تستهدف شركة SpaceX شهر يناير أو فبراير للإطلاق الأول لأكبر صاروخ في العالم

يستعد فريق SpaceX في جنوب تكساس ليكون جاهزًا للإطلاق المشترك الأول لصاروخ Super Heavy Booster و Starship الضخم في أقرب وقت في شهر يناير ، على افتراض أن الشركة تكمل بناء منصة الإطلاق ، والاختبار الأرضي ، وتأمين الموافقة التنظيمية من Federal Aviation قال مؤسس الإدارة ، إيلون ماسك ، الأربعاء.

يستبعد الجدول الجديد الإطلاق قبل نهاية العام. كان من المتوقع على نطاق واسع حدوث تأخير في عام 2022 حيث تنتظر شركة SpaceX الانتهاء من مراجعة بيئية من إدارة الطيران الفيدرالية ، وتسابق لإنهاء تجميع برج منصة الإطلاق لدعم الصاروخ الذي يبلغ ارتفاعه حوالي 400 قدم (120 مترًا).

قال ماسك في مناقشة مع مجلس دراسات الفضاء ومجلس الفيزياء و علم الفلك ، جزء من الأكاديميات الوطنية للعلوم والهندسة والطب.

كما فعل قبل الظهور الأول لصواريخ سبيس إكس فالكون 9 وفالكون هيفي ، حاول ماسك إدارة التوقعات بشأن نتيجة أول محاولة إطلاق مركبة فضائية.

"لقد أكملنا أول مركبة مدارية معززة وأول سفينة مدارية ، وسنكمل مع منصة الإطلاق وبرج الإطلاق في وقت لاحق من هذا الشهر ، وبعد ذلك سنجري مجموعة من الاختبارات في ديسمبر ، ونأمل أن نطلق في يناير ، قال المسك.

قال المسك: "هناك الكثير من المخاطر المرتبطة بهذا الإطلاق الأول ، لذا لن أقول أنه من المحتمل أن يكون ناجحًا ، لكنني أعتقد أننا سنحقق الكثير من التقدم". "لقد بنينا أيضًا مصنعًا لإنتاج الكثير من هذه المركبات. لذا فهذه ليست حالة واحدة أو اثنتين فقط. نحن نهدف إلى تكوين عدد كبير جدًا.

قال ماسك: "نعتزم القيام بالعشرات من عمليات الإطلاق العام المقبل ، وربما أكثر". "وإذا نجحنا في إعادة استخدامها بالكامل ، فهذا يعني أننا نبني الأسطول تمامًا كما هو الحال مع Falcon 9 Booster ، والذي يتم إعادة استخدامه."

يقول Musk إن تكلفة إطلاق Starship ستنخفض في النهاية إلى أقل من تكلفة رحلة صاروخ Falcon 9 ، والتي قال مدير SpaceX العام الماضي يمكن أن تنخفض إلى أقل من 30 مليون دولار مع الأجزاء المعاد استخدامها.

"بشكل أساسي ، نعتزم إكمال برنامج الطيران التجريبي العام المقبل ، مما يعني أنه من المحتمل أن يكون جاهزًا للحمولات القيّمة غير المخصصة للاختبار ، ولكن الحمولات الحقيقية الفعلية ، في عام 2023."

قالت إدارة الطيران الفيدرالية يوم الإثنين أن لديها تاريخًا مستهدفًا في 31 ديسمبر لإكمال التقييم البيئي لعمليات سبيس إكس في بوكا تشيكا بيتش ، وهو موقع على ساحل خليج تكساس شرق براونزفيل. المراجعة شرط أساسي لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لإصدار رخصة إطلاق تجارية لرحلة اختبار المركبة الفضائية المدارية.

أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية مسودة تقرير بيئي في سبتمبر بعد التشاور مع العديد من الوكالات الفيدرالية والولائية ، ثم عقدت جلستي استماع في أكتوبر للحصول على تعليقات عامة.

