يعود رقيب سلاح الجو الملكي البريطاني E-3D إلى Waddington بعد المهمة التشغيلية النهائية

الطابع الزمني: 13 أغسطس 2021 الساعة 4:35 مساءً
عقدة المصدر: 1864346

تم تصوير E-3D Sentry AEW1 ZH-101 أثناء الهبوط في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني وادينجتون. (الصورة: سلاح الجو الملكي)

سيتقاعد أسطول سلاح الجو الملكي البريطاني في وقت لاحق من هذا العام بعد 30 عامًا من الخدمة، مما سيحرر الموارد لطائرة E-7A Wedgetail التي من المقرر أن تدخل الخدمة في عام 2023.

عادت طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي E-3D Sentry AEW1، مع المسلسل ZH101 والمخصصة للسرب رقم 8، إلى RAF Waddington في 4 أغسطس 2021. بعد المهمة التشغيلية الأخيرة للنوع، قبل التقاعد في وقت لاحق من هذا العام. وكانت المهمة الأخيرة قد انطلقت في 30 يوليو من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في أكروتيري (قبرص)، لدعم عملية شادر لمكافحة داعش، وهي مساهمة المملكة المتحدة في القتال ضد مقاتلي داعش في العراق وسوريا.

وقال قائد قوة الاستخبارات والمراقبة والاستهداف والاستطلاع (ISTAR)، العميد الجوي هاي: "إن عودة Sentry من عملية انتشار خارجية ناجحة للغاية تبشر بنهاية مناسبة لأكثر من 30 عامًا من الخدمة المستمرة لدعم حلف شمال الأطلسي والتحالفات الأخرى والحلفاء". العمليات الوطنية. سواء كانوا يعملون من قاعدتهم الرئيسية في وادينجتون أو المطارات من جميع أنحاء أوروبا والشرق الأوسط الأوسع، فقد ساهمت Sentry من خلال توفير صورة جوية وبحرية معترف بها مكنت الآخرين من العمل بحرية كبيرة في العمل ضد التهديدات الأكثر عدائية.

دخلت E-3D Sentry AWACS (نظام الإنذار والتحكم المحمول جواً) الخدمة لأول مرة مع سلاح الجو الملكي البريطاني في مارس 1991 وشاركت في كل عملية بريطانية كبرى بما في ذلك العراق وأفغانستان وليبيا والشرق الأوسط الكبير ومنطقة البحر الكاريبي. منذ عام 2015، تم نشر الطائرة بشكل مستمر في سلاح الجو الملكي البريطاني في أكروتيري لدعم عملية شادر، وخلال هذا النشر النهائي، دعمت Sentry أيضًا عملية فورتيس، النشر الأول لـ HMS Queen Elizabeth ومجموعة الناقل الضاربة.

شاركت الضابطة قائدة السرب الثامن، قائدة الجناح فيكتوريا ويليامز، بعض التفاصيل حول النشر النهائي: "لقد تم نشر أسطول الحراسة في سلاح الجو الملكي البريطاني أكروتيري لدعم النشر التشغيلي الأول لحاملة طائرات الملكة إليزابيث والعمليات في الشرق الأوسط. نجاح باهر. كانت هذه أول مفرزة تشغيلية للأسطول منذ عام 8 وشاركت فيها قوة كاملة من سلاح الجو الملكي البريطاني وجنود الاحتياط والمقاولين لتنفيذ 2016 مهمة في 30 أسابيع. تمكنت Sentry من توفير الصورة الجوية والسطحية المعترف بها لمجموعة Carrier Strike Group لتسهيل عبورها الآمن من مضيق جبل طارق إلى السويس.

