السناتور مانشين يهدد بمقاضاة قواعد بطاريات السيارات الكهربائية الجديدة

وقال السيناتور جو مانشين، الذي دفع من أجل فرض قيود جديدة صارمة على حوافز المركبات الكهربائية، إنه "على استعداد للذهاب إلى المحكمة" إذا اتخذت إدارة بايدن وجهة نظر فضفاضة بشأن القواعد الجديدة التي تتطلب مصادر محلية للبطاريات والمعادن المستخدمة في تصنيعها.

صرح الديمقراطي من ولاية فرجينيا الغربية للصحفيين يوم الأربعاء بأنه "على استعداد لوقف كل شيء"، وهو تهديد واضح قد يعني منع جميع حوافز مبيعات السيارات الكهربائية، إذا "حاولوا إفسادي في هذا الأمر".

وأرجأت وزارة الخزانة الأمريكية حتى الآن تفسير اللغة الجديدة الصارمة الواردة في قانون خفض التضخم الذي أقره الكونجرس العام الماضي، لكن من المتوقع أن تصدر مبادئ توجيهية في الأيام المقبلة.

قواعد الحوافز المنقحة

باعتباره مؤيدًا قويًا للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، سعى الرئيس جو بايدن إلى توسيع وتوسيع القواعد الفيدرالية السابقة التي تسمح بما يصل إلى 7,500 دولار من الإعفاءات الضريبية لمشتري السيارات الكهربائية المؤهلة. لكن القانون القديم وضع حدًا أقصى للمبيعات تجاوزته العديد من الشركات المصنعة، بما في ذلك تيسلا وجنرال موتورز، بحلول أواخر العام الماضي. واقترح البيت الأبيض في الأصل إلغاء هذه الحدود، في حين أراد أيضًا رفع الحوافز إلى ما يصل إلى 12,500 دولار.

في النهاية، تم الحفاظ على الحد الأقصى البالغ 7,500 دولار، على الرغم من إلغاء الحد الأقصى للمبيعات البالغ 200,000 سيارة كهربائية لكل مصنع. ولكن تم وضع قيود جديدة. وتشمل هذه القيود حدودًا على دخل المشترين، بالإضافة إلى حد أقصى لسعر 80,000 ألف دولار للمركبات المحددة على أنها سيارات الدفع الرباعي. ويبلغ الحد الأقصى للسعر 55,000 دولار أمريكي للسيارات الكهربائية التي تندرج ضمن فئات سيارات السيدان والكوبيه والهاتشباك والواغن.

وتتطلب القواعد الجديدة أيضًا أن يتم تصنيع السيارة الكهربائية في الولايات المتحدة أو في عدد قليل من الحلفاء الآخرين، ولا سيما كندا والمكسيك.

مانشين يريد مبادئ توجيهية صارمة

لكن مانشين يشعر بالقلق إزاء قيدين آخرين دافع عنهما. ومن المقرر أن تعتمد نصف الحوافز على الأهداف المتصاعدة لإنتاج البطاريات. يجب أن يتم إنتاجها في مكان ما داخل أمريكا الشمالية. أما النصف الآخر فيتطلب أن تأتي المعادن الرئيسية المستخدمة في تلك البطاريات، بما في ذلك الليثيوم والنيكل والكوبالت والمنغنيز، من الولايات المتحدة أو شركائها في التجارة الحرة.

لكن مانشين ومؤيديه يشعرون بالقلق من أن القواعد النهائية قد تؤدي إلى تخفيف اللوائح التنظيمية الخاصة بالبطاريات.

وقال مانشين للنشرة التجارية "أوتوموتيف نيوز": "أكثر ما يقلقني هو كيفية تصنيف المعالجة مع التصنيع". "يهدف التصنيع إلى إعادة التصنيع إلى الولايات المتحدة. إنه لا يسمح للجميع بوضع جميع الأجزاء وبناء كل ما في وسعهم لهذه البطارية في مكان آخر ثم إرسالها هنا للتجميع.

ويقول النقاد إن الصناعة تحتاج إلى أوقات

ومع ذلك، يحذر النقاد من أن التفسير الصارم لهذه القواعد قد يؤدي بشكل فعال إلى إبطاء اعتماد المركبات الكهربائية، حيث يوجد حاليًا عدد قليل من المصانع التي تنتج بطاريات الليثيوم في الولايات المتحدة وعدد قليل نسبيًا من المصادر الإقليمية للمعادن الرئيسية.

إنهم يسعون إلى زيادة بطيئة في إرشادات البطارية لمنح شركات صناعة السيارات وموردي البطاريات الوقت لتغيير المصادر والإنتاج. ويشيرون إلى بيانات تظهر أن مثل هذا التحول يحدث نتيجة لحساب الجيش الجمهوري الأيرلندي.

سعة البطارية في الولايات المتحدة ترتفع بسرعة

في العام الماضي، كان هناك بالكاد 55 جيجاوات ساعة من طاقة إنتاج بطاريات الليثيوم أيون في الولايات المتحدة، وفقًا لوزارة الطاقة. ومن المتوقع أن يصل ذلك إلى حوالي 500 جيجاواط ساعة بحلول عام 2025، و1 تيراواط ساعة بحلول عام 2030.

كتب أندرو أوبين، محلل أبحاث الأوراق المالية في بنك أوف أمريكا، في تقرير للعملاء بتاريخ 17 فبراير: "حتى الآن، تم الإعلان عن 22 منشأة جديدة لبطاريات السيارات الكهربائية، بمساعدة الجولة الأخيرة من الحوافز الفيدرالية في قانون الحد من التضخم".

تم الإعلان عن العديد من المصانع الجديدة، بما في ذلك منشأة فولكس فاجن في كندا، منذ أن أصدر أوبين تقريره.

خطة الخزانة

وفقًا لرويترز، فإن القواعد التي تخطط وزارة الخزانة لتنفيذها ستتطلب في البداية إنتاج أو تجميع 50٪ فقط من قيمة مكونات البطارية في أمريكا الشمالية حتى يحصل المشترون على ما يصل إلى 3,750 دولارًا من حوافز السيارات الكهربائية. وسيكونون مؤهلين للحصول على المبلغ المتبقي البالغ 3,750 دولارًا أمريكيًا إذا كان ما لا يقل عن 40٪ من قيمة المحتوى المعدني في تلك البطاريات يأتي من الولايات المتحدة أو أحد شركاء التجارة الحرة.

وسترتفع هذه الأهداف بنسبة 10% سنويا، وعندما سئل البيت الأبيض عن التهديدات التي يوجهها سناتور ولاية فرجينيا الغربية، قال للخدمة الإخبارية: "لدينا علاقة قوية ومثمرة مع السيناتور مانشين". وأضاف متحدث باسم الإدارة أن الإدارة فخورة بمشروع القانون و”الأهداف المشتركة التي يحققها”.

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• بلاتوبلوكشين. Web3 Metaverse Intelligence. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• المصدر https://www.thedetroitbureau.com/2023/03/sen-manchin-threatening-to-sue-over-new-ev-battery-rules/