلى أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) و "المعلومات والترفيه" داخل السيارة - كانت أسرع من الأقسام الأخرى مثل الهواتف الذكية ومراكز البيانات.

وذلك لأن السيارات الحديثة تتطلب كمية أكبر من الرقائق ، وهي أيضًا أغلى من أي وقت مضى. إنه أحد الأجزاء القليلة في قطاع الرقائق التي من المتوقع أن يعاني منها نقص حاد طوال هذا العام بسبب الطلب القوي.

قال لاوديك لصحيفة فاينانشيال تايمز: "تقترب سيارة متطورة من أحد أكثر البرامج تعقيدًا التي يمكن أن تمتلكها في العالم في الوقت الحالي". "إنه في الأساس مركز بيانات على عجلات."

نما إجمالي إيرادات شركة Arm بنسبة 35 في المائة في عام 2022 إلى 2.7 مليار جنيه إسترليني. لا تكشف الشركة المملوكة لشركة SoftBank عن أرقام محددة ، لكنها قالت إن إيرادات أعمالها في مجال السيارات زادت خمسة أضعاف خلال السنوات الأربع الماضية.

سيكون دفعها المنسق لتزويد صناعة تتحول بسرعة إلى السيارات الكهربائية وقدرات القيادة بدون سائق أمرًا حاسمًا للخطط التي وضعها رئيس الملياردير في SoftBank ماسايوشي سون لعودة Arm إلى الأسواق العامة هذا العام من خلال إدراجها في نيويورك.

سيحدد المستثمرون ما إذا كان بإمكان Arm ، التي استفادت بشكل كبير من توفير تصاميم الشرائح الموجودة في معظم الهواتف الذكية في العالم ، الاستمرار في تحقيق النمو.

إنها تواجه منافسة شديدة من منافسين مثل Intel و MIPS و Synopsys ، الذين يكافحون أيضًا لبناء الملكية الفكرية الأكثر كفاءة وقوة لصانعي الرقائق في صناعة تتطور بسرعة.

مخطط عمودي لإيرادات سوق نظام السيارات على الرقاقة ، دولار (مليار دولار) يُظهر أن سوق IP لرقاقة السيارات سيتضاعف بحلول عام 2027

قال جاي جولدبيرج ، المحلل في D2D Advisory ، "كانت الصناعة شبه تعمل بشكل جيد في طفرات النمو العملاقة والآن تسعى جميع شركات الرقائق إلى الارتفاع التالي". "سوق السيارات مهم للغاية ، ولم يفز أحد بذلك بعد."

أعلن ابن SoftBank في نوفمبر أن تركيزه الحصري من الآن فصاعدًا سيكون مصمم الرقائق. قال: "سأفكر في فرصة العمل بالنسبة لـ Arm - مصدر طاقتي ، ومصدر سعادتي ، ومصدر حماستي".

تراجعت شركة SoftBank ، التي تمتلك شركة Arm منذ عام 2016 ، إلى استراتيجية أكثر دفاعية بعد التسجيل 10 مليارات دولار من الخسائر في الربع الماضي.

قال لاوديك إن Arm استحوذ الآن على حوالي 85 في المائة من السوق العالمية "للمعلومات والترفيه" داخل المركبات ، و 55 في المائة في أداس. جميع أفضل 15 شركة لتصنيع رقائق السيارات ، بما في ذلك Nvidia و STMicroelectronics و Renesas ، يستخدمون تصميمات مرخصة من Arm.

ومع ذلك ، تواجه الشركة منافسة أشد بكثير على الرقائق لوظائف مثل أجهزة الاستشعار والتحكم في الجسم.

بينما حققت Arm إنجازات كبيرة في تطوير IP للرقائق المستخدمة في مراكز البيانات في السنوات الأخيرة ، فإن سوق السيارات - الذي يحتوي بالفعل على العشرات من أجهزة الكمبيوتر المخفية التي لديها شهية لا تشبع للرقائق المتقدمة بشكل متزايد - هي التي تركز Arm اهتمامها على أكثر حدة. .

تحتوي بعض المركبات المتطورة على أكثر من 100 مليون سطر من التعليمات البرمجية ، ومن المتوقع أن تصل المركبات ذاتية القيادة بالكامل إلى نصف مليار بحلول نهاية العقد - مقارنة بطائرة بوينج 747 التي تحتوي على حوالي 14 مليونًا.

