تستأجر شركة Firefly Aerospace ضابطًا سابقًا بالقوات الجوية لقيادة مبيعات النقل الفضائي

استأجرت شركة Firefly Aerospace ضابطًا سابقًا في القوات الجوية الأمريكية لقيادة شركة فرعية أعيدت تسميتها ومسؤولة عن مبيعات مركبات الإطلاق والقدرات الأخرى للعملاء الحكوميين والتجاريين.

أعلنت شركة Firefly في 3 نوفمبر / تشرين الثاني أنها عينت جيسون ميلو ليكون رئيسًا لشركة Firefly Space Transportation Services (STS) ، وهي شركة فرعية مسؤولة عن مبيعات صاروخها Alpha و Blue Ghost للهبوط القمري وخدمات النقل في الفضاء. ميلو ، العقيد المتقاعد بالقوات الجوية وله 23 عامًا في الخدمة ، كان سابقًا كبير مسؤولي الأبحاث والتكنولوجيا للعلوم والهندسة في مكتب القوات الجوية للبحوث العلمية ، وشغل مناصب دفاعية واستخباراتية أخرى ، كثير منها متعلق بأنظمة الإطلاق والفضاء.

Firefly STS هو الاسم الجديد لـ Firefly Black ، الشركة الفرعية المسؤولة في الأصل عن مبيعات الحكومة الفيدرالية. تحت الاسم الجديد ، ستكون الشركة التابعة هي المنظمة الأساسية لتطوير الأعمال لكل من العملاء التجاريين والحكوميين.

قال ميلو في مقابلة: "أردت أن أعود وأن أكون جزءًا من NewSpace". "لقد أثارني Firefly حقًا ما كانوا يفعلونه. لقد كان حقًا خطوط العمل الثلاثة المختلفة. إنها أكثر بكثير من مجرد شركة إطلاق ".

كرئيس لشركة Firefly STS ، قال إنه "سوف ينظر عبر ويطور بالفعل ويبني هذه الشركة الفرعية في الذراع الخارجية لشركة Firefly Aerospace ،" بالعمل مع العملاء الحكوميين والتجاريين. "لقد كانت حقًا فرصة رائعة لم أستطع تفويتها."

قال توم ماركوسيك ، الرئيس التنفيذي لشركة Firefly Aerospace ، في مقابلة منفصلة: "جيسون هو الشخص المناسب لهذا المنصب لأنه رأى حقًا التطور الكامل لأعمالنا ، ولا سيما أعمال النقل الفضائي الصغيرة". "لقد كان أحد الأشخاص الذين رأوا في وقت مبكر الحاجة إلى حلول النقل الفضائي الصغيرة والمتوسطة والاستفادة منها."

قال ميلو إنه رأى "العديد من الفرص المختلفة" لـ Firefly بين مختلف العملاء الحكوميين. قال: "بعد أن أمضيت 23 عامًا في الجانب الحكومي ، أعرف أن هناك الكثير من المتطلبات التي يجب القيام بها وأنا أعلم أن Firefly مستعدة للقيام بذلك". يتضمن ذلك خدمات الإطلاق والنقل في الفضاء لعملاء الفضاء للأمن القومي ، وبالنسبة لناسا على وجه الخصوص ، فقد وسعت الأدوار لمركبة الهبوط على سطح القمر.

قال: "على الجانب التجاري ، من المهم حقًا ترجمة ما نقوم به على الجانب الحكومي مع خطوط الأعمال الثلاثة". "بشكل عام ، كان من المنطقي بالنسبة لنا ، بعد التحدث مع توم ، توفير ذلك في هذه الشركة الفرعية ، Firefly STS."

قال ماركوسيك إن الجمع بين المبيعات التجارية والحكومية في منظمة واحدة أمر منطقي ، لأنه ينطوي على عمل مماثل. "من الأفضل أن يكون لديك نفس الأنواع من الأشخاص الذين يكتبون مقترحات ، ونفس أنواع الأشخاص الذين يقومون بأعمال المبيعات ، وتجميعها في مجموعة واحدة فقط."

قال ميلو إنه من السابق لأوانه التنبؤ بميزان الأعمال التجارية مقابل الأعمال الحكومية التي ستتعامل معها Firefly STS. وقال: "أتمنى لو كانت تلك الكرة البلورية لفهم مكان هذا المستقبل" ، مضيفًا أنه يتوقع أن يكون له تأثير أفضل على هذا التوازن في الأشهر القليلة المقبلة. "هدفنا الآن هو الخروج وإلقاء نظرة على كل فرصة متاحة على الجانب التجاري والحكومة الفيدرالية ، لنكون على الطاولة وتكون قادرًا على تقديم خدماتنا."

