আলাস্কা এয়ারলাইন্স ব্যয়বহুল বিলম্ব এড়াতে নতুন ফ্লাইট প্ল্যানিং সফটওয়্যার ট্যাপ করে

নেক্সট-জেনার সফটওয়্যার বিমানবন্দরগুলির মধ্যে বিমানগুলি উড্ডয়নের পথগুলি পুনরায় অঙ্কন করছে, আকাশে ট্র্যাফিক জ্যাম এড়ানো এবং সংরক্ষণ করছে আলাস্কা বিমান মিলিয়ন ডলার।

আলাস্কা এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট অপারেশন স্ট্র্যাটেজি এবং ইনোভেশন ডিরেক্টর পাশা সালেহ বলেন, আমরা এখনই একটি বড় সুবিধা পাচ্ছি কারণ আমরা একমাত্র সফটওয়্যার ব্যবহার করছি। "এর মানে হল যে আমরা নিজেদের জন্য এই বিশেষ পথগুলি ডিজাইন করতে পারি যখন অন্য সবাই মূলত সেই traditionalতিহ্যবাহী পথে চলে যায় যা মানব প্রেরণকারীরা বিনা সহায়তায় আসে।"

অতীতে, যখন লস এঞ্জেলেসগামী আলাস্কা এয়ারলাইন্সের একটি বিমান অ্যাঙ্কোরেজ থেকে উড়েছিল, ক্যারিয়ারটি বিস্ময়কর বিলম্বের ক্ষেত্রে অতিরিক্ত সময় অন্তর্ভুক্ত করার জন্য ফ্লাইটের সময়সূচী প্যাড করেছিল। তবুও সাম্প্রতিক মাসগুলিতে আলাস্কা স্টার্টআপ থেকে একটি নতুন রুট-ম্যাপিং সফ্টওয়্যার পরীক্ষা করেছে এয়ারস্পেস ইন্টেলিজেন্স। সফটওয়্যারটি আকাশে এমন পথের প্রস্তাব দেয় যা রিয়েল-টাইম আবহাওয়া এবং ট্রাফিকের জন্য উপযোগী এবং আরও পছন্দসই হতে পারে। যাত্রীরা শীঘ্রই দেখতে পাবে আগমনের সময়গুলি আরও সঠিক।

বিশেষজ্ঞরা ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে বিশ্বব্যাপী এয়ারলাইন্সে ফ্লাইট প্রেরণ শক্তিশালী কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা বা এআই ব্যবহার করে শক্তিশালী সংখ্যা-ক্র্যাঙ্কিং সফটওয়্যারের সাহায্যে উন্নত হবে।

আজ, সাধারণ এয়ারলাইন ফ্লাইট প্রেরক মূলত একটি গণনা করে বিমানবন্দরগুলির মধ্যে একটি বিমান যে পথটি নেবে তা পরিকল্পনা করে, তাদের মাথার মধ্যে চিত্রিত করে যে রাডারে ঝড়ের তথ্য একটি ফ্লাইটের গতিপথের জন্য কী বোঝাতে পারে - রুট ম্যাপ ব্যবহার করার সময় প্লেনগুলি আগে উড়ে গেছে অনুপ্রেরণা হিসাবে।

সালেহ বলেন, "এই চাকরির আগে আমি কিছুদিনের জন্য পেশাদার পাইলট ছিলাম।" "আমি আপনাকে বলতে পারছি না যে আমি কতবার নির্ধারিত সময়ের আগে তাড়াতাড়ি চলে যাচ্ছি, আমার যাত্রীদের পুরো পথ বলছি, 'আমরা আপনাকে 20 মিনিট তাড়াতাড়ি সেখানে নিয়ে যাচ্ছি,' এবং তারপর আমরা 40 মিনিটের মধ্যে পৌঁছেছি দেরী সব এয়ারলাইন্স এআই সফটওয়্যার ব্যবহার করলে তা কতবার ঘটতে পারে তা কমাতে পারে।

আলাস্কা এয়ারলাইন্স হয়তো আরও ভালো উপায় খুঁজে পেয়েছে। এটি সম্প্রতি ফ্লাইওয়েস এআই নামে সফটওয়্যার চালাচ্ছে। সফটওয়্যারটি চরম আবহাওয়া এবং বায়ু চলাচলের পূর্বাভাস দেয় অধিক নির্ভুলতার সাথে। ইন্টেল প্রেরকদের ফ্লাইট প্ল্যানগুলি পুনর্বিবেচনার জন্য কম প্রবণ তৈরি করতে সহায়তা করে। এই নির্ভুলতা, পরিবর্তে, বিমান সংস্থাকে তার জ্বালানি ব্যবহার ছাঁটাই করতে এবং তার কার্যক্রমকে আরও অনুমানযোগ্য এবং সাশ্রয়ী করতে সক্ষম করে।

