أحدثت الحوافز الأمريكية المقترحة للسيارات الكهربائية عاصفة من الغضب الدولي

أعاد نشره أفلاطون

المتابعون: 0

يريد جو بايدن دفع ثورة السيارات الكهربائية إلى الأمام. هذا امر جيد. لكن كيفية القيام بذلك أصبح نقاشًا مثيرًا للجدل في قاعات الكونغرس المقدسة ، حيث تملي الإجراء التشريعي بشكل أساسي من خلال وعود بمساهمات حملات مستقبلية يقدمها جماعات الضغط ذات الأجور المرتفعة من أجل المصالح الخاصة.

السناتور جو مانشين ، الثري من ولاية فرجينيا الغربية (بالله) الذي يرتجف من فكرة إجازة عائلية مدفوعة الأجر للأمريكيين العاديين ، لكنه يحتضن بحرارة إعفاءات ضريبية هائلة للشركات والأفراد الأثرياء (مثله) ، انفجر في الأسبوع الماضي لم يقم أحد بدعم بناء محطات الوقود عندما بدأ هنري فورد في بناء نموذج T الخاص به ، فلماذا إذن يجب على دافعي الضرائب دعم التوسع في شبكات شحن السيارات الكهربائية اليوم؟

بدأ برنامج الائتمان الضريبي الحالي للمركبات الكهربائية منذ 15 عامًا - قبل وقت طويل من ظهور أول سيارة تسلا أو نيسان ليف على الطريق. كما تم تعديله ، فإنه يحد من الائتمان لأول 200,000 سيارة هجينة تعمل بالكهرباء و 100 ٪ من السيارات الكهربائية المباعة من قبل كل مصنع. لقد تجاوزت تسلا وجنرال موتورز منذ فترة طويلة علامة 200,000. فورد ونيسان كلاهما يقتربان منه.

لطالما كان الائتمان بحد ذاته يميل إلى السائقين الأثرياء. من أجل الحصول على الفائدة الكاملة ، يجب أن يكون المشتري مدينًا بالفعل بمبلغ 7,500 دولار كضرائب فيدرالية. على سبيل المثال ، إذا كان المشتري مدينًا بمبلغ 3,000 دولار فقط من الضرائب الفيدرالية ، فإن 3,000 دولار هو الحد الأقصى للائتمان المتاح. يحصل الأشخاص الذين لا يدينون بأي ضرائب فيدرالية بوبكس. اقترح العديد من النقاد أنه إذا كان الهدف هو نقل أكبر عدد ممكن من المركبات الكهربائية خارج صالات العرض والنزول إلى الشوارع ، فسيكون من الأفضل تقديم خصم في وقت البيع بدلاً من جعل الناس ينتظرون حتى 15 أبريل من العام التالي.

إن الاقتراح الحالي (الذي لم يتم تمريره على أي من مجلسي الكونجرس وقد لا يصبح قانونًا أبدًا) من شأنه أن يجعل الخصم أعلى إذا تم تصنيع السيارة في أمريكا من قبل العمال الأمريكيين ، وأعلى من ذلك إذا كان هؤلاء العمال جزءًا من نقابة عمالية. للحصول على مراجعة شاملة للحوافز الفيدرالية الحالية والمقترحة للمركبات الكهربائية ، يرجى الاطلاع على هذه المقالة من قبل CNET Road Show.

الاقتراح أثار غضب الجميع. ما يجب أن يكون ضربة سريعة تحوّل فجأة إلى حساء سام لا يرضى عنه أحد. ذلك اليوم يا زكاري شاهان ، كلين تكنيكا تعالى كبير بوهبة ، كتب قصة فيها أعرب عن أسفه أن بعض أنصار تسلا - الذين لا يحصلون حاليًا على أي شيء عن طريق حافز فيدرالي إذا قاموا بشراء سيارة تسلا - غير سعداء لأنهم سيحصلون الآن على شيء أقل مما قد يحصل عليه مشترو السيارات المصنعة من قبل جنرال موتورز وفورد ودودج / كرايسلر / جيب.

يجب أن يقولوا شكرًا لك على الحصول على 4/5 رغيف بدلاً من عدم وجود فتات على الإطلاق والتوقف عن النحيب من أن الآخرين يحصلون على شريحة أو اثنتين ، كما يقترح زاكاري. لا تقلق ، كن سعيدا. كل شيء جيد وستحصل ثورة السيارات الكهربائية على دفعة كبيرة. ما الذي لا يعجبك؟

دول العالم تتحد

كما اتضح ، هناك الكثير من الأشخاص الآخرين الذين يشعرون بالضيق من التشريع المعلق. كل صانع سيارات لا ينتسب عماله إلى نقابة يعارض الفكرة ، لكن المتعة لا تتوقف عند هذا الحد. وفق رويترزوقع سفراء من الاتحاد الأوروبي وألمانيا وكندا واليابان والمكسيك وفرنسا وكوريا الجنوبية وإيطاليا وبولندا والسويد وإسبانيا والنمسا وهولندا وبلجيكا وقبرص وأيرلندا ومالطا وفنلندا ورومانيا واليونان ، رسالة مشتركة موجهة إلى المشرعين الأمريكيين تفيد بأن الائتمان الضريبي الأمريكي المقترح للسيارات الكهربائية ينتهك قواعد التجارة الدولية.

