كيف تغلب إيلون ماسك على أزمة سلسلة التوريد في صناعة السيارات

أعاد نشره أفلاطون

المتابعون: 0

تعرضت جميع شركات صناعة السيارات تقريبًا لضربة قوية في عام 2021، باستثناء شركة واحدة. بحسب ال Wall Street Journal "لقد برزت شركة تسلا كواحدة من أكبر الفائزين في صناعة السيارات خلال عام يعاني من نقص أشباه الموصلات وسلاسل التوريد العالمية المتعثرة. وهي تدين بهذا النجاح إلى حد ما لجذورها في وادي السيليكون.

"لقد تمكنت شركة تسلا من الحفاظ على تشغيل خطوط الإنتاج جزئيًا من خلال الاعتماد على الخبرة الداخلية في هندسة البرمجيات التي جعلتها أكثر مهارة من العديد من شركات صناعة السيارات المنافسة في التكيف مع النقص العالمي في أشباه الموصلات". WSJ. "لقد تمكنت شركة تسلا من إعادة كتابة البرنامج اللازم بسرعة لدمج الرقائق البديلة في سياراتها."

يوضح غانيش مورثي، الرئيس التنفيذي لشركة Microchip Technology Inc، الموردة لأشباه الموصلات: "إنهم أكثر توصيلًا بالكهرباء، في كثير من الحالات، وأعتقد أنه نتيجة لذلك أصبحوا أيضًا قادرين على أن يكونوا أكثر مرونة فيما بنوه".

ربما حصلت شركة Tesla أيضًا على بعض المعاملة التفضيلية من قبل الموردين. قال دان شاركي، محامي منطقة ديترويت الذي يمثل موردي السيارات، إن بعض عملائه على استعداد للقيام بأشياء لصالح شركة تسلا لا يفعلونها مع شركات صناعة السيارات الأخرى. عند التعامل مع شركة تيسلا، "يعتقدون أنهم يصطادون نجمًا صاعدًا".

بالإضافة إلى ذلك، أثبت التزام تسلا الثابت بالتكامل الرأسي أنه لا يقدر بثمن. يقول ناكول دوغال من شركة كوالكوم، الذي يصمم ويزود الرقائق لشركة تيسلا: "أي شيء قرروا فيه صنع شيء ما بأنفسهم، كان عليهم أن تكون لديهم علاقة مباشرة مع مورد أشباه الموصلات".

[المحتوى جزءا لا يتجزأ]

كانت شركات صناعة السيارات التقليدية تكافح بينما أبدى إيلون ماسك، في وقت مبكر، توقعات أكثر تفاؤلاً (يوتيوب: TRT العالم)

قال أحد المطلعين على شركة تسلا: "نحن [أيضًا] نصمم لوحات الدوائر بأنفسنا، مما يسمح لنا بتعديل تصميمها بسرعة لاستيعاب الرقائق البديلة مثل رقائق الطاقة". رويترز.

وفي معرض حديثه عن شركة تسلا، وصف الرئيس التنفيذي إيلون ماسك الشركة بأنها "متكاملة رأسياً بشكل سخيف مقارنة بشركات السيارات الأخرى". يقوم المهندسون الداخليون بتصميم البرنامج الذي يدير سيارات تيسلا، والتي وصفها ماسك بأنها "كمبيوتر على عجلات".

يوضح " ماسك " قائلاً: "نحن نصمم ونصنع المزيد من السيارة مقارنة بمصنعي المعدات الأصلية (المصنعين للمعدات الأصلية) الذين سيتجهون إلى حد كبير إلى قاعدة التوريد التقليدية، وكما أسميها، هندسة الكتالوج. لذلك فهي ليست مغامرة للغاية."

ويخلص أمبروز كونروي، الرئيس التنفيذي لشركة سيراف للاستشارات، إلى القول: "إنهم يتحكمون في ما يحدث في تلك السيارة بمستوى لا يرغب أي صانع سيارات آخر في القيام به. إنه أكثر توافقًا مع التكامل الذي قام به هنري فورد في الأصل مع الطراز T.

نشرت في الأصل على إيفانكس.

هل تقدر أصالة CleanTechnica؟ النظر في أن تصبح عضو في CleanTechnica أو داعم أو فني أو سفير - أو راعي على Patreon.