تمثل مسودة التقرير إعادة تقييم لبيان الأثر البيئي الأصلي لإدارة الطيران الفيدرالية قبل أن تبدأ شركة سبيس إكس بناء موقع بوكا تشيكا في عام 2014. في ذلك الوقت ، خططت سبيس إكس لإطلاق صواريخ فالكون 9 وفالكون الثقيلة من جنوب تكساس ، ولكن نطاق تم تغيير المشروع منذ ذلك الحين للتركيز على تطوير أكبر بكثير Starship و Super Heavy.

بافتراض أن FAA استنتجت أن عمليات Starship لن يكون لها تأثير بيئي كبير ، أو أنه يمكن التخفيف من أي آثار ، فإن المنظمين سيعطون الضوء الأخضر لرحلة الاختبار المدارية. خلاف ذلك ، ستبدأ إدارة الطيران الفيدرالية العمل على بيان تأثير بيئي جديد ، والذي قد يستغرق شهورًا ، أو ربما حتى سنوات.

بينما ينتظر SpaceX موافقة FAA ، استمر المهندسون في إحراز تقدم تقني نحو رحلة اختبار Starship المدارية. قام العمال بتركيب بلاطات واقية من الحرارة على مركبة ستارشيب ، واختبروا إطلاق محركات رابتور الستة للصاروخ لأول مرة في 12 نوفمبر.

يمكن إجراء اختبار ثابت مماثل لمحركات 29 Raptor على معزز Super Heavy قبل نهاية العام.

قال ماسك يوم الأربعاء ، مكررًا هدفه لبرنامج Starship: "ما نهدف إلى تطويره باستخدام Starship هو وسيلة عامة لنقل كميات كبيرة من الكتلة ، أو الأشخاص ... في أي مكان في النظام الشمسي". الفكرة من وراء ذلك هي الحصول على أول صاروخ قابل لإعادة الاستخدام بشكل كامل وسريع. هذا حقا الكأس المقدسة للصواريخ. إذا كان بإمكانك الحصول على صاروخ مداري قابل لإعادة الاستخدام بشكل كامل وسريع ، فإن تكلفة نقله إلى المدار ستنخفض بحوالي ضعفين من حيث الحجم ، وربما يكون ذلك أفضل ".

تتكون بنية Starship من معزز Super Heavy ومركبة Starship ، والتي تعمل في البداية كمرحلة عليا أثناء الإطلاق في مدار الأرض ، ثم كناقل فضائي ، وأخيراً كمركبة عودة للأرض للحمولات والأشخاص.

أنشأت سبيس إكس مصنعًا متناميًا باستمرار على الطريق من مجمع الإطلاق والهبوط بالقرب من الشاطئ. قامت الشركة بتجميع سلسلة من النماذج الأولية للمركبة الفضائية بالحجم الصغير والكامل منذ عام 2019 ، وأطلقت خمس رحلات تجريبية على ارتفاعات عالية في الغلاف الجوي من ديسمبر 2020 حتى مايو من هذا العام.

كانت الرحلة الخامسة على ارتفاعات عالية في 5 مايو هي الأولى التي تثبت هبوطها العمودي بمساعدة الصواريخ على الأرض في بوكا تشيكا. هبطت السفن الفضائية الأخرى بقوة ، وانفجرت عند الهبوط ، أو في حالة واحدة ، بعد بضع دقائق.

انتهت مرحلة رحلة اختبار الغلاف الجوي لـ Starship ، ويوجه Musk الفريق في تكساس للتحضير لأول رحلة اختبار مدارية لمجموعة Super Heavy و Starship الكاملة.

تقوم SpaceX بتطوير مركبة Starship كنظام إطلاق ونقل فضائي قابل لإعادة الاستخدام بالكامل قادر على نقل أكثر من 100 طن متري من البضائع إلى مدار أرضي منخفض ، أكثر من أي صاروخ آخر في العالم. تهدف SpaceX في النهاية إلى تطوير قدرة إعادة التزود بالوقود في الفضاء لتوسيع نطاق نقل البضائع الثقيلة في Starship إلى النظام الشمسي.

قال ماسك عن المركبة الفضائية "أعتقد أنها مركبة عميقة للغاية". "لا أعتقد أنه يتم تطوير أي شيء كهذا ، ولا أعتقد أنه تم اقتراح أي شيء مثله تمامًا ، ولكن من المحتمل أن يؤثر على مصير الإنسان بطريقة جيدة للغاية."

