إدمونتون، ألبرتا، 29 مارس 2023 — في تقرير التحقيق (A21W0090) صدر اليوم، يسلط مجلس سلامة النقل الكندي (TSB) الضوء على أهمية اتخاذ التدابير المناسبة عند مواجهة نهج غير مستقر والتأكد من تأمين العناصر الموجودة في المقصورة.

في 10 أكتوبر 2021، كانت طائرة Daher TBM700 N المسجلة بشكل خاص تقوم برحلة جوية وفقًا لقواعد الطيران الآلي من مطار فيرنون، كولومبيا البريطانية، إلى مطار ويستلوك، ألبرتا، مع التوقف في مطار كالغاري/سبرينغبانك، ألبرتا، لنقل الركاب.

وكان على متن الطائرة وقت وقوع الحادث طيار وثلاثة ركاب. بعد اتباع نهج بصري غير مستقر في مطار ويستلوك، ارتدت الطائرة وبدأ الطيار في الدوران. أثناء استخدام قوة المحرك، انقلبت الطائرة إلى اليسار، واصطدمت بالمدرج مقلوبًا، واستقرت على الجانب الجنوبي من المدرج.

حدد التحقيق المشكلات المتعلقة بتنفيذ الاقتراب والهبوط والالتفاف كأسباب وعوامل مساهمة في هذا الحادث. كما حددت أن الركاب لم يتلقوا إحاطة بشأن السلامة قبل المغادرة أو قبل الهبوط، ولم يتم تأمين العديد من العناصر الموجودة في المقصورة. بينما كان جميع الركاب يرتدون أحزمة الخصر، كان واحد فقط يرتدي حزام الكتف المتوفر. ونتيجة لذلك، أصيب أحد الركاب بجروح خطيرة بسبب عدم ربط جذعه العلوي والأشياء السائبة التي ألقيت في المقصورة أثناء الحادث. كان الطيار أيضًا يرتدي حزام الحضن فقط ولكن ليس حزام الكتف المجهز بالوسادة الهوائية. أسفر ذلك عن إصابته بجروح خطيرة.

رؤية صفحة التحقيق للمزيد من المعلومات.

• TSB هي وكالة مستقلة تحقق في حوادث النقل الجوي والبحري وخطوط الأنابيب والسكك الحديدية. هدفها الوحيد هو النهوض بسلامة النقل. ليس من اختصاص المجلس تحديد المسؤولية المدنية أو الجنائية أو تحديدها.

تقرير تحقيق سلامة النقل الجوي A21W0090

فقدان السيطرة أثناء الهبوط
مسجل بشكل خاص
ضاهر TBM700 N (TBM 910)، C-FFYM
مطار ويستلوك، ألبرتا
10 أكتوبر 2021

نبذة عامة

في 10 تشرين الأول (أكتوبر) 2021، كانت طائرة Daher TBM700 N المسجلة بشكل خاص (تسجيل C-FFYM، الرقم التسلسلي 1190) تجري رحلة طيران آلية من مطار فيرنون، كولومبيا البريطانية، إلى مطار ويستلوك، ألبرتا، مع توقف في مطار كالغاري/سبرينغبانك. ألبرتا، لنقل الركاب، وبعد ذلك كان على متنها طيار واحد و1 ركاب. في الساعة 3:1102 بالتوقيت الصيفي الجبلي، بينما كانت الطائرة تهبط على المدرج 26 في مطار ويستلوك، ارتدت الطائرة وبدأ الطيار في الدوران. أثناء استخدام قوة المحرك للدوران، انقلبت الطائرة إلى اليسار، واصطدمت بالمدرج مقلوبًا، واستقرت على الجانب الجنوبي من المدرج.

خرج الركاب الثلاثة من الطائرة عبر باب الكابينة الرئيسي بمساعدة الأشخاص الموجودين بالقرب منهم. أصيب أحد الركاب بجروح خطيرة، بينما أصيب الآخران بجروح طفيفة. وظل الطيار، الذي أصيب بجروح خطيرة، محاصرًا في قمرة القيادة لمدة ساعتين تقريبًا قبل أن يتمكن المستجيبون الأوائل من إنقاذه بأمان من الحطام. استقبل نظام الأقمار الصناعية للبحث والإنقاذ إشارة إرسال لتحديد المواقع في حالات الطوارئ. تعرضت الطائرة لأضرار جسيمة ولم يكن هناك حريق بعد الاصطدام.