لوحة عدادات السيارة عليها صورة شبه موصلة مفروضة عليها — يمنح Arm صانعي شرائح السيارات بشكل متزايد القدرة على اللعب بأنواع مختلفة من التصميمات قبل شراء ترخيص © ARM

من المتوقع أن يرتفع متوسط قيمة أشباه الموصلات لكل سيارة من 700 دولار في عام 2020 إلى 1,138 دولارًا بحلول عام 2028 ، وفقًا لشركة S&P Global Mobility.

قال ماركو مونتي ، رئيس قسم السيارات في شركة STMicroelectronics الأوروبية لصناعة الرقائق ، متحدثًا في يوم أسواق رأس المال للشركة العام الماضي: "حتى تطبيقات السيارات التقليدية تحتاج إلى كمية من السيليكون أعلى بكثير مما كانت عليه في الماضي".

قال مونتي إن الطلب على رقائق السيارات يتسارع بسرعة ، حتى مع بقاء الطلب على السيارات نفسها ثابتًا ، مضيفًا أن الكهرباء الكاملة ستضيف حوالي 1,000 دولار في قيمة أشباه الموصلات لكل مركبة وقد تتطلب ما يصل إلى خمس مرات أكثر من الرقائق.

مخطط عمودي لتقدير إجمالي السوق القابل للعنونة لرقائق السيارات ، يُظهر مليار دولار أن سوق رقائق السيارات يتضاعف تقريبًا في 5 سنوات

مع تقدم السيارات من كونها صناديق كبيرة في الغالب من الأجهزة إلى تكتلات معقدة من البرامج ، تعمل على تشغيل كل شيء من التوجيه إلى الترفيه ، زادت شركة Arm استثماراتها في هندسة البرمجيات بسرعة.

في عام 2016 ، استثمرت الشركة حوالي 75 في المائة من مواردها الهندسية في الأجهزة ، و 25 في المائة في البرمجيات. اليوم ، تقول أن الانقسام هو 50:50.

تمنح Arm صانعي شرائح السيارات مثل STMicroelectronics و Nvidia القدرة على اللعب بأنواع مختلفة من التصميمات قبل شراء ترخيص ، كطريقة لتعريفهم بمنتجاتها وجذب العملاء في سوق تنافسية.

تعد هذه المناورة الاستراتيجية أمرًا محوريًا لقدرة الشركة على جذب العملاء والاحتفاظ بهم عبر أعمالها ، نظرًا لأن بعض أكثر منافسيها ذكاءً - بما في ذلك الشركات التي تقدم منافسًا بديل مفتوح المصدر لـ Arm يسمى Risc-V - السماح للمهندسين بالتلاعب ببروتوكول IP الخاص بهم.

لم يتم كسب كل صانعي الرقائق. Mobileye ، شركة القيادة الذاتية التي انبثقت عن Intel في أكتوبر ولديها 70 في المائة من سوق الكاميرات المستخدمة في تقنية مساعدة السائق ، تستخدم IP الذي طورته MIPS ، استنادًا إلى Risc-V ، لبعض رقائقها الأكثر تقدمًا .

قال أمنون شاشوا ، مؤسس Mobileye ، "نود شراء [وحدة معالجة كمبيوتر] بها بائعون متعددون" ، مشيرًا إلى جاذبية بنية المصدر المفتوح التي تقوم عليها تصاميم MIPS. تصنع Mobileye باقي شرائحها - لأشياء مثل المعلومات والترفيه والشاشات - داخل المنزل.

أضاف شاشوا أنه إذا كانت Mobileye تعتمد بالكامل على Arm ، وكان مصمم الرقائق ناجحًا بيعت لشركة Nvidia لصناعة الرقائق المنافسة مقابل 66 مليار دولار العام الماضي، "كان يمكن أن تكون كارثة".

من المتوقع أن يتم طرح أكثر السيارات ذاتية القيادة تقدمًا في الأسواق في نهاية العقد. في السنوات الفاصلة ، سيعمل مصممو الرقائق بما في ذلك Arm و Intel و MIPS على صياغة تصاميم لأسطول المركبات التالي الذي سيغير طريقة سفر الملايين.

يقول غولدبيرغ: "إنهم يخوضون المعركة الآن" ، لكن "لن يفوز أحد لبضع سنوات".

