في 10 سبتمبر/أيلول، أعلنت المفوضية الأوروبية علناً عدم موافقتها على قرضين منحتهما الحكومة الإيطالية لشركة أليطاليا، مشيرة إلى أنهما غير قانونيين بموجب قواعد مساعدات الدولة. وتنص المفوضية على أنه يجب على الحكومة الإيطالية الآن استرداد قروض بقيمة 900 مليون يورو من شركة أليطاليا، التي ستتوقف عن العمل قريبًا.
في بيان مطول أصدرت نائبة الرئيس التنفيذي للمفوضية الأوروبية، مارغريت فيستاجر، إعلانًا بأن قروض إيطاليا لشركة أليطاليا كانت غير قانونية بموجب القواعد المتعلقة بمساعدات الدولة.
لماذا كانت أليطاليا في حاجة إلى مساعدة الدولة؟
"إن الصعوبات المالية التي تواجهها أليطاليا تعود إلى زمن طويل. لقد كان هناك بالفعل عدد من المحاولات لإعادة هيكلة شركة الطيران..." تقول فيستاجر، مضيفة أنه منذ عام 2008 (بعد قيام مجموعة من المستثمرين من القطاع الخاص بشراء حصة مسيطرة)، تتكبد الشركة خسائر كل عام.
استمرت خسائر أليطاليا في التراكم، مما أدى إلى حاجة ملحة لمزيد من الأموال في عام 2017. وفي العام نفسه، ذكرت الاتحاد للطيران أنها لن تستثمر بعد الآن في شركة الطيران. ومع عدم وجود من تلجأ إليه، أصدرت الحكومة الإيطالية قرضين بقيمة إجمالية قدرها 900 مليون يورو ووضعت شركة الطيران في إجراءات إفلاس خاصة.
القروض المقدمة لشركة أليطاليا تعتبر غير قانونية
وبدافع من شكاوى شركات الطيران الأخرى، فتحت مفوضية الاتحاد الأوروبي تحقيقا رسميا بعد عام من إصدار إيطاليا القروض لشركة أليطاليا.
"فيما يتعلق بالقروض البالغة 900 مليون يورو، أظهر التحقيق المتعمق أن القروض تصل أولاً إلى مساعدة الدولة لشركة أليطاليا، وثانيًا أنها غير قانونية بموجب قواعد مساعدات الدولة". - مارجريت فيستاجر، نائبة الرئيس التنفيذي للمفوضية الأوروبية
فيما يلي النقاط الرئيسية التي تدعم حكم الاتحاد الأوروبي بشأن قروض إيطاليا:
- وعندما منحت إيطاليا هذه القروض، فإنها لم تقم بإجراء تقييم مسبق لاحتمال سداد القرض.
- وخلص تقييم الاتحاد الأوروبي لوضع أليطاليا في عام 2017 إلى أن السداد "كان مستبعدا للغاية"، ويضيف أن القروض لا تزال غير مدفوعة حتى يومنا هذا.
- وبما أنه لم يكن هناك أي مقرض خاص ليمنح القروض لشركة أليطاليا في ذلك الوقت، فقد كانت هذه القروض بمثابة مساعدة حكومية لصالح الشركة.
ومع ذلك، كان من الممكن أن يكون هناك بدل لإيطاليا لتوفير تمويل الإنقاذ لشركة أليطاليا. وكان من الممكن أن يكون هذا هو الحال لو تم سداد القروض في غضون ستة أشهر وتم وضع خطة لإعادة الهيكلة أو التصفية. ولسوء الحظ، لم يتم استيفاء أي من هذه المعايير المتعلقة بالمساعدة القانونية من الدولة.
وخلصت المفوضية إلى أنه نتيجة للقروض التي حصلت عليها إيطاليا، حصلت أليطاليا على قروض "ميزة غير عادلة على منافسيها على الطرق الوطنية والأوروبية والعالمية."
تجدر الإشارة إلى أن تحقيقًا آخر جارٍ فيما يتعلق بقرض مماثل مُنح من إيطاليا لشركة أليطاليا في نهاية عام 2019. وبالنظر إلى الحكم الصادر يوم الجمعة، يبدو من المحتمل جدًا أن يتم إصدار إعلان آخر عن المساعدات الحكومية غير القانونية.
أحد القرارات المثيرة للاهتمام من يوم الجمعة هو ذلك "يجب على إيطاليا الآن استرداد هذا المبلغ من أليطاليا." مع شركة الطيران قريبا لوقف العمليات وتباطؤ الإيرادات نتيجة لذلك، كيف ستسترد الحكومة مئات اليوروهات؟
حسنًا، من المحتمل أن يصبح هذا ممكنًا (جزئيًا على الأقل) من خلال تصفية وبيع أصول أليطاليا، بما في ذلك أي طائرة تمتلكها بالكامل، بالإضافة إلى بيع برنامج الولاء والعلامة التجارية الخاصة بها.