1.0 معلومات واقعية

1.1 تاريخ الرحلة

في 10 أكتوبر 2021، كانت طائرة Daher TBM700 N (TBM 910) المسجلة بشكل خاص تقوم برحلة جوية وفقًا لقواعد الطيران الآلي (IFR) من مطار فيرنون (CYVK)، كولومبيا البريطانية. كانت الوجهة المخططة هي مطار إدمونتون/فيلنوف (CZVL)، ألبرتا، مع توقف قصير في مطار كالجاري/سبرينجبانك (CYBW)، ألبرتا. كان الطيار وراكبًا واحدًا على متن الطائرة في المرحلة الأولى من الرحلة، كما صعد راكبان إضافيان في CYBW.

أثناء التوقف في مطار CYBW، توقفت الطائرة في نهاية ممر غير خاضع للرقابة لاصطحاب الراكبين. بقي الطيار في قمرة القيادة مع تشغيل المحرك والمروحة. نظرًا لأن الطائرة كانت على ممر غير خاضع للرقابة، لم يكن هناك إشراف على سلامة المنحدر أو حراس. لا توجد لائحة تمنع تحميل الطائرة بهذه الطريقة.

اقترب الراكبان من الطائرة وفتحا باب الكابينة الرئيسي. قاموا بتفريغ حمولة الدراجة قبل الصعود إلى الطائرة، ثم قاموا بتحميل أمتعتهم بشكل أساسي في مقصورة الركاب. لم يتم تأمين الأمتعة.

ثم اتصل الطيار بأحد أفراد أسرته ليبلغه أنه والركاب سيصلون خلال ساعة. كان أحد الركاب الثلاثة يجلس في المقعد الأوسط بالمقصورة المواجه للخلف على الجانب الأيمن من الطائرة، ولم يثبت سوى حزام الخصر. كان أحد الركاب يجلس في المقعد الخلفي المواجه للأمام على الجانب الأيسر من الطائرة، بجانب باب المقصورة الرئيسي. قام هذا الراكب بتأمين كل من حزام الخصر وحزام الكتف. كان الراكب الثالث يجلس في المقعد الخلفي المواجه للأمام على الجانب الأيمن من الطائرة ولم يثبت سوى حزام الخصر.

كان الركاب يسافرون بشكل روتيني مع الطيار على متن طائرة الحادث وكانوا على دراية بكيفية الصعود إلى الطائرة، وتشغيل وقفل باب المقصورة الرئيسي، وتخزين الأمتعة، وربط أحزمة الأمان.

غادرت الطائرة CYBW في الساعة 1013 وفقًا لخطة طيران IFR وتوجهت إلى CZVL على ارتفاع 16 قدم فوق مستوى سطح البحر (ASL).

بعد ثلاثين دقيقة من هذه المرحلة من الرحلة، طلب الطيار تعديل الوجهة المخططة للرحلة من CZVL إلى مطار ويستلوك (CES4)، ألبرتا، لأن الظروف الجوية في ذلك الموقع تتوافق مع ظروف الأرصاد الجوية المرئية، والتي من شأنها أن تسمح بقواعد الطيران المرئية ( VFR) النهج. وفي وقت حدوث ذلك، لم يكن لدى CES4 أي إجراءات للتعامل مع الأجهزة. وافقت وحدة التحكم في محطة إدمونتون على التغيير، وتم السماح للرحلة بالمضي قدمًا بصريًا، مباشرة إلى معرض CES4.

اقتربت الطائرة من CES4 من الجنوب (الشكل 1)، وفي الساعة 1059:40، عبرت فوق منتصف ميدان المطار على ارتفاع 1250 قدمًا تقريبًا فوق مستوى سطح الأرض (AGL) وسرعة جوية محددة تبلغ 126 عقدة (KIAS)، تم تكوينها باستخدام معدات الهبوط تم تمديدها وضبط اللوحات على موضع الإقلاع (10 درجات). ثم انحرفت الطائرة إلى اليمين لتنضم إلى ساق الريح الوسطى اليمنى.

اقرأ المزيد…

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• بلاتوبلوكشين. Web3 Metaverse Intelligence. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• المصدر https://canadianaviationnews.wordpress.com/2023/03/29/unstable-approach-led-to-2021-aircraft-accident-in-westlock-alberta/