لن تمتد حافظة Firefly STS لتشمل مبيعات المحركات ومكونات المركبات الأخرى ، وهي مبادرة أعلنت Firefly في أغسطس. قال Markusic إن هذه المبيعات ستتم بواسطة Firefly Aerospace ، نظرًا لأنها تتضمن التعامل مع مجموعة مختلفة من العملاء - مطورو مركبات الإطلاق الأخرى - غير أولئك الذين ستعمل Firefly STS معهم.

قال ماركوسيك ، حتى الآن ، لم تفعل Firefly الكثير في طريق مبيعات المكونات. "نحن لم نؤكد ذلك. قال "لقد كنا مشغولين للغاية". "آمل في العام المقبل ، بمجرد أن نحقق إيقاع الإطلاق المنتظم مع Alpha ، أن نتمكن من قضاء المزيد من الوقت في تنمية هذا الجزء من العمل."

Alpha و Beta و Blue Ghost

أطلقت فايرفلاي أول صاروخ ألفا في 2 سبتمبر من قاعدة فاندنبرغ للقوة الفضائية في كاليفورنيا. لكن، تم إغلاق أحد المحركات الأربعة بعد 15 ثانية من الرحلة ، مما أدى إلى إنهاء المهمة. استمر الصاروخ في الصعود حتى خرج عن نطاق السيطرة عندما وصل إلى أقصى ضغط ديناميكي ، مما أدى إلى إطلاق أنظمة أمان المدى لتفجير الصاروخ.

قال ماركوسيتش إن التحقيق الذي أجرته لورين ليونز ، كبير مسؤولي التشغيل في Firefly ، وجد أن المحرك قد توقف عند فشل التوصيل الكهربائي ، مما تسبب في إغلاق صمامات الوقود وإيقاف المحرك. قال "إنه أمر سهل ومباشر إلى حد ما لإصلاحه". "نحن لا نفعل أي شيء للسيارة نتوقع تغيير ذلك الموصل الكهربائي وبعض الأشياء الصغيرة لجعل النظام يعمل بشكل أفضل."

وقال إن المرحلة الأولى من صاروخ ألفا الثاني ستدخل في منصة اختبار أواخر هذا الأسبوع ، تليها المرحلة الثانية. يجب أن تكون السيارة في فاندنبرغ في ديسمبر لإطلاقها المقرر في أواخر يناير.

إذا كان هذا الإطلاق التالي ناجحًا ، قال ماركوسيك إن Firefly تخطط لأربع عمليات إطلاق أخرى لـ Alpha في عام 2022. ويتضمن ذلك إطلاق برنامج Venture Class Launch Services التابع لناسا ، المقرر أن يكون إطلاق Alpha الرابع.

تعمل الشركة بالتوازي على قاطرة الفضاء الخاصة بمركبة المرافق الفضائية. خطط فايرفلاي لاختبار محرك لهذا الجرار عند إطلاق ألفا الأول ، وقال ماركوسيك إن "عرضًا تقنيًا متطابقًا" لأنه سيطير في مهمة ألفا التالية. وتوقع أن تطير أول نسخة كاملة الوظائف من السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات في غضون 15 شهرًا تقريبًا.

أكملت Firefly مؤخرًا مراجعة التصميم الحاسمة لمركبة الهبوط القمرية Blue Ghost التي ستطير في عام 2023 في مهمة لبرنامج خدمات الحمولة التجارية على سطح القمر التابع لناسا. قال: "لقد حصلنا على تقييمات رائعة من عميل ناسا". "كل شيء في الموعد المحدد للأجهزة."

تتطلع Firefly أيضًا إلى Beta ، وهي قاذفة من الدرجة المتوسطة قادرة على وضع ما يصل إلى 10 أطنان في المدار ، بترتيب أكبر من Alpha. في المقابلة ، اقترح Markusic أن Firefly تفكر في الشراكة مع شركات أخرى في تطوير Beta بدلاً من تطويرها بالكامل داخليًا ، كما فعلت مع Alpha.

وقال "نأمل في الأشهر القليلة المقبلة أن نعلن عن شراكة استراتيجية محتملة في تطوير بيتا". "انطلاقا من روح ما يحدث مع الدمج وتوحيد الأفراد ، هناك فرصة جيدة أن تكون Beta جهد تطوير متعدد المؤسسات."

المصدر: https://spacenews.com/firefly-aerospace-hires-former-air-force-officer-to-lead-space-transportation-sales/