"অবশেষে, বেশিরভাগ এয়ারলাইন্স ফ্লাইট প্রেরণের জন্য এআই মোতায়েন করবে," সালেহ বলেছিলেন। “সুতরাং আমাদের গড় ফ্লাইটে পয়েন্ট এ এবং পয়েন্ট বি এর মধ্যে আমাদের মোট সঞ্চয় অন্যরা এই কৌশলটি অনুলিপি করার পরে ততটা নাও হতে পারে। কিন্তু আমরা এখনও গড় জ্বালানি সাশ্রয়, একটি কম CO2 [কার্বন ডাই অক্সাইড] নির্গমন পদচিহ্ন, এবং ফ্লাইট আগমনের সময় সম্পর্কে আরও পূর্বাভাসের অপারেশনাল নক-অন প্রভাবগুলিতে দীর্ঘস্থায়ী লাভ উপভোগ করব।

ডিসেম্বরে শুরু হওয়া সফটওয়্যারটি নিয়ে ছয় মাসের পাইলটের পর আলাস্কা তার জ্বালানি ব্যবহার 480,000০,০০০ গ্যালন কমিয়ে দেয় এবং প্রায় ,, tons০০ টন কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন কমিয়ে দেয়।

এয়ারলাইন্স কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা গ্রহণ করছে

ক্যারিয়ারের পদক্ষেপ একটি বৃহত্তর প্রবণতার অংশ। কিছুদিন আগে পর্যন্ত, ভ্রমণ সংস্থাগুলি দাম নির্ধারণ, অনলাইনে বিজ্ঞাপন কেনা এবং স্বয়ংক্রিয় গ্রাহক পরিষেবা প্রদানের পাশাপাশি খুব বেশি কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা ব্যবহার করেনি।

কিন্তু ধাপে ধাপে, ট্রাভেল কোম্পানিগুলি কম্পিউটেশনাল আর্টিফিশিয়াল ইন্টেলিজেন্স ব্যবহার করার উপায় নিয়ে পরীক্ষা -নিরীক্ষা করছে, যেমন অ্যামাজনের মতো সফটওয়্যার কোম্পানিগুলি দ্রুত সংখ্যার সংকট সৃষ্টি করে যাতে ভবিষ্যদ্বাণী করতে পারে যেগুলি ডেলিভারি লজিস্টিকস এর মতো অপারেশন করতে পারে।

আলাস্কা এয়ারলাইন্সের সালেহ বলেছিলেন, "প্রতিটি ফ্লাইটের রুট প্রথমে একজন প্রেরক দ্বারা পরিকল্পিত হয়, কিন্তু প্রতিটি প্রেরক বিচ্ছিন্নভাবে কাজ করে এবং অন্যরা যা করছে তা জানে না।" "তাই প্রায়শই অনিচ্ছাকৃতভাবে, একজন প্রেরকের ফ্লাইট পরিকল্পনা অন্যদের সাথে দ্বন্দ্ব সৃষ্টি করে এবং বিভিন্ন এয়ারলাইন্সের পরিকল্পনাগুলিও দ্বন্দ্ব সৃষ্টি করতে পারে।"

সালেহ বলেন, "এভাবেই আপনি পাঁচ মিনিটের মধ্যে সিট্যাক [সিয়াটেল-টাকোমার প্রধান বিমানবন্দর] এ দশটি ফ্লাইট পৌঁছে দিতে পারেন।" "আরও ভাল ভবিষ্যদ্বাণী এয়ারলাইনগুলিকে এটি এড়াতে সাহায্য করতে পারে, মূলত প্রতিটি ফ্লাইটে একজন প্রেরকের সিদ্ধান্তের প্রভাব দেখায়।"

এয়ারলাইন্স বিক্রেতাদের বা ইন-হাউসের ফ্লাইট-প্ল্যানিং সফটওয়্যার ব্যবহার করে। বহুল ব্যবহৃত সিস্টেমে বোয়িং এর অন্তর্ভুক্ত রয়েছে Jeppesen, সাবরের ফ্লাইট প্ল্যান ম্যানেজার, এয়ারলাইনের মালিকানাধীন প্রযুক্তি প্রদানকারী সীতা [Société Internationale de Télécommunications Aéronautiques] (যদিও এটি ফ্লাইট প্ল্যানিং থেকে বেরিয়ে আসছে), Leidosএর 1800wxbrief (যা ফ্লাইট প্রেরকদের জন্য সম্পর্কিত পরিষেবা প্রদান করে), Lufthansa Systems ' লিডো ফ্লাইট 4 ডি, এবং এয়ারবাস ' Navblue এন-ফ্লাইট পরিকল্পনা.

