مراجعة: Corendon Airlines Boeing 737 To Heraklion

في الأسبوع الماضي ، كان من دواعي سروري أن أطير مرتين مع Corendon ، وهي شركة طيران تهتم بمقدمي خدمات العطلات الجماعية. على الرغم من تغطية الكثير من صناعة الطيران في أوروبا على مدار السنوات الماضية ، كانت هذه شركة طيران لم أكن أعرف عنها سوى القليل جدًا ، لذلك كنت متحمسًا لتجربة شركة الطيران.

تسجيل الدخول

لا أستطيع أن أقول الكثير عن حجز الرحلة ، حيث تم حجزها لي كجزء من صفقة شاملة. ومع ذلك ، قبل تسجيل الوصول ، عُرضت علي مجموعة من الترقيات الإضافية بأسلوب LCC الحقيقي. وتراوحت هذه من المقاعد المحجوزة إلى زيادة الوزن المسموح به للأمتعة وحتى الإذن بحمل قوارب مطاطية.

كانت المقاعد المحجوزة في Corendon ثمينة إلى حد ما. ومع ذلك ، تقدم شركة الطيران خيار حظر المقعد المجاور لك لتلك المخاوف بشأن انتقال الفيروس. شراء هذا الخيار سيكلف ما يقرب من تذكرة طيران إضافية. للأسف ، كان اختيار الوجبات باللون الرمادي ، لذلك لم أستطع طلب الطعام مسبقًا.

عند تسجيل الوصول عبر الإنترنت ، ما لم تكن قد حجزت مقعدًا معينًا ، تضعك Corendon في أبعد المقاعد الخلفية التي تتوافق مع حجم حزبك. بالنسبة لنا ، كان هذا يعني الصفوف 26 و 27 على الرغم من تسجيل الوصول في وقت متأخر قدر الإمكان. ومع ذلك ، في كلتا الرحلتين ، ظل المقعد الثالث من نصف صفنا شاغراً.

غادرت رحلتنا المغادرة من مطار هانوفر الساعة 03:05. بسبب ضربات القطارات ، وصلنا قبل وقت طويل من القطار الأخير في حوالي الساعة 21:30. تم فتح مكاتب تسجيل الوصول لرحلات Corendon قبل 2.5 ساعة فقط من الرحلة ، وتم إغلاق كل شيء خلال فترة الانتظار التي استمرت ثلاث ساعات لتسجيل الوصول.

اشتملت رحلاتنا على وزن أمتعة مسموح به يبلغ 20 كجم لكل شخص ، بإجمالي 40 كجم. سافرنا بحقيبة واحدة تزن 25 كجم وأخرى تزن 15 كجم. تم التحقق من هؤلاء بسعادة دون أي أسئلة. كان الجزء الوحيد المزعج من تجربة تسجيل الوصول هو إظهار جوازات سفر اللقاح واستمارات تحديد مواقع الركاب للتحقق منها.

الأمن والصعود إلى الطائرة

بعد تسجيل الوصول مباشرة تقريبًا ، انتقلنا إلى المحطة الأخرى في هانوفر. أثناء تسجيل الوصول في مبنى الركاب B ، كانت الرحلة تغادر من المبنى A. كان الانتظار الأمني ​​قصيرًا وسريعًا ، ولم يكن للإجراء سوى القليل من المتاعب.

نظرًا للطبيعة الصغيرة لصالات المغادرة ، لم يكن هناك الكثير من العروض. في مواجهة انتظار طويل آخر ، زرت المقهى الوحيد حيث دفعت حوالي 4 يورو مقابل زجاجة ماء 0.75 لتر. في زيارة لاحقة إلى المتجر المعفي من الرسوم الجمركية ، وجدت مياهًا معروضة للبيع مقابل 50 سنتًا مقابل 500 مل.

قبل وقت طويل ، وصلت الطائرة في وقت مبكر. نظرًا لاختلاط عمليات الوصول والمغادرة في هانوفر ، وقفنا على جانب واحد من منطقة البوابة قبل بدء الصعود إلى الطائرة. أثناء الصعود على متن الطائرة ، نصحتنا الإعلانات المستمرة بالبقاء على مسافة متر واحد في المقصورة في جميع الأوقات. بدا هذا زائداً عن الحاجة لأننا سنجلس بجانب الركاب الآخرين على متن الطائرة لمدة ثلاث ساعات.

كانت مساحة الأرجل على متن الطائرة مماثلة لشركات النقل الأخرى منخفضة التكلفة. في الساق الخارجية ، وجدت أنها أكثر من كافية. ومع ذلك ، شعرت بعدم الارتياح إلى حد ما بعد أن جلس الرجل النبيل أمام كرسيه عند العودة.