# mailpoet_form_1 .mailpoet_form {}
# mailpoet_form_1 شكل {margin-bottom: 0؛ }
# mailpoet_form_1 .mailpoet_column_with_background {padding: 0px؛ }
# mailpoet_form_1 .wp-block-column: first-child، # mailpoet_form_1 .mailpoet_form_column: first-child {padding: 0 20px؛ }
# mailpoet_form_1 .mailpoet_form_column: not (: first-child) {margin-left: 0؛ }
# mailpoet_form_1 h2.mailpoet -eader {margin: 0 0 12px 0؛ }
# mailpoet_form_1 .mailpoet_paragraph {line-height: 20px؛ الهامش السفلي: 20 بكسل ؛ }
#mailpoet_form_1 .mailpoet_segment_label, #mailpoet_form_1 .mailpoet_text_label, #mailpoet_form_1 .mailpoet_textarea_label, #mailpoet_form_1 .mailpoet_select_label, #mailpoet_form_1 .mailpoet_radio_label, #mailpoet_form_1 .mailpoet_checkbox_label, #mailpoet_form_1 .mailpoet_list_label, #mailpoet_form_1 .mailpoet_date_label { display: block; وزن الخط: عادي ؛ }
# mailpoet_form_1 .mailpoet_text، # mailpoet_form_1 .mailpoet_textarea، # mailpoet_form_1 .mailpoet_select، # mailpoet_form_1 .mailpoet_date_month، # mailpoet_form_1 .mailpoet_date_day، #. mailpoet_form_1. }
# mailpoet_form_1 .mailpoet_text، # mailpoet_form_1 .mailpoet_textarea {width: 200px؛ }
# mailpoet_form_1 .mailpoet_checkbox {}
# mailpoet_form_1 .mailpoet_submit {}
# mailpoet_form_1 .mailpoet_divider {}
# mailpoet_form_1 .mailpoet_message {}
# mailpoet_form_1 .mailpoet_form_loading {width: 30px؛ محاذاة النص: مركز ؛ ارتفاع الخط: عادي ؛ }
# mailpoet_form_1 .mailpoet_form_loading> span {width: 5px؛ الارتفاع: 5 بكسل ؛ لون الخلفية: # 5b5b5b ؛ } # mailpoet_form_1 {border-radius: 3px؛ background: # 27282e؛ color: #ffffff؛ text-align: left؛} # mailpoet_form_1 form.mailpoet_form {padding: 0px؛} # mailpoet_form_1 {width: 100٪؛} # mailpoet_form_1. mailpoet_message {هامش: 0 ؛ المساحة المتروكة: 0 20 بكسل ؛}
# mailpoet_form_1 .mailpoet_validate_success {color: # 00d084}
# mailpoet_form_1 input.parsley-Success {color: # 00d084}
# mailpoet_form_1 select.parsley-Success {color: # 00d084}
# mailpoet_form_1 textarea.parsley-Success {color: # 00d084}

# mailpoet_form_1 .mailpoet_validate_error {color: # cf2e2e}
# mailpoet_form_1 input.parsley-error {color: # cf2e2e}
# mailpoet_form_1 select.parsley-error {color: # cf2e2e}
# mailpoet_form_1 textarea.textarea.parsley-error {color: # cf2e2e}
# mailpoet_form_1 .parsley-errors-list {color: # cf2e2e}
# mailpoet_form_1 .parsley-required {color: # cf2e2e}
# mailpoet_form_1 .parsley-custom-error-message {color: # cf2e2e}
# mailpoet_form_1 .mailpoet_paragraph.last {margin-bottom: 0}media (max-width: 500px) {# mailpoet_form_1 {background: # 27282e؛}}media (min-width: 500px) {# mailpoet_form_1 .last .mailpoet_paragraph: last-child {margin-bottom: 0}}media (max-width: 500px) {# mailpoet_form_1 .mailpoet_form_column: last-child .mailpoet_paragraph: last-child {margin-bottom: 0}}

يستهدف مصمم الرقاقة سوق السيارات للنمو أعيد نشره من المصدر https://www.ft.com/content/a09c4500-27ae-42d7-8b3f-e6d13f1b3f3b عبر https://www.ft.com/companies/technology؟

<!–

<!–
->