تتمثل مهمة شركة SpaceX في جعل الحياة البشرية متعددة الكواكب ، ويجادل ماسك بأن هناك حاجة إلى قاذفة قابلة لإعادة الاستخدام بالكامل وناقل على نطاق Starship لجعل هذه الرؤية حقيقة.

ناسا هي أول عميل رئيسي لبرنامج SpaceX's Starship. أعلنت وكالة الفضاء عن عقد بقيمة 2.9 مليار دولار في أبريل لشركة SpaceX لتطوير مركبة هبوط على سطح القمر مصنفة من قِبل البشر مشتقة من Starship لمهمات Artemis إلى القمر.

كما قدمت Blue Origin ، وهي شركة فضاء منافسة أسسها الملياردير جيف بيزوس ، عرضًا على عقد هبوط القمر. رفعت شركة Blue Origin دعوى قضائية ضد ناسا احتجاجًا على منحها لشركة SpaceX ، لكن قاضيًا فيدراليًا رفض الدعوى في وقت سابق من هذا الشهر.

نحن لا نفترض أي تعاون دولي. نحن نبني هذا الشيء الآن. قال ماسك: "نحن نبنيها حقًا من الصناديق الداخلية". "تقدم وكالة ناسا بعض الدعم لأنها تنوي استخدام المركبة الفضائية لنقل رواد الفضاء إلى سطح القمر ، لكن هذا كان جهدًا ممولًا داخليًا - ربما تم تمويله داخليًا بنسبة 90٪ على الأقل حتى الآن."

قال ماسك إن SpaceX تعمل مع Saul Perlmutter ، عالم الفيزياء الفلكية في مختبر لورانس بيركلي الوطني ، في مشروع تلسكوب فضائي "ضخم حقًا" يمكن إطلاقه على Starship. بصرف النظر عن قدرته على الرفع الثقيل ، فإن قطر الصاروخ الذي يبلغ قطره حوالي 30 قدمًا (9 أمتار) أوسع من طائرة بوينج 747 جامبو ، مما يمنح Starship حجم حمولة أكبر من أي مركبة إطلاق أخرى موجودة.

قال ماسك: "هذا يأخذ عدسة أرضية ، أو عدسة مخصصة لتلسكوب أرضي ، وإنشاء تلسكوب فضائي معها". "لذلك يمكن أن يكون هذا مثيرًا للاهتمام ، على ما أعتقد ، ونود القيام بأشياء أخرى أيضًا.

قال ماسك: "الشيء العظيم في Starship هو أنه يجب أن يمكّننا حقًا من إرسال أشياء كبيرة جدًا ، وكذلك إرسالها بسرعة". "نحن بحاجة إلى القليل فيما يتعلق بمساعدة الجاذبية الكوكبية وهذا النوع من الأشياء ،"

قال ماسك إن التطوير طويل الأمد لمحطات توليد الوقود على القمر والمريخ سيمكن من القيام برحلات إلى الكويكبات وأقمار كوكب المشتري ووجهات أخرى بعيدة.

قال: "في الأساس ، في أي مكان يمكننا أن نضع فيه محطة الوقود قفزة كاملة أخرى إلى الأمام".

أثناء محاولة الإطلاق المداري ، سينفصل معزز المرحلة الأولى Super Heavy القابل لإعادة الاستخدام من المركبة الفضائية ويعود إلى الأرض للهبوط العمودي ، ويعود مباشرةً إلى نفس المنصة التي تم إطلاقه فيها. بالنسبة للمهمة المدارية الأولى ، تخطط SpaceX لملف تعريف طيران قابل للاستهلاك ، مع توجه الداعم للهبوط على المياه في خليج المكسيك.

ستستمر المركبة الفضائية في المدار وتنشر حمولاتها أو تسافر إلى وجهتها في الفضاء السحيق ، وتعود أخيرًا إلى الأرض لتطير مرة أخرى. تتضاعف مركبة Starship كمرحلة عليا وناقل قابل لإعادة التعبئة لنقل الأشخاص والبضائع عبر الفضاء إلى وجهات في مدار الأرض والقمر والمريخ ومواقع أخرى بعيدة.