الخدمة على متن الطائرة

ليس لدي الكثير لأقوله عن الخدمة على متن الطائرة ، بالنظر إلى أن الرحلة كانت رحلة ليلية. قام الطاقم بالتجول لتقديم المرطبات المدفوعة مثل الماء وألواح الشوكولاتة.

كانت شكواي الأساسية مع Corendon أنه يبدو أن هناك تدفقًا لا ينتهي من الإعلانات. تراوحت هذه المعلومات من معلومات حول كوفيد إلى بعض المعلومات التي تبدو غير ذات صلة. تم تسجيل 1,001 إعلانًا بصوت عالٍ يصم الآذان بصوت خارق للأذن ، تمامًا ما تريده في الساعة 3 صباحًا.

كان الشيء الإيجابي بشأن الإعلانات هو حماس الطيار الذي قدم معلومات حول الرحلة. يمكنك أن تقول من صوته أنه كان سعيدًا حقًا بالطيران بدلاً من الظهور فقط للحصول على أموال مقابل العمل. بينما كانت أضواء المقصورة خافتة عند الإقلاع ، أُضيئت الأضواء الساطعة في الساعة 03:30 ، مع بقاء الطائرات مضاءة طوال الرحلة.

لحسن الحظ ، تمكنت من النوم لمدة ساعة تقريبًا ، حيث أيقظني القبطان بعد 20 دقيقة من إعلان الهبوط.

الوصول إلى اليونان وألمانيا

قبل السفر إلى اليونان ، يتعين على جميع الأسر إكمال نموذج تحديد موقع الركاب. بصفتي جهة الاتصال الرئيسية ، طُلب مني إدخال جميع تاريخ سفري واللقاحات. بالنسبة لشريك السفر الخاص بي ، كنت بحاجة فقط لإكمال الاسم ورقم الاتصال.

البقاء على علم: حساب جديد لموجزات أخبار الطيران اليومية والأسبوعية.

تقول اليونان إن واحدًا من كل خمسة وافدين يتم اختباره بحثًا عن COVID-19 عند وصوله إلى البلاد ، لكن هذه الاختبارات مستهدفة باستخدام الذكاء الاصطناعي الذي يعالج البيانات من نموذج موقع الركاب. عند الوصول ، تحققت السلطات اليونانية من ملء الوثيقة ، لكن لا توجد ضوابط حدودية نظرًا لأنها رحلة بين دول شنغن. لقد لاحظت وجود منشأة صغيرة لاختبار COVID-19 في منطقة الوصول. وصلت الأكياس بسرعة معقولة ، ولم يكن هناك مزيد من الفحوصات.

كانت العودة إلى ألمانيا أسهل. بينما كانت جزيرة كريت مدرجة في قائمة المخاطر العالية في ألمانيا ، تمت إزالتها الساعة 00:00 يوم السبت. عندما تجاوزنا هذا الموعد النهائي ، لم يكن هناك حاجة لاستمارة تحديد موقع الركاب ، على الرغم من أنني كنت مطالبًا بإظهار تصريح إقامتي في مكتب تسجيل الوصول ، إلى جانب إثبات لقاح COVID-19.

كانت كلتا الطائرتين صغيرتين جدًا مقارنة ببعض الطائرات التي تشغلها شركة Corendon. كشف الطيران البسيط ذلك سابقًا حققت طائرة بوينج 737-800 المستأجرة من قبل شركة Corendon 71,657،XNUMX دورة طيران اعتبارًا من 30 أبريل. هذا يعادل أكثر من ثماني سنوات من الطيران. في المتوسط ​​، كانت الطائرة تحلق في الساعة 08:32 في اليوم ، ومع 32,799 رحلة ، فإن متوسط ​​وقت الرحلة هو ساعتان و 11 دقيقة.

وبدلاً من ذلك ، سافرنا على طائرتين أصغر من طراز بوينج 737 من مشغلين آخرين. تم تسجيل كلاهما في مالطا. لرحلة الذهاب ، استخدمت شركة الطيران 9H-TJE. وفقًا لـ ch-aviation ، تم تسليم الطائرة إلى Jet Airways قبل أن تأخذها SpiceJet. ثم تم نقل الطائرة البالغة من العمر 13.58 عامًا إلى شركة Corendon Airlines في أواخر يونيو. تم تشغيل رحلة العودة بواسطة 9H-TJD ، وهي طائرة بوينج 13.94 عمرها 737 عامًا كانت تديرها سابقًا خطوط هاينان الجوية. تولى Corendon هذه الطائرة في منتصف مارس.

هل سافرت مع شركة Corendon Airlines من قبل؟ كيف وجدت التجربة؟ أخبرنا برأيك ولماذا في التعليقات!

المصدر: https://simpleflying.com/corendon-airlines-boeing-737-review/