تحذر الرسالة من أن "تقييد الأهلية للحصول على الائتمان للمركبات بناءً على تجميعها المحلي في الولايات المتحدة والمحتوى المحلي لا يتوافق مع الالتزامات الأمريكية التي تم التعهد بها بموجب الاتفاقيات المتعددة الأطراف لمنظمة التجارة العالمية." إن التشريع المقترح "ينتهك قواعد التجارة الدولية ، ويضر بالأمريكيين الكادحين الذين يعملون من قبل صانعي السيارات ، ويقوض جهود صانعي السيارات لتوسيع سوق المستهلكين للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة لتحقيق أهداف الإدارة المناخية." وجاء في الرسالة أن القانون الجديد "يضع الشركاء التجاريين للولايات المتحدة في وضع غير موات".

رويترز يشير إلى أن غالبية عمال السيارات في البلدان التي كتب سفرائها الرسالة هم من النقابات. تدعم حكوماتنا حق العمال في التنظيم. إنه حق أساسي ولا ينبغي استخدامه في إطار الحوافز الضريبية ، مع تنحية الفرص أمام ما يقرب من نصف عمال السيارات في أمريكا "، كتب السفراء.

في الأيام القليلة الماضية ، أعربت كل من كندا والمكسيك عن استيائهما من الاقتراح. ال فورد موستانج Mach-E يتم تصنيعها في المكسيك وستقوم جنرال موتورز بصنعها عربات توصيل كهربائية برايت دروب في كندا.

قال رئيس UAW Ray Curry إن هذا الحكم "سيخلق ويحافظ على عشرات الآلاف من وظائف أعضاء UAW" و "سيكون بمثابة فوز لعمال تصنيع السيارات."

[ملاحظة: حاول قدر المستطاع ، لم أتمكن من العثور على رابط للحرف الفعلي. على الرغم من وجود العديد من القصص حول هذا الموضوع على الإنترنت ، إلا أنها جميعها مرتبطة بـ رويترز قصة. إذا كان أي من القراء قادرين على الوصول إلى الرسالة الأصلية ، فيرجى مشاركة الرابط مع CleanTechnica المجتمع في تعليق.]

العولمة وسخطها

ماذا يحصل هنا؟ الكثير في الواقع. على مدى السنوات الخمسين الماضية ، كانت الدول سعيدة للغاية بالتخلي عن سيادتها للشركات متعددة الجنسيات من أجل الاستفادة من النظام الاقتصادي العالمي الجديد. كان من الملائم التظاهر بأن الدول الغنية يمكنها الاستعانة بمصادر خارجية لاحتياجات الإنتاج الخاصة بها للعمال ذوي الأجور المنخفضة في البلدان الأخرى دون أي آثار جانبية ضارة.

إنه ما جعل وول مارت رائعة - أميال من الممرات مليئة بالبضائع المصنوعة في المكسيك ، سيريلانكا ، الصين ، تايوان ، فيتنام ، أو بنغلاديش. سرعان ما اكتشف المصنعون في كل قطاع اقتصادي أن بإمكانهم زيادة الأرباح عن طريق نقل مرافق الإنتاج الخاصة بهم إلى الخارج. كل ما تطلبه الأمر هو ملايين حاويات الشحن ومئات السفن الضخمة لنقلها من وإلى موانئ العالم.

منظمة التجارة العالمية أصبح في الواقع حكومة دولية تتمتع بسلطة أكبر من الأمم المتحدة والقدرة على نقض سياسات التجارة الوطنية التي تتعارض مع الأولويات العالمية. هناك احتمال حقيقي للغاية أن الحوافز المقترحة للمركبات الكهربائية يمكن أن تبطل من قبل منظمة التجارة العالمية ، إذا أصبحت قوانين.

لقد وضعت العولمة بأي ثمن دول العالم في موقف لا يمكنها فيه اتباع السياسات الاقتصادية التي تعتبرها في مصلحتها الوطنية إذا تسببت في ضرر اقتصادي لشخص آخر في نصف العالم. لقد قلل من القوة السيادية للأفراد بينما أوجد طبقة جديدة من المواطنين المتميزين - الشركات متعددة الجنسيات.

لقد كانت الولايات المتحدة من أشد المؤيدين للعولمة ومنظمة التجارة العالمية ، لكن الوحش الذي ساعدت في إنشائه أصبح الآن في وضع يسمح له باستعراض عضلاته ومطالبة الولايات المتحدة بإخضاع مصالحها الوطنية لرغبات المجتمع العالمي. يا لها من حبة مريرة ستبتلعها. لم يعد الوضع مستساغًا بعد أن علمنا أنه على مدى الأربعين عامًا الماضية ، كان على العديد من الدول الأخرى أن تخضع لمطالب أولئك الذين بنوا نظام التجارة الحرة في المقام الأول.

ربما يكون لواء بايدن قد حاصر نفسه للتو في زاوية بلا مخرج. لكن في عالم تتمتع فيه الشركات بسلطة أكبر من الناس ، لا ينبغي لأحد أن يتوقع أي شيء أقل من ذلك.

هل تقدر أصالة CleanTechnica؟ النظر في أن تصبح عضو في CleanTechnica أو داعم أو فني أو سفير - أو راعي على Patreon.