ITA ليست مسؤولة عن سداد القروض غير القانونية لشركة Alitalia
مع أليطاليا قريبا لوقف العمليات، وإفساح المجال لشركة الطيران الجديدة ITA، وقد أوضحت المفوضية أن الناقل الجديد لن يكون "في مأزق" لسداد القروض. ويشير بيان فيستاجر،
"بموجب قواعدنا، فإن الشركة الجديدة ليست مسؤولة عن المساعدة السابقة التي يتلقاها البائع، إذا كانت الشركتان مختلفتان بما فيه الكفاية عن بعضهما البعض. بمعنى آخر، إذا كان هناك قطيعة واضحة بينهما، ما يسمى بـ«الانقطاع الاقتصادي».
وتتلخص أسباب هذا القرار ومبررات "الانقطاع الاقتصادي" فيما يلي:
فيما يتعلق بالأصول المنقولة، سيتم إطلاق ITA بعمليات مخفضة، حيث ستطير أقل من نصف طائرات أليطاليا إلى وجهات أقل. في الواقع، سوف تستخدم ITA عدد أقل من فتحات الإقلاع والهبوط مما كانت تمتلكه أليطاليا.
- لن تتولى ITA أعمال المناولة الأرضية والصيانة التابعة لشركة أليطاليا.
- سيتم بيع العلامة التجارية أليطاليا.
- سيكون لدى ITA هيكل تكلفة مختلف عن أليطاليا، بما في ذلك قوة عاملة أصغر.
- ولضمان عدم وجود تحويل مباشر للعملاء من أليطاليا، لن تقدم ITA عرضًا لبرنامج الولاء الخاص بشركة أليطاليا.
بالإضافة إلى إعلان ITA خالية من سداد ديون أليطاليا، ذكرت المفوضية الأوروبية أيضًا أن ضخ رأس المال المخطط له بقيمة 1.35 مليار يورو من الحكومة الإيطالية لا يشكل مساعدة دولة بموجب قواعد الاتحاد الأوروبي، قائلة:
"لقد أظهر تقييمنا لخطة عمل ITA أن إيطاليا تستثمر في ITA بما يتماشى مع ظروف السوق. وهذا ما تؤكده أيضًا ثلاثة تقارير خبراء مستقلين قدمتها إيطاليا.
وسيتم ضخ التمويل الحكومي على مدى السنوات الثلاث المقبلة، مع منح مبلغ أولي قدره 700 مليون يورو هذا العام.
"استعادة تكافؤ الفرص"
"كلا القرارين مهمان للمساعدة في استعادة تكافؤ الفرص في قطاع الطيران الأوروبي..." يكتب فيستاجر. وهذا سيضمن الاتصال الجوي في إيطاليا مع حماية حقوق المستهلك أيضًا.
وذكرت فيستاجر أن قرارات وإجراءات المفوضية الأوروبية اتخذت لصالح الركاب، موضحة أن إيطاليا سوف "استرداد أموال عملاء أليطاليا بالكامل، في حالة فشل أليطاليا في احترام التذاكر عندما تتوقف عن الطيران."
ما رأيك في قرار المفوضية الأوروبية بأن قروض إيطاليا غير قانونية؟ هل توافق أم لا؟ نود أن نسمع أفكارك وآراءك من خلال ترك تعليق.
- 11
- 2019
- مميزات
- الطائرات
- شركة الطيران
- شركات الطيران
- أعلن
- ممتلكات
- طيران
- إفلاس
- بوينغ
- الأعمال
- خطة عمل
- الأعمال
- الموارد
- عمولة
- الشركات
- حول الشركة
- المنافسين
- شكاوي
- التواصل
- الإتصال
- مستهلك
- العملاء
- يوم
- دين
- دلتا
- فعل
- EU
- المجلة الأوروبية
- المفوضية الاوروبية
- يورو
- تنفيذي
- مالي
- الاسم الأول
- مجانًا
- الجمعة
- التمويل
- أموال
- إعطاء
- حكومة
- تجمع
- معالجة
- كيفية
- HTTPS
- مئات
- غير شرعي
- بما فيه
- تحقيق
- الاستثمار
- مستثمر
- المستثمرين
- IT
- إيطاليا
- القفل
- إطلاق
- قيادة
- شروط وأحكام
- مستوى
- خط
- تصفية
- قرض
- القروض
- طويل
- حب
- الوفاء
- برنامج العملاء المميزين
- القيام ب
- مارغريت Vestager
- تجارة
- المقبلة.
- عمليات
- آراء
- أخرى
- ملكية
- خاص
- البرنامج
- الأسباب
- استعادة
- التقارير
- إيرادات
- القواعد
- الحاكم
- تخفيضات
- طقم
- الاشارات
- SIX
- تباطؤ
- باعت
- المحك
- الولايه او المحافظه
- ملخص الحساب
- المحافظة
- المقدمة
- الدعم
- الوقت
- قيمنا
- في غضون
- كلمات
- القوى العاملة
- العالم
- قيمة
- عام
- سنوات