نيو ساوث ويلز تعمل على دعم هدفها المتمثل في حصة سوق السيارات الكهربائية بنسبة 50%

أعاد نشره أفلاطون

المتابعون: 0

إذا لم يكن لديك أجهزة شحن، فلن يشتري الناس السيارات الكهربائية - تمامًا مثل معضلة الدجاجة والبيضة. كل هذا يجب أن يحدث في وقت واحد. نحن بحاجة إلى النظام البيئي من أجل دعم استيعاب المركبات. إذا كانت نيو ساوث ويلز في أستراليا تهدف إلى تحقيق 50% من مبيعات السيارات الجديدة من المركبات الكهربائية بحلول عام 2030، فيجب على حكومة الولاية دعم نظام الشحن السريع.

أعلن وزير خزانة الولاية مات كين عن المرحلة الأولى لما يمكن أن تكون شبكة شحن السيارات الكهربائية عالية السرعة الأكثر شمولاً في أستراليا (بالتأكيد لن تكون الأطول، حيث تتنافس كوينزلاند وأستراليا الغربية على هذا اللقب). يقول كين: "حكومة نيو ساوث ويلز ستمول ما يصل إلى 50 في المائة من التكاليف الرأسمالية لمناطق الشحن التي سيتم نشرها على طرق السفر الرئيسية في جميع أنحاء الولاية، حتى يتمكن السائقون من وضع القلق بشأن المدى في مرآة الرؤية الخلفية".

يعد العرض المعروض بقيمة 35 مليون دولار جزءًا من برنامج تمويل بقيمة 171 مليون دولار لطرح 1,000 محطة شحن فائقة السرعة في جميع أنحاء الولاية على مدى السنوات الأربع المقبلة. ستكون هذه أخبارًا جيدة لجميع الأشخاص الذين استفادوا من حوافز السيارات الكهربائية في ولاية نيو ساوث ويلز، وخصم 3,000 دولار لأول 20,000 سيارة كهربائية بسعر أقل من 68,750 دولارًا، وإعفاء من رسوم الدمغة للسيارات التي يقل سعرها عن 78,000 دولار.

ويهدف إلى وضع شاحن فائق السرعة كل 100 كيلومتر في المناطق الإقليمية وكل 5 كيلومترات في المناطق الحضرية (خاصة في المناطق ذات مواقف محدودة للسيارات بعيدًا عن الشارع). لا تشجع الحكومة استخدام المركبات الكهربائية فحسب، بل تشجع أيضًا الطاقة المتجددة، حيث يجب أن تكون جميع محطات الشحن مدعومة بمصادر الطاقة المتجددة، ويتم تشجيع تخزين البطاريات في الموقع.

ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من بناء جميع محطات الشحن المعتمدة في هذه الجولة الأولى في غضون عامين. واعتمادًا على قدرة كل سيارة كهربائية على حدة، يمكن أن تستغرق أجهزة الشحن فائقة السرعة أقل من 15 دقيقة لشحن ما يصل إلى 400 كيلومتر. سيُطلب من كل موقع توفير أربع فتحات شحن، اثنتان منها بقدرة 350 كيلووات واثنتان بقدرة 175 كيلووات أو أكثر.

تم التعبير عن مخاوف بشأن الصيانة والصيانة المستمرة. يتساءل الكثيرون أيضًا عن سهولة الدفع لأولئك الذين يجدون صعوبة في استخدام مجموعة متنوعة من تطبيقات الدفع. هناك حاجة إلى هيكل مشترك لدفع الرسوم.

ولكن على العموم، أحسنت يا سيد كين – يرجى الترشح لمنصب رئيس الوزراء. يمكننا حقا أن نفعل هذا النهج على المستوى الفيدرالي.

المصدر مدفوعة

هل تقدر أصالة CleanTechnica؟ النظر في أن تصبح عضو في CleanTechnica أو داعم أو فني أو سفير - أو راعي على Patreon.