نيسان ورينو لوقف الخلافات ، البدء في بناء المزيد من السيارات الكهربائية معًا

أعاد نشره أفلاطون

المتابعون: 0

أعلنت نيسان ورينو عن مبادرة جديدة لبناء سيارات كهربائية معًا بعد سنوات من الخلاف بين الشركتين. إن إلقاء القبض على شريك عملك ليس عادة علامة تبعث على الأمل لمستقبل مؤسستك. من الناحية النظرية ، كانت شركتا نيسان ورينو شريكتين في شركة معروفة على نطاق واسع باسم التحالف. في مكان ما على طول الخط ، انضمت ميتسوبيشي إلى التحالف أيضًا.

ولكن بعد أن حثت نيسان الحكومة اليابانية على سجن كارلوس غصن في عام 2018 بسبب مزاعم بأنه ارتكب العديد من المخالفات المالية ، توترت العلاقة بين الشركتين لدرجة أن الأشخاص في إحدى المؤسسات نادرًا ما يتحدثون مع نظرائهم في الأخرى.

هذا الأسبوع ، عقد مسؤولون من الشركات الثلاث عرضًا مشتركًا ليعلنوا أنهم قبلوا واختلقوا. للمضي قدمًا ، قالوا إنهم يستعدون لطرح 35 طرازًا جديدًا من السيارات الكهربائية في السوق بحلول عام 2030 كجزء من خطة استثمارية بقيمة 26 مليار دولار. بحسب ال نيويورك تايمز، قالت الشركات أيضًا إنها كانت تهدف إلى تحقيق وفورات كبيرة في تكاليف الإنتاج الإجمالية من خلال زيادة عدد المكونات التي تشترك فيها سياراتهم المختلفة ، وخفض تكاليف البطارية بنسبة 65٪ بحلول عام 2028. من الجيد أن يكون لديك خطة ، لكن هذه الخطة خفيفة حول تفاصيل حول كيفية حدوث هذا الانخفاض في تكاليف البطارية.

التحالف ، الذي يعد بشكل جماعي ثالث أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم ، ليس لديه خيار سوى العمل بشكل أوثق مع منافسين مثل تسلا وفولكس فاجن يقودون الطريق نحو مستقبل السيارات الكهربائية. انخفضت المبيعات في نيسان ورينو وميتسوبيشي. قال جان دومينيك سينارد ، رئيس التحالف: "لقد مررنا ، الشركات الثلاث ، بأزمة قوية للغاية في السنوات القليلة الماضية ، ولم نكن رسميًا بارعين من حيث القدرة التنافسية". قال إن الشركات توصلت إلى اختلافات فيما بينها ، ووضع حدًا لسنوات من الانقسام المرير: "نحن نثبت بوضوح أن علاقاتنا قوية للغاية ، وأعتقد اليوم أنها في الواقع غير قابلة للكسر".

حتى مع الالتزام الجديد ، تمتلك نيسان أهدافًا متواضعة للمركبات الكهربائية في سوق الولايات المتحدة ، حيث تتوقع أن تشكل السيارات الكهربائية 40٪ فقط من المبيعات في أمريكا بحلول عام 2030. وبالمقارنة ، تقول رينو إنها ستبيع السيارات الكهربائية فقط في أوروبا بحلول ذلك التاريخ .

المنصات المشتركة للسيارات الكهربائية

ستشارك الشركات 5 هياكل سيارات كهربائية مخصصة لتقليل التكاليف. ستعمل منصة CMF-EV كأساس لـ نيسان أريا وكذلك رينو ميجان E-Tech Electric. ستستخدم نيسان منصة CMF-BEV كبديل كهربائي لسيارة ميكرا بالإضافة إلى التناسخ الكهربائي الجديد لسيارة رينو 5. وسيكون الهيكل الثالث لسيارات Kei - السيارات الضئيلة الشعبية في اليابان ؛ وسيخصص رابع للشاحنات الكهربائية ؛ والخامس ، المعين CMF-AEV ، سيشكل الأساس لسيارة مدينة Dacia Spring ، وفقًا لـ مدرب.

يقال إن هيكل CMF-BEV يقلل التكاليف بنسبة 33٪ واستهلاك الطاقة بنسبة 10٪ مقارنة بالمنصة الحالية المستخدمة في Renault Zoe. من المقرر إطلاقه في عام 2024 وسيوفر نطاقًا أقصى يبلغ 250 ميلًا. يتوقع التحالف أن يعمل في نهاية المطاف كأساس لـ 250,000 سيارة سنويًا لماركات نيسان ورينو وألبين.

يقول مدير التشغيل الرئيسي في نيسان أشواني جوبتا إن استبدال ميكرا "سيتم تصميمه بواسطة نيسان وهندسته وتصنيعه بواسطة رينو باستخدام منصتنا المشتركة الجديدة ، مما يزيد من استخدام أصول التحالف مع الحفاظ على نيسان. وقالت نيسان إن المنصة المشتركة "تمكن الشركات من الحفاظ على التصميم الفريد لمنتجاتها ، كما يتضح من معاينة تصميم السيارة الجديدة".

لا خيار

الشركات الثلاث ليس لديها خيار سوى ترك خلافاتهم وراءهم إذا كانوا يأملون في المنافسة في عالم شجاع جديد للسيارات الكهربائية. لا يمتلك أي منهم الموارد المالية اللازمة للانتقال إلى السيارات الكهربائية بمفرده - وهي مشكلة تؤثر على العديد من شركات السيارات التقليدية الأصغر حول العالم. على الرغم من كل الأحاديث السعيدة من الشركات هذا الأسبوع ، هناك من يتساءل عما إذا كان التحالف أو أجزائه المكونة سيكون موجودًا بعد 5 سنوات من الآن. ستؤدي التغييرات القادمة في قطاع النقل إلى مزيد من الاضطراب في تصنيع السيارات أكثر من أي وقت مضى منذ أن بنى هنري فورد أول خط تجميع له.

هل تقدر أصالة CleanTechnica؟ النظر في أن تصبح عضو في CleanTechnica أو داعم أو فني أو سفير - أو راعي على Patreon.