قامت الخطوط الجوية البريطانية، الناقل الوطني للمملكة المتحدة، بنقل مجموعة متنوعة من الطائرات ذات الجسم العريض على طرقها الطويلة على مر السنين. في حين أنها ربما تكون مشهورة بعملياتها الواسعة لطائرات بوينج 747، إلا أنه لا ينبغي إغفال أهمية الطائرات ذات الممرين في شركة الطيران التي يقع مقرها في مطار هيثرو. وكان من بين طائراتها ذات المحركات الثلاثة ثماني طائرات من طراز ماكدونيل دوغلاس دي سي -10.
موروثة من كاليدونيا البريطانية
في 1988، خطوط الطيران البريطانية شهدت توسعًا كبيرًا عندما استحوذت على خطوط كاليدونيا الجوية البريطانية. وهو ما جعلها ترث طائرات من أسطول الأخيرة، بما في ذلك بحسب بيانات ATDB.aeroوثمانية طائرات ماكدونيل دوغلاس DC-10-30s ثلاثية النفاثة. انضمت هذه الطائرات رسميًا إلى أسطول الخطوط الجوية البريطانية في أبريل 1988، على الرغم من احتفاظها بتسجيلاتها الحالية.
كان DC-10-30 نسخة طويلة المدى من طراز DC-10-10 الأصلي لشركة ماكدونيل دوغلاس. أصبح هذا الإصدار، الذي يحتوي على معدات هبوط مركزية إضافية لدعم وزن خزانات الوقود الإضافية، هو الأكثر إنتاجًا على نطاق واسع DC-10 متغير، مع 163 نموذجًا تم إنتاجها بين عامي 1972 و1988.
لعبة الاسم
عندما طارت طائرات DC-10 المعنية لصالح الخطوط الجوية البريطانية كاليدونيان، كانت تحمل أسماء تحتفل بالتاريخ الاسكتلندي. تمت تسمية أمثلة على الطائرات الثلاثية على أسماء شخصيات رائدة مثل روبرت بيرنز، وجيمس إس ماكدونيل، والسير والتر سكوت.
البقاء على علم: حساب جديد لموجزات أخبار الطيران اليومية والأسبوعية.
ومع ذلك ، من البيانات Planespotters.net يُظهر أنه بعد وراثة طائرات DC-10، اعتمدت الخطوط الجوية البريطانية نظامًا جديدًا لتسمية الطائرة. على وجه التحديد، قامت شركة الطيران البريطانية بتسمية الطائرات الثلاثية على اسم الغابات الموجودة في البلاد. وشملت هذه غابة دين، وغابة إيبينج، وغابة شيروود، وغابة جلينكاب، وغابة آي، والغابة الجديدة، وغابة كيرن إدوارد.
أين انتهى بهم الأمر؟
على الرغم من أن طائرات DC-10 التابعة للخطوط الجوية البريطانية لم تكن جديدة عندما ورثتها شركة الطيران، إلا أنها أثبتت أنها قوة عمل قيمة لشركة الطيران البريطانية لأكثر من عقد من الزمن. ومع ذلك، في نهاية التسعينيات، أدى وجود تصميمات بوينغ الأحدث مثل 1990-747 و400 إلى التخلص التدريجي من طائرات DC-777 جنبًا إلى جنب مع طائرة ثلاثية أخرى، وهي Lockheed L-10 "TriStar".
غادرت خمس طائرات من طراز DC-10 تابعة للخطوط الجوية البريطانية أسطول الناقل الوطني البريطاني في عام 1999، بعد 11 عامًا من الخدمة. بحلول هذا الوقت، كانوا إما يقتربون من 20 عاما، أو تجاوزوا بالفعل هذا الإنجاز. على هذا النحو، ربما ليس من المستغرب أن يكون مستقبلهم في قطاع الشحن. بعد كل شيء، كثير يفضل مشغلو الشحن الطائرات القديمة بسبب أنماط استخدامها الأقل تواترا.
بشكل عام، انضمت ثلاث طائرات من طراز BA DC-10 إلى شركة الشحن الأمريكية Gemini Air Cargo في عام 1999. وأخذت رحلات المغادرة الأخرى في ذلك العام مثالًا واحدًا إلى Emery Worldwide Airlines، وآخر إلى Cargo Lion عبر Stansborough Investments. غادرت طائرتان أخريان من طراز DC-10 في عام 2000، وانضمت واحدة لكل منهما إلى شركة Emery Worldwide Airlines وشركة الطيران الأمريكية World Airways زميلتها.
شهد عام 2001 مغادرة طائرة الخطوط الجوية البريطانية الثامنة والأخيرة من طراز DC-10 لأسطولها. كانت G-DCIO آخر من غادر، حيث غادرت في أبريل من ذلك العام متوجهة إلى World Airways، حيث حصلت على التسجيل N48277. للأسف، تشير البيانات الواردة من ATDB.aero إلى أنه لم يتم الحفاظ على أي من الأمثلة الثمانية بعد فترة خدمتها. تم إلغاء خمسة منها، واثنتان مهجورتان، وواحدة مدمرة.
هل سبق لك أن سافرت على متن إحدى طائرات الخطوط الجوية البريطانية من طراز DC-10؟ إذا كان الأمر كذلك، إلى أين أخذتك الطائرة الثلاثية؟ اسمحوا لنا أن نعرف أفكارك وتجاربك في التعليقات!
