تطلق Nvidia لأول مرة نظام Drive Atlan على الرقاقة للمركبات ذاتية القيادة

At GTC 2021كشفت شركة Nividia هذا الصباح عن Drive Atlan، وهو نظام على شريحة مدعوم بالذكاء الاصطناعي للمركبات ذاتية القيادة والذي سيستهدف نماذج شركات صناعة السيارات لعام 2025. قادر على تقديم ما يزيد قليلاً عن 1,000 تريليون عملية في الثانية (TOPs)، يتضمن Atlan الجيل التالي من بنية GPU من Nvidia، ونوى وحدة المعالجة المركزية ARM، ومسرعات التعلم العميق ورؤية الكمبيوتر.

معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا تقرير تشير التقديرات إلى أن المركبات ذاتية القيادة حقًا قد لا تصل إلى الشوارع قبل عقد من الزمن. ومع ذلك، يتوقع بعض الخبراء أن يؤدي الوباء إلى تسريع اعتماد تقنيات النقل الذاتي. على الرغم من الحاجة إلى التطهير، يمكن للسيارات ذاتية القيادة أن تقلل من خطر انتشار المرض. وتتوقع شركة Allied Market Research أن سوق السيارات ذاتية القيادة العالمية سيتم تقديرها بـ556.67 مليار دولار بواسطة 2026.

إن Atlan، الذي يدمج وحدة معالجة البيانات Nvidia BlueField لوظائف الشبكات والتخزين والأمان، أقوى من 4 إلى 33 مرة من حيث الحوسبة مثل شرائح Nvidia الأخرى التي تركز على القيادة المستقلة. قيادة كزافييه و قيادة أورين. يستطيع Xavier الوصول إلى ما يصل إلى 30 نقطة أعلى، بينما يصل أورين إلى قمة 254.

يقول الرئيس التنفيذي لشركة Nvidia، Jensen Huang، إن Atlan مصمم للتعامل مع عدد كبير من تطبيقات الذكاء الاصطناعي التي تعمل في وقت واحد في المركبات ذاتية القيادة.

وقال هوانغ في بيان صحفي: "إن Atlan الجديد الخاص بنا هو حقًا أعجوبة تقنية، حيث يدمج جميع نقاط القوة لدى Nvidia في الذكاء الاصطناعي والسيارات والروبوتات والسلامة ومراكز بيانات BlueField الآمنة لتقديم أساطيل آمنة ذاتية القيادة". "تحتاج صناعة النقل إلى منصة حوسبة يمكنها الاعتماد عليها لعقود من الزمن. إن الاستثمار في البرمجيات هائل جدًا بحيث لا يمكن تكراره لكل سيارة.

أعلنت Nvidia أيضًا أنها ستوسع شراكتها مع فولفو لاستخدام Orin في موديلات فولفو القادمة. وستكون السيارة الأولى التي تحتوي على هذه الشريحة هي XC90، ومن المقرر أن يتم الكشف عنها في العام المقبل، والتي ستستفيد من البرمجيات التي طورتها شركة Zenseact التابعة لشركة فولفو، بالإضافة إلى أنظمة احتياطية للتوجيه والكبح. سيقوم خادم يعمل بنظام Xavier بإدارة الوظائف الأساسية داخل السيارة، مثل إدارة الطاقة ومساعدة السائق، بينما سيتعامل Orin مع معالجة بيانات مستشعر الرؤية والليدار.

بدأت Nvidia وVolvo التعاون في عام 2018، عندما وافقت فولفو على استخدام Xavier لأجهزة الكمبيوتر في السيارات المبنية على منصة بنية المنتجات القابلة للتطوير (SPA2). يأتي SPA2 مزودًا بميزة القيادة الذاتية، Highway Pilot، التي يمكن تفعيلها في المواقع والظروف المدعومة.

أطلقت Nvidia أيضًا أحدث منصة Hyperion الخاصة بها، والتي تتضمن أجهزة استشعار وحوسبة عالية الأداء وبرامج لـ مستوى 4 تطوير المركبات ذاتية القيادة. يستخدم الجيل الثامن من Hyperion شريحتي Orin لمعالجة البيانات من 8 كاميرا خارجية وثلاث كاميرات داخلية وتسعة رادارات ومستشعر ليدار واحد. تمت معايرته لجمع البيانات ثلاثية الأبعاد والتوافق مع مجموعات برامج Drive AV وDrive IX الحالية من Nvidia، ويدعم النظام الأساسي التسجيل والتقاط الصور في الوقت الفعلي لقيادة معالجة البيانات.

سيكون الجيل الثامن من Hyperion متاحًا في وقت لاحق من عام 8.

المصدر: https://venturebeat.com/2021/04/12/nvidia-debuts-drive-atlan-system-on-chip-for-autonomous-vehicles/