وحدة الاستقبال الداخلية (IR) وجهاز التشويش الخارجي الذي تم تطويره بواسطة DRDO
تخضع وحدة واحدة من جهاز تشويش الحماية الذاتية المتقدم DRDO حاليًا لاختبار الطيران. سيتم تثبيت ASPJ في مقاتلات TEJAS MK-1 و MK-1A و MK-2 و Su 30MKI. سيستخدم TEJAS ASPJ 16 عنصرًا وحدة استقبال الإرسال النشط (ATRU) وسيستخدم MK-1 واحدًا 32 عنصرًا ATRU. الأهم من ذلك ، يعتمد ASPJ هذا على تقنية وحدة الصفيف الممسوحة ضوئيًا (AESA) ذات الحالة الصلبة المتقدمة القائمة على زرنيخيد الغاليوم (GaAs). زرنيخيد الغاليوم (GaAs) عبارة عن أشباه موصلات ذات فجوة نطاق مباشر من النوع III-V مع بنية بلورية من مزيج الزنك.
تتكون الحرب الإلكترونية الأصلية (EW) لـ TEJAS MK-1A من وحدة استقبال داخلية (IR) وجهاز تشويش خارجي. جهاز استقبال النطاق الواسع الأصلي هو نظام استقبال من الجيل الجديد للحرب الإلكترونية يعمل في نطاق تردد واسع. إنه نظام داخلي وحل قائم على Rx رقمي بالكامل مع معالجة إشارات قوية في الوقت الفعلي باستخدام خوارزميات معقدة وقابلة للتكيف.
تم تصميم ASPJ Pod الأصلي للتثبيت على TEJAS والطائرات المقاتلة الأخرى. الغرض من النظام هو توفير الحماية للطائرة ضد رادارات الاستحواذ الأرضية ورادارات التحكم في الحرائق والمدفعية المضادة للطائرات والرادارات المحمولة جواً متعددة الأنماط. تقوم DRDO أيضًا بتطوير وحدة صفيف الهوائي النشط (AAAU) وهي عبارة عن نظام هوائي مدمج لأنظمة الرادار و IFF في AEW & C. توفر وحدة الهوائي صفيف مسح إلكتروني نشط بالكامل (AESA) للرادار وهوائي المسح الإلكتروني السلبي لـ IFF. تحتوي المصفوفة على وحدة تحكم مدمجة مع وحدات متعددة لتوفير توجيه الحزمة للرادار وهوائيات IFF. يدعم واجهات متعددة.
التكنولوجيا المتقدمة المستخدمة
تستخدم مجموعة EW أجهزة استقبال رقمية عريضة النطاق وتقنية ذاكرة تردد الراديو الرقمية ذات النطاق العريض (DRFM). كما أنه يستخدم نظام هوائي صفيف مرحلي نشط (APA) يعتمد على وحدة استقبال الإرسال النشط (ATRU) ، ووحدة صفيف هوائي Vivaldi (VAAU) ونظام التبريد القائم على آلة دورة الهواء (ACM).
التقدم التدريجي لبرنامج TEJAS
مع موافقة لجنة الأمن التابعة لمجلس الوزراء (CCS) على تطوير TEJAS MK-2 ، وهي مقاتلة أكبر وأكثر قدرة من المقاتلة الحالية ، تحدد منظمة البحث والتطوير الدفاعية (DRDO) هدفًا لعام 2027 لإكمال اختبار الطيران ، وفقًا لمسؤولي الدفاع.
ستكون طائرة TEJAS MK-2 أثقل وأكثر قدرة بكثير من طائرات TEJAS الحالية وطائرة TEJAS MK-1A التي من المقرر تسليمها إلى IAF بحلول أوائل عام 2024 ، تم التعاقد على 83 منها بموجب صفقة بقيمة 48,000 كرور روبية. مع شركة Hindustan Aeronautics Limited (HAL). وفقًا للجدول الزمني ، من المتوقع أن تسلم HAL أول ثلاث طائرات MK-1A في عام 2024 و 16 طائرة سنويًا لمدة خمس سنوات لاحقة.
سيتم تشغيل MK-2 بواسطة محرك جنرال إلكتريك GE-414 ، والذي سيعمل أيضًا على تشغيل AMCA. ينتج GE-414 قوة دفع 98 كيلو نيوتن مقارنة بقوة دفع 84 كيلو نيوتن لمحرك GE-404 الذي يعمل على تشغيل TEJAS MK-1 و MK-1A.
قامت HAL بالفعل بإنشاء خط تجميع ثانٍ لزيادة الإنتاج من ثماني طائرات سنويًا إلى 16 طائرة سنويًا. من المتوقع أن يكتمل طلب 83 MK-1A بحلول 2028-29.

media only screen and (min-width: 480px) {. stickyads_Mobile_Only {display: none}} @ media only screen and (max-width: 480px) {. stickyads_Mobile_Only {position: fixed؛ left: 0؛ bottom: 0؛ width : 100٪؛ text-align: center؛ z-index: 999999؛ display: flex؛ justify-content: center؛ background-color: rgba (0,0,0,0.1،10،10،50)}}. stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only {الموقف: مطلق ؛ أعلى: 50 بكسل ؛ يسار: 50 بكسل ؛ تحويل: ترجمة (-50٪ ، -555٪) ؛ - تحويل مللي ثانية: ترجمة (-16٪ ، -25٪) ؛ لون الخلفية: # XNUMX ؛ اللون: أبيض ؛ الخط -size: XNUMXpx؛ border: none؛ cursor: pointer؛ border-radius: XNUMXpx؛ text-align: center} .stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only: hover {background-color: red} .stickyads {display: none}