تتدافع طائرات يوروفايتر تايفون الإيطالية لاعتراض طائرة Beech King Air المسجلة في الولايات المتحدة أثناء حادث COMLOSS

تم إطلاق أعاصير القوات الجوية الإيطالية في QRA (تنبيه رد الفعل السريع) لاعتراض طائرة مسجلة في الولايات المتحدة تعاني من فقدان الاتصالات اللاسلكية مع مراقبة الحركة الجوية.

المستوى الثاني⁧⁩ القوة الجوية الإيطالية يوروفايتر تايفون من Aeronautica Militare (القوات الجوية الإيطالية) ، في خدمة QRA (تنبيه الرد السريع) في قاعدة Istrana الجوية ، إيطاليا ، سارعوا للرد على حادثة COMLOSS ، في 3 أبريل 2021.

طائرات F-2000A تنتمي إلى 51 ° Stormo (Wing) والمخصصة ل 132 ° Gruppo (سرب) أقلعت حوالي 14.10LT لاعتراض Beech B200GT King Air ، مسجلة N130JF في طريقها من أثينا إلى زيورخ ، والتي فشلت في الرد على مكالمات Padova ACC ، وكالة ATC (مراقبة الحركة الجوية) المحلية ، حيث حلقت فوق شمال شرق إيطاليا عند FL260 ، 245 عقدة ، متجهًا شمال غرب نحو المجال الجوي النمساوي.

وفقًا لسلاح الجو الإيطالي ، وصلت طائرات F-2000A (كما تم تحديد يوروفايتر تايفون ذات المقعد الواحد في إيطاليا) إلى "الزومبي" (حيث يطلق على الطائرة التي سيتم التعرف عليها في مجتمع المقاتلين) في المنطقة الواقعة شمال بولزانو ؛ نفذوا إجراء VID (التعرف المرئي) لضمان عدم وجود ظروف طارئة أو تهديدات أمنية واضحة. بعد إجراء جميع الفحوصات المطلوبة واستعادة Beech الاتصال اللاسلكي مع ATC ​​، عاد المقاتلون إلى قاعدتهم الرئيسية في Istrana.

ومن المثير للاهتمام ، أنه تم الكشف عن مزيد من التفاصيل حول الطائرة المسجلة في الولايات المتحدة (بفضل Emiliano Guerra على المعلومات!): تم تسليم King Air من سيدني ، أستراليا ، إلى ساو باولو ، البرازيل. تسجيل الطائرة مؤقت ، حيث تم حجز تسجيل PS-FAV.

ZRH ¦ N130JF - إيتا 14:52
للسجل ، يتم التسليم من سيدني بانكستاون إلى ساو باولو! كان يعمل سابقًا مع Royal Flying Doctor Service كـ VQ-MRQ ، وهو الآن مملوك من قبل بنك يوتا بصفته وصيًا لشركة Comexport Trading Comercio Exterior Ltda. ، ساو باولو. لديه علامات PS-FAV محفوظة. pic.twitter.com/8R1JIcfDja

- Runway14 (zrhspot) 3 نيسان

هنا أدناه يمكنك العثور على صور طائرتين من طراز F-2000 (التقطهما صديقنا Simone Gazzola) حيث هبطت الطائرات مرة أخرى في Istrana AB بعد إطلاق QRA (ملاحظة ، إحدى الطائرات تحمل علامات 4 ° Stormo على أساس في Grosseto).

أحداث COMLOSS متكررة جدًا في أوروبا وجميع أنحاء العالم وغالبًا ما تتسبب في تدافع خلايا QRA. وفقًا للقيادة الجوية لحلف شمال الأطلسي ، فإن فقدان اتصالات الطائرات المدنية مع مراقبي الحركة الجوية المدنيين هو السبب الرئيسي للحلف لإطلاق طائرات مقاتلة في حالة تأهب. الغالبية العظمى من هذه الحوادث ناتجة عن خطأ بشري. في عام 2018 وحده ، تلقت القيادة الجوية المتحالفة عبر مراكز العمليات الجوية المشتركة (CAOCs) أكثر من 900 تقرير من الأمم حول حوادث COMLOSS. تم إطلاق صواريخ الحلفاء الاعتراضية في ما يقرب من عُشر الحوادث.

كوملوس حوادث خطيرة للغاية نظرًا لأن المتحكمين غير قادرين على التمييز بين حالات فشل الاتصال البسيطة والأسباب الخطيرة المحتملة.

بالعودة إلى الحدث الأخير ، تجدر الإشارة إلى أن طائرة Eurofighter Typhoon المخصصة لمجموعة 132 ° بدأت في دعم SSSA (Servizio Sorveglianza Spazio Aereo - خدمة مراقبة الفضاء الجوي) التي توفر QRA مرة أخرى ، بعد 22 عامًا منذ آخر مرة مع F-104 ستارفايتر في نيسان 2020. تلقى السرب ، الذي يحلق أيضًا آخر طائرة هجومية خفيفة AMX A-11 Ghibli ، سلاح يوروفايتر تايفون يحمل رموز 51-xx بتنسيق نوفمبر 2019.

إلى جانب 132 ° Gruppo في Istrana ، هذه هي وحدات ItAF التي تطير على الإعصار:

• 9 ° Gruppo و 20 ° Gruppo OCU ، مع 4 ° Stormo في Grosseto AB
• 10 ° و 12 ° Gruppo ، مع 36 ° Stormo في Gioia del Colle AB
• 18 ° Gruppo ، مع 37 ° Stormo ، في تراباني.

ديفيد سينكيوتي صحفي مستقل مقيم في روما بإيطاليا. وهو مؤسس ومحرر "The Aviationist" ، وهي واحدة من أشهر مدونات الطيران العسكري وأكثرها قراءة. منذ عام 1996 ، كتب في المجلات العالمية الكبرى ، بما في ذلك Air Force Monthly و Combat Aircraft والعديد من المجلات الأخرى التي تغطي الطيران والدفاع والحرب والصناعة والاستخبارات والجريمة والحرب الإلكترونية. قدم تقارير من الولايات المتحدة وأوروبا وأستراليا وسوريا ، وطيران عدة طائرات مقاتلة بقوات جوية مختلفة. وهو ملازم ثاني سابق في سلاح الجو الإيطالي وطيار خاص وتخرج في هندسة الكمبيوتر. لقد كتب أربعة كتب.

المصدر: https://theaviationist.com/2021/04/04/italian-eurofighter-typhoons-scramble-to-intercept-us-registered-beech-king-air-during-comloss-incident/