استقبلت E-3D Sentry AEW1 ZH-101 بتحية المياه التقليدية بعد عودتها إلى RAF Waddington بعد المهمة التشغيلية الأخيرة. (الصورة: سلاح الجو الملكي)

تم أيضًا نشر حارس آخر لسلاح الجو الملكي البريطاني، ZH103، في سلاح الجو الملكي البريطاني في أكروتيري وعاد إلى المملكة المتحدة قبل أيام قليلة من ZH101. سيتم تقاعد الطائرة رسميًا من الخدمة في وقت لاحق من هذا العام، ولكن استبدالها لن يكون جاهزًا إلا في عام 2023. ومن المقرر في الواقع أن يتسلم سلاح الجو الملكي البريطاني ثلاث طائرات العلامة التجارية الجديدة E-7A Wedgetails والتي ستعمل من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني لوسيماوث في اسكتلندا، جنبًا إلى جنب مع طائرات P-8A Poseidons. وقال سلاح الجو الملكي البريطاني إنه خلال هذه الفجوة في القدرات، سيتم تغطية متطلبات ISTAR من خلال مجموعة من الطائرات الأخرى وطائرات الناتو E-3.

كان لدى سلاح الجو الملكي البريطاني في البداية خمس طائرات من طراز E-7 كان من المفترض تسليمها من عام 2023 إلى عام 2026، ولكن تم تخفيض العدد. بعد مراجعة الدفاع، إلى ثلاث طائرات فقط. ومن المثير للاهتمام أن اثنتين من الطائرات يقال إنها طائرات مستعملة سيتم تحويلها إلى تكوين E-7. قرر سلاح الجو الملكي البريطاني اعتماد نفس تسمية Wedgetail مثل RAAF، على وجه التحديد E-7 Wedgetail AEW Mk1.

التقاعد المبكر للحارس وقد قوبلت بالخلافاتكما نُقل عن مارك فرانسوا، عضو البرلمان ووزير الدولة السابق للقوات المسلحة قوله: “من غير المقبول أن يفقد سلاح الجو الملكي البريطاني عينه في السماء لمدة عامين. لا ينبغي لنا أن نتلاعب بالدفاع الجوي للمملكة المتحدة تحت أي ظرف من الظروف”.

A طيار خفر مع أكثر من 4,000 ساعة طيران على متن الطائرة، اعترف قائد السرب السابق إيان جرين، أنه على الرغم من أن هذا التقاعد المبكر قد يكون محزنًا، إلا أنه ربما يكون خيارًا قسريًا: "لقد تمت ترقيته طوال حياته ولكن ... لقد وصل الأمر الآن إلى نقطة أنه بدون إجراء جذري وترقيات باهظة الثمن، لقد نفدت طاقة الحوسبة في E-3 للتو". موقف مماثل واجهه Sentinel R1، الذي تقاعد في وقت سابق من هذا العام بسبب "التقادم المتزايد" بعد إلغاء الترقيات المهمة من خلال مراجعة الدفاع لعام 2010.

ومع ذلك، لن تكون هذه هي النهاية لجميع طائرات E-3D البريطانية، حيث تم شراء واحدة من قبل مكتب برنامج القيادة والسيطرة والاتصالات الاستراتيجية المحمولة جواً في الولايات المتحدة مقابل 15 مليون دولار أمريكي. تم بالفعل تخزين الطائرة، ZH104، في مركز صيانة وتعديل بحيرة تشارلز التابع لشركة نورثروب جرومان (مطار بحيرة تشارلز، لويزيانا)، حيث تم تخزينها هناك. سيتم تحويلها إلى طائرة تدريب طيارين من طراز E-6B Mercury. ستساعد الطائرة في تقليل ما يقدر بـ 600 ساعة طيران و2,400 دورة هبوط/دورة سنويًا من طائرات المهمة E-6، وفقًا لـ NAVAIR.

ستيفانو دورسو مساهم في TheAviationist ومقرها في ليتشي ، إيطاليا. إنه طالب هندسة بدوام كامل وطيار طموح. في أوقات فراغه ، يعمل أيضًا كمصور طيران هاوٍ وعشاق محاكاة الطيران.

المصدر: https://theaviationist.com/2021/08/13/raf-e-3d-sentry-finale/

الطابع الزمني:

اكثر من الطيران