يدرس البيت الأبيض الاستفادة من الحرس الوطني لمعالجة تراكم سلسلة التوريد المتزايدة

© مقدمة من صحيفة واشنطن بوست

استكشف مسؤولو البيت الأبيض في الأسابيع الأخيرة ما إذا كان يمكن نشر الحرس الوطني للمساعدة في مخاطبة الأمة تصاعد تراكم سلسلة التوريدقال ثلاثة من أهل العلم بالأمر.

قال الناس إنه من غير المرجح أن تستمر الفكرة حتى الآن ، لكنها تعكس المدى الذي أثارت فيه مداولات الإدارة الداخلية حول سلسلة التوريد الأمريكية المكتظة مقترحات خارج الصندوق للاستفادة من الموارد الحكومية لمعالجة هذه القضية.

داخل سلسلة التوريد الأمريكية المعطلة

شدد الأشخاص المشاركون في المناقشات على أن البيت الأبيض قد نظر في الخيار كجزء من العناية الواجبة في تقييم جميع الطرق المحتملة لمعالجة التراكم ، مما أدى إلى تباطؤ الواردات والشحن في جميع أنحاء البلاد. قال أحد الأشخاص المطلعين على الأمر إن البيت الأبيض لم يفكر في تفعيل الحرس الوطني على المستوى الفيدرالي ، ولكن يمكنه بدلاً من ذلك العمل من خلال الولايات لنشر أفراد الخدمة.

تظل الأسئلة الرئيسية دون حل بشأن كيفية نشر الحرس الوطني ، بالنظر إلى حجم التحديات اللوجستية. درس مسؤولو البيت الأبيض ما إذا كان بإمكان أفراد الحرس قيادة الشاحنات وسط نقص في المشغلين ، أو ما إذا كان يمكن استخدامها للمساعدة في تفريغ الطرود والمواد الأخرى في الموانئ أو الأجزاء المسدودة الأخرى من سلسلة التوريد. كجزء من المراجعة ، درس مسؤولو البيت الأبيض أنواع تراخيص القيادة التي يحملها أفراد الحرس الوطني وما إذا كانت كافية لنشرهم كسائقي شاحنات دون الإضرار بقدرتهم على الوفاء بمسؤولياتهم الحالية تجاه الحارس ، حسبما قال الأشخاص.

قال الأشخاص إن المناقشات ضمت أعضاء كبار من الفريق الاقتصادي للرئيس بايدن ، بالإضافة إلى أولئك المكلفين بمعالجة اختناقات سلسلة التوريد في وزارة النقل. كما قامت شركة واحدة على الأقل من القطاع الخاص بطرح الفكرة مع البيت الأبيض.

تلتزم Amazon و Ikea وغيرها من الشركات الكبرى بشحن خالٍ من الانبعاثات بحلول عام 2040

تحدث الناس شريطة عدم الكشف عن هويتهم لمناقشة المداولات الداخلية التي لم يتم الإعلان عنها بعد.

برز عنق الزجاجة في سلسلة التوريد كتحدي رئيسي لبايدن مع تزايد المخاوف بشأن موسم التسوق في العطلات القادم. نتج التراكم في المقام الأول عن ارتفاع الطلب وتغير السلوك الاقتصادي أثناء جائحة فيروس كورونا.

البيت الأبيض أعلنت الاسبوع الماضي أن إدارة بايدن لديها خطة جديدة لإبقاء ميناء لوس أنجلوس مفتوحًا "24 ساعة في اليوم ، سبعة أيام في الأسبوع" ، مع الترويج أيضًا لالتزامات شركات القطاع الخاص لاستخدام الساعات الموسعة لمحاولة إنهاء الأعمال المتراكمة وتسريع الشحن من البضائع.

تعمل وزارة العمل ووزارة الزراعة أيضًا على إيجاد طرق لمساعدة المصدرين الزراعيين ، بينما حاولت وزارة النقل مساعدة الدول على إصدار المزيد من تراخيص المركبات التجارية أثناء استكشاف طرق أخرى لحل مشكلة نقص سائقي الشاحنات.

مع تصاعد مشاكل سلسلة التوريد ، يروج بايدن لساعات أطول لميناء لوس أنجلوس

يتمثل جزء من الصعوبة التي تواجه البيت الأبيض في أن معظم سلسلة التوريد يتم التحكم فيها من قبل مشغلين خاصين داخل وخارج الولايات المتحدة ، مما يحد من خياراتهم.

قال كيفين ديجود ، مدير سياسة البنية التحتية في مركز التقدم الأمريكي: "يتمثل التحدي في أن العديد من السلع الصناعية والاستهلاكية تعتمد على سلاسل التوريد العالمية حقًا ، وأن الإنتاج والتوزيع الذي يحدث داخل الولايات المتحدة يشمل آلاف الشركات الخاصة". مؤسسة فكرية غالبًا ما تدعم السياسات الاقتصادية لإدارة بايدن. "لا توجد نقطة ضغط واحدة ولكن العديد منها يقع في الغالب خارج السيطرة المباشرة للحكومات."

أشارت متحدثة باسم البيت الأبيض إلى تصريحات وزير النقل بيت بوتيجيج في برنامج "Meet the Press" يوم الأحد ، والتي رد فيها على سؤال حول الحرس الوطني بالقول: "سنقوم باستمرار بإعادة تقييم جميع خياراتنا". قال بوتيجيج أيضًا: "في الوقت الحالي ، نركز على بعض الخطوات الأخرى التي نعتقد أنها تحدث فرقًا ،" مثل تسهيل حصول السائقين التجاريين على التراخيص.

أرسلت جمعية الملابس والأحذية الأمريكية خطابًا إلى إدارة بايدن يروج "لأفكار إبداعية" للتعامل مع الأعمال المتراكمة ، بما في ذلك استخدام الحرس الوطني أو الموانئ البحرية للمساعدة في تفريغ البضائع وقيادة الشاحنات واتخاذ تدابير أخرى.

وردا على سؤال حول هذا الطلب ، قالت السكرتيرة الصحفية للبيت الأبيض جين بساكي يوم الثلاثاء إنها لن "تسحب الخيارات من على الطاولة" لكنها قالت إن الإدارة أحرزت تقدمًا في حل مشكلة التراكم.

انتقد سكوت لينكيكوم ، زميل أول في الدراسات الاقتصادية في معهد كاتو ، فكرة نشر أفراد الحرس الوطني في موانئ جنوب كاليفورنيا.

وقال: "يبدو لي أن الأمر خيالي تمامًا ما لم يكن لدى الحرس الوطني خبرة في أي من جوانب الموانئ والأعمال اللوجستية التي ستكون مطلوبة".

في حين أن نقص العمالة قد ساهم في اختناقات العرض ، إلا أن هناك حاجة إلى موظفين مهرة مثل سائقي الشاحنات التجاريين. هناك أيضًا اعتبارات أمنية: يجب على السائقين الخضوع لفحص الخلفية والحصول على بيانات اعتماد هوية عامل النقل الصادرة عن الحكومة ، والتي تسمى بطاقة TWIC ، قبل السماح لهم بدخول منفذ أمريكي.

وحتى لو تم نشر الحارس ، فسيواجهون نفس النقص في هيكل الشاحنة وغيرها من المعدات المتخصصة التي بها سلاسل إمداد متخلفة طوال العام.

ساهم ديفيد جيه لينش في هذا التقرير.

المصدر: https://www.msn.com/en-us/news/politics/white-house-has-weighed-tapping-national-guard-to-address-mounting-supply-chain-backlog/ar-AAPImgz