আলাস্কা জেপেসেন ব্যবহার করে।

সালেহ বলেন, "যদি আমাদের প্রেরক ফ্লাইওয়েস সফটওয়্যার দ্বারা প্রস্তাবিত রুট পছন্দ করে, তারা মূলত ডেটা কপি করে পেস্ট করে জিপসেন সিস্টেমে, যা ইতিমধ্যেই FAA [ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন] অনুমোদিত," সালেহ বলেছিলেন। “সুতরাং আমরা নিয়ন্ত্রক অনুমোদনের প্রয়োজন এড়িয়ে চলি বা সিস্টেমের অদলবদল করতে প্রচুর অর্থ ব্যয় করি কারণ ফ্লাইওয়েগুলি মিশন-সমালোচনামূলক নয় এবং এটি কেবল একটি সিদ্ধান্ত-সমর্থন সরঞ্জাম। কোনো কারণে সুপারিশ আসা বন্ধ করলেও প্রেরক তাদের কাজ করতে পারে।

ফ্লাইট প্রেরকদের আলাস্কার নেটওয়ার্ক অপারেশন সেন্টারে তাদের কম্পিউটারে একাধিক ট্যাব খোলা আছে। সেই ট্যাবগুলির মধ্যে একটি হল স্টার্টআপের ব্রাউজার-ভিত্তিক সুপারিশ। তারা পরামর্শ দেয় যে কোন প্লেনটি উচ্চতায় উঠতে বা নামতে হবে এবং কোন পথটি সর্বোত্তমভাবে নিতে পারে - একটি টাইম স্কেল জুড়ে গতিশীল ম্যাপিং ব্যবহার করে।

ল্যান্ডিং প্লেনগুলি আরও কম আশ্চর্যজনকভাবে জ্বালানী সাশ্রয় এবং যাত্রীদের খুশি করা ছাড়াও অন্যান্য উপায়ে সাহায্য করতে পারে। বৃহত্তর পূর্বাভাসযোগ্যতা এয়ারলাইনগুলিকে ফ্লাইট ক্রুদের জন্য তাদের শ্রমের প্রয়োজনের পরিকল্পনা সম্পর্কে আরও সঠিক হতে সক্ষম করে, উদাহরণস্বরূপ।

উড্ডয়নের পরে, একটি বিমানবন্দরের এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল টাওয়ার আঞ্চলিক কেন্দ্রগুলিতে কন্ট্রোলারদের ফ্লাইট পরিচালনার কাজটি পাস করে, যা সাধারণত একটি বিমান তার গন্তব্যে না পৌঁছানো পর্যন্ত অন্যান্য কেন্দ্রে ফ্লাইট পরিচালনা করে। সমস্ত এয়ারলাইন্সের জন্য এই সমস্ত কেন্দ্রগুলি তাত্ত্বিকভাবে আরও সঠিক ভবিষ্যদ্বাণী থেকে উপকৃত হতে পারে যখন ঝড় বা ট্রাফিক আন্তstরাজ্য "আকাশপথে" কিছু "লেন" অবরুদ্ধ করে।

সালেহ একটি "আহ-হা" মুহুর্তের কথা স্মরণ করেন যখন তিনি জানতেন যে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা ব্যবহারের প্রতিশ্রুতি থাকবে।

সালেহ বলেন, “মহামারীর আগে, বেন মিনিকুচি - এখন আমাদের নতুন সিইও কিন্তু তারপরও কোম্পানির সভাপতি - দলটি এটি পরীক্ষা করে দেখেছিল এবং প্রায় এক বছর ধরে ডেভেলপারদের মতামত দিয়েছিল।” "বেন বলেছিলেন যে এটি গেম-চেঞ্জিং ছিল যে আমরা এটি পাওয়ার প্রথম এয়ারলাইন ছিলাম। সুতরাং এমনকি তার স্তরের এমন কাউকে, যাকে এই ধরনের বিস্তৃত অপারেশন সম্পর্কে ভাবতে হবে, তার উপর এটি হারিয়ে যায়নি যে এই সফটওয়্যারটি একটি বাস্তব সুযোগকে উপস্থাপন করে।

আপডেট: নিবন্ধটি Navblue যোগ করতে এবং SITA এর পণ্যের অবস্থা আপডেট করার জন্য আপডেট করা হয়েছে।

সম্পূর্ণ নিবন্ধ দেখুন

সূত্র: https://skift.com/2021/08/30/alaska-airlines-taps-new-flight-planning-software-to-avoid-costly-delays/