تم تصميم الهيكل القابل لإعادة الاستخدام ، والذي يعتمد على صاروخ Falcon 9 القابل لإعادة الاستخدام جزئيًا من SpaceX ، لتقليل تكلفة كل رحلة.

ستهدف أول رحلة تجريبية مدارية لـ Starship ، على الرغم من أنها لا مثيل لها من حيث الحجم ، إلى إثبات قدرات الإطلاق الأساسية للصاروخ والعودة إليه دون إجراء اختبار كامل لأنظمة الهبوط والاسترداد المعقدة ، وفقًا لإيداع SpaceX مع لجنة الاتصالات الفيدرالية في وقت سابق من هذا العام. .

في أول مهمة مدارية ، تخطط SpaceX للمركبة الفضائية لإعادة دخول الغلاف الجوي بعد رحلة واحدة حول الأرض. ستتوجه السيارة ، المحمية ببلاط الحماية الحرارية ، للهبوط المتحكم به في البحر في المحيط الهادئ بالقرب من هاواي.

تقوم سبيس إكس أيضًا بتعديل منصات التنقيب عن النفط البحرية لتعمل كمنصات إطلاق وهبوط عائمة في المركبة الفضائية ، وتخطط لبناء مجمع إطلاق المركبة الفضائية في مركز كينيدي للفضاء في فلوريدا.

قال ماسك: "نحن في الواقع نبني المصنع لصنع الكثير من المركبات الفضائية ونصنع الكثير من المحركات بالتوازي ، لذلك سيكون هناك العديد والعديد من المركبات".

قال إن SpaceX اخترع سبيكة جديدة من الفولاذ المقاوم للصدأ لـ Starship ، لتحل محل مادتين أخريين - الفولاذ المقاوم للصدأ 301 و 304 L - المستخدم في وقت سابق في البرنامج.

قال ماسك: "من الواضح ، يمكنك أن تقول إنني معجب كبير بالفولاذ المقاوم للصدأ". الفولاذ المقاوم للصدأ ويجب أن أحصل على غرفة أو شيء من هذا القبيل ".

قال ماسك: "يعد معدل بناء المحرك حاليًا أكبر عائق نظرًا لوجود 29 محركًا حاليًا على الداعم".

ستطير النسخة الأولية من محرك Raptor الذي يعمل بوقود الميثان في أول محاولة إطلاق مدارية لـ Starship. سيتم الجمع بين 29 محركًا لتوليد حوالي 12 مليون رطل من الدفع عند الإقلاع ، حسبما غرد ماسك يوم الثلاثاء. تعمل سبيس إكس على نسخة مطورة ذات طاقة أعلى تسمى رابتور 2.

قال ماسك: "هذه محركات كبيرة". "رابتور 2 هو محرك دفع بقوة 240 طنًا متريًا ، لذلك نحن نتحدث عن محركات دفع تبلغ 500,000 أو 600,000 رطل."

ستطير معززات المستقبل Super Heavy المجهزة للهبوط وإعادة الاستخدام بـ 33 محركًا من Raptor.

يفكر SpaceX بالفعل في تصميم نظام دفع مستقبلي يتجاوز Raptor ، والذي يعتمد في حد ذاته على محرك Merlin الذي يعمل بوقود الكيروسين والمستخدم في صواريخ Falcon 9 و Falcon Heavy.

قال ماسك في تغريدة يوم الثلاثاء: "يحتوي Raptor 2 على تحسينات كبيرة من جميع النواحي ، ولكن الإصلاح الكامل للتصميم ضروري للمحرك الذي يمكنه في الواقع جعل الحياة متعددة الكواكب". "لن يسمى رابتور."

البريد إلكتروني: المؤلف.

تابع ستيفن كلارك على تويتر: تضمين التغريدة.

المصدر: https://spaceflightnow.com/2021/11/18/spacex-targets-january-or-f February-for-first-launch-of-worlds-largest-rocket/