تضغط تسلا على مكتب مودي في الهند لخفض الضرائب قبل أن تدخل مصادر السوق

بقلم أديتي شاه وأديتيا كالرا

نيودلهي (رويترز) - قالت أربعة مصادر لرويترز إن شركة تسلا حثت مكتب رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي على خفض ضرائب الاستيراد على السيارات الكهربائية قبل دخولها السوق ، مما أدى إلى تصعيد الطلبات التي واجهت اعتراضات من بعض شركات صناعة السيارات الهندية.

تريد تسلا أن تبدأ بيع السيارات المستوردة في الهند هذا العام ، لكنها تقول إن الضرائب في البلاد من بين الأعلى في العالم. أثار طلبها للتخفيضات الضريبية - التي أوردتها رويترز لأول مرة في يوليو - اعتراضات من العديد من اللاعبين المحليين ، الذين قالوا إن مثل هذه الخطوة ستثني الاستثمار في السوق المحلي. تصنيع.

وقالت أربعة مصادر مطلعة على المناقشات إن المسؤولين التنفيذيين في تسلا ، بمن فيهم رئيس السياسة في الهند ، مانوج كورانا ، نقلوا مطالب الشركة إلى مسؤولي مودي الشهر الماضي في اجتماع مغلق ، قائلين إن الضرائب مرتفعة للغاية.

خلال الاجتماع في مكتب مودي ، قال تيسلا إن هيكل واجبات الهند لن يجعل أعمالها في البلاد "عرضًا قابلاً للتطبيق" ، وفقًا لأحد المصادر.

تفرض الهند رسوم استيراد بنسبة 60٪ على السيارات الكهربائية التي تكلف 40,000 ألف دولار أو أقل ، و 100٪ على السيارات التي يزيد سعرها عن 40,000 ألف دولار. قال محللون إن سيارات تسلا بهذه المعدلات ستصبح مكلفة للغاية بالنسبة للمشترين ويمكن أن تحد من مبيعاتهم.

وقالت ثلاثة من المصادر إن تسلا قدمت طلبًا منفصلًا لعقد اجتماع بين رئيسها التنفيذي إيلون موسك ومودي.

لم يستجب مكتب مودي وشركة تسلا ، بالإضافة إلى مكتبها التنفيذي خورانا ، لطلب للتعليق.

ليس من الواضح ما قاله مكتب مودي لشركة تسلا ردًا على وجه التحديد ، لكن المصادر الأربعة قالت لرويترز إن المسؤولين الحكوميين منقسمون بشأن مطالب شركة صناعة السيارات الأمريكية. يريد بعض المسؤولين أن تلتزم الشركة بالتزاماتها المحلية تصنيع قبل النظر في أي إعفاءات ضريبية على الواردات.

وأضافت المصادر أن القلق بشأن التأثير على صناعة السيارات المحلية يلقي بثقله على الحكومة.

قالت شركات هندية مثل تاتا موتورز ، التي جمعت مؤخرًا مليار دولار من مستثمرين بما في ذلك TPG لتعزيز إنتاج السيارات الكهربائية محليًا ، إن منح امتيازات تسلا سيكون مخالفًا لخطط الهند لتعزيز تصنيع السيارات الكهربائية المحلية.

قال أحد المصادر ، الذي لديه معرفة مباشرة بفكر الحكومة: "لو كانت تسلا هي الشركة الوحيدة المصنعة للسيارات الكهربائية ، لكان تقليل الواجبات قد نجح. لكن هناك آخرون ".

قال وزير النقل هذا الشهر إن تسلا لا يجب أن تبيع سيارات مصنوعة في الصين في الهند ويجب تصنيعها محليًا بدلاً من ذلك ، لكن تسلا أشارت إلى أنها تريد أولاً تجربة الواردات.

قال ماسك على تويتر في تموز (يوليو): "إذا تمكنت تسلا من النجاح مع السيارات المستوردة ، فمن المحتمل جدًا وجود مصنع في الهند".

لا يزال السوق الهندي للسيارات الكهربائية المتميزة في مهده والبنية التحتية للشحن نادرة. فقط 5,000 من 2.4 مليون سيارة بيعت في الهند العام الماضي كانت كهربائية.

قال أحد المسؤولين الحكوميين إن تخفيض الرسوم لفترة محدودة لتمهيد الطريق لدخول تسلا يمكن أن "يعزز صورة الهند الصديقة للمستثمر وأوراق الاعتماد الخضراء" بينما يجذب أيضًا المزيد من الاستثمارات.

(من إعداد أديتي شاه ، تحرير فيليبا فليتشر)

الصورة الائتمان: رويترز

المصدر: https://datafloq.com/read/tesla-lobby-modis-office-india-slash-taxes-enters-market-sources/18787