لا ترى Ryanair طائرات كهربائية تخدم شركات الطيران في أي وقت قريب

ربما تكون Ryanair قد ارتبطت مع Trinity College في دبلن للبحث عن المزيد من خيارات الوقود المستدامة. ومع ذلك ، عندما يتعلق الأمر بالطائرات الكهربائية ، تعتقد إدارة شركة الطيران أن التكنولوجيا لا تزال متخلفة للغاية بحيث لا تعود بالفائدة على شركة الطيران على مدار الخمسة عشر عامًا القادمة. وفي الوقت نفسه ، دخلت شركة easyJet المنافسة لشركة LCC في شراكة لتقديم طائرة كهربائية بالكامل تتسع لـ 15 مقعدًا بحلول عام 186.

حل طويل الأمد

تعتمد الكثير من صناعة الطيران على آمالها في تحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050 على وصول تقنيات الدفع الجديدة ، مثل الكهرباء والهيدروجين ، إلى جانب انتشار الوقود المستدام. شركات الطيران مثل يونايتد ايرلاينز لديها بالفعل الاهتمام المعلن بما يصل إلى 100 من الطائرات الكهربائية ذات التسعة عشر مقعدًا لشركة "هارت إيروسبيس" السويدية.

ومع ذلك ، فإن شركة Ryanair العملاقة منخفضة التكلفة أقل تفاؤلاً بشأن الطائرات الكهربائية لأسطول الشركة في المستقبل القريب. متحدثًا في منتدى مستثمري الطيران الأسبوع الماضي ، قال توماس فاولر ، مدير الاستدامة والتمويل في شركة الطيران ، إنه لا يعتقد أن الطائرات الكهربائية ستكون بديلاً قابلاً للتطبيق في غضون السنوات الـ 15 المقبلة.

أعتقد أن الطائرات الكهربائية ستأتي على المدى الطويل. على المدى المتوسط ​​، لا أرى شيئًا من هذا القبيل يساعدنا ، " ونقلت وكالة الأنباء الأيرلندية عن السيد فاولر بريد الأعمال.

في انتظار المزيد من الاختراقات

بينما تُخصص ملايين الدولارات للبحث والتطوير في مجال تكنولوجيا الطيران الكهربائي ، فإن جميع الطائرات الموجودة في خط الأنابيب كلها أقصر مدى ، وحتى الآن لا يمكنها نقل هذا العدد الكبير من الركاب. ليس من المستغرب أن هذا ليس شيئًا يسير جنبًا إلى جنب مع نموذج أعمال Ryanair.

"وهذا يجعل الأمر أكثر صعوبة قليلاً في كيفية عمله في عملياتنا. لا أعتقد أنه كان هناك ما يكفي من المكاسب الكبيرة مع التقدم التكنولوجي للمحركات ، ومع ذلك أعتقد أن الطائرات الكهربائية لها دور تلعبه ، ولكن ليس في السنوات الخمس عشرة القادمة. نحن بحاجة إلى مزيد من التقدم وسنتخذ الكثير من الإنجازات لتجاوز الخط ، " تابع السيد فاولر.

رايت 1 في الخدمة بحلول عام 2030

وفي الوقت نفسه ، أحد المنافسين الرئيسيين لشركة Ryanair ، ايزي جيت، دخلت في شراكة مع شركة Wright Electric الأمريكية لتطوير طائرة ذات 186 مقعدًا ، تُعرف باسم Wright 1. وتقوم الشركة بتطوير محرك جديد يعتمد على محرك كهربائي 1.5MW وعاكس 3kV. من المفترض أن يتم اختبار طيران المحرك في عام 2023.

ستخضع الطائرة لاختبارات الديناميكا الهوائية بالتوازي مع تطوير المحرك. كلا الطرفين واثق من أن الطائرة يمكن أن تدخل الخدمة في أقرب وقت ممكن بحلول عام 2030 وتسافر حتى 300 ميل بحري. وهذا يعني أن بإمكانها تشغيل طرق مثل أوسلو إلى ستوكهولم ، أو مدريد إلى برشلونة ، أو لندن إلى أمستردام ، أو روما إلى باليرمو.

روح الابتكار

في الوقت نفسه ، تتقدم تقنية البطارية إلى الأمام. في الشهر الماضي فقط ، حلقت طائرة رولز رويس الكهربائية - روح الابتكار - في السماء لأول مرة. وهي تتميز بأكبر حزمة بطارية تم تطويرها للطائرة كثيفة الطاقة حتى الآن.

كما تعمل رولز رويس وشركة تيكنام مع شركة الطيران شركة الطيران الإقليمية الشمالية Widerøe لتطوير طائرة مناسبة بشكل خاص لسوق الركاب. النية هي أن تدخل الطائرة خدمة الإيرادات بحلول عام 2026 - في نفس وقت دخول الطائرة ES-19 من شركة Heat Aerospace. المنافسة الصحية ليست مشجعة أكثر مما هي عليه عندما يتم تطبيقها على الحلول البيئية.

المصدر: https://simpleflying.com/ryanair-electric-aircraft-at-least-15-years/