অ্যাস্টন মার্টিন পরবর্তী ডিবি স্পোর্টস কার প্রকাশ করবে - ডেট্রয়েট ব্যুরো

অ্যাস্টন মার্টিন ল্যাগোন্ডা রবিবার ঘোষণা করেছে যে বিখ্যাত ব্রিটিশ অটোমেকার তার পরবর্তী প্রজন্মের ডিবি স্পোর্টস কার 24 মে প্রকাশ করবে। কোম্পানিটি কিছু অতিরিক্ত বিশদ বিবরণ দিয়েছে, বলেছে যে শুধুমাত্র ডিবির নতুন প্রজন্ম "জিটি সেক্টরের নিয়ম থেকে মুক্ত হবে" এবং এটি “এটি নিছক জিটি নয়। গ্র্যান্ড যথেষ্ট নয়।"

তবে ভ্যান্টেজ, ডিবি 11 এবং ডিবিএস, কোম্পানির তিনটি ফ্রন্ট-ইঞ্জিন স্পোর্টস কারের জন্য এর অর্থ কী তা অস্পষ্ট। 

অভ্যন্তরীণ জ্বলন একটি শেষ?

যাইহোক, অটোমেকার ইতিমধ্যেই বলেছে যে শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত অ্যাস্টন মার্টিন্সের জন্য 2023ই শেষ হবে। যেমন বিন্দু উচ্চারণ, কোম্পানি V-12-চালিত অ্যাস্টন মার্টিন ভ্যানটেজের উৎপাদন শেষ হয়েছে গত বছর. ঘোষণাটি প্রায় একই সময়ে আসে DBS 770 Ultimate আত্মপ্রকাশ করেছে, এর ফ্ল্যাগশিপ স্পোর্টস কারের জন্য শেষ অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সংকেত দেয়, যেগুলি অ্যাস্টন মার্টিনের কোয়াড-ক্যাম দ্বারা চালিত, টুইন-টার্বোচার্জড, 60-ডিগ্রী 5.2-লিটার V-12 ইঞ্জিন যা 760 হর্সপাওয়ার এবং 664 পাউন্ড-ফুট টর্ক।

একবার ডিবিএস উত্পাদন শেষ হলে, এটি 2024 ভালহাল্লা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে, অ্যাস্টনের প্রথম মিড-ইঞ্জিন প্লাগ-ইন হাইব্রিড হাইপারকার যা মার্সিডিজ-এএমজি 4.0-লিটার টুইন-টার্বো গ্যাসোলিন-ইলেকট্রিক হাইব্রিড ড্রাইভলাইন দ্বারা চালিত হবে যা 937 এইচপি উত্পাদন করে। অ্যাস্টন মার্টিন 2030 সালের মধ্যে একটি সম্পূর্ণ বিদ্যুতায়িত লাইন-আপের প্রত্যাশা করেছে এবং অ্যাস্টনের আসন্ন মডেলগুলি নিঃসন্দেহে গ্যাস-ইলেকট্রিক হাইব্রিডের পাশাপাশি সম্পূর্ণ ব্যাটারি-ইলেকট্রিক যানবাহন হবে।

তবে ঠিক সেই মডেলগুলি কী হবে এবং কখন তারা আসতে পারে তা আগামী সপ্তাহের ঘোষণা পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে, যখন সবকিছু পরিষ্কার হয়ে যাবে।

ডিবি হেরিটেজ

Aston Martin Lagonda যে DB moniker ব্যবহার করে চলেছেন তা কোম্পানির স্পোর্টস কার ঐতিহ্যের প্রতি সম্মান প্রদর্শন করে। ডিবির ক্ষেত্রে, নামটি 1947 সালের, যখন ব্রিটিশ ব্যবসায়ী ডেভিড ব্রাউন অ্যাস্টন মার্টিনকে কিনেছিলেন, যেটি তখন পর্যন্ত বছরে 170টির বেশি গাড়ি তৈরি করেনি। পরের বছর তিনি ল্যাগোন্ডা কিনে নেন, তাকে কোম্পানির 2.6-লিটার স্ট্রেইট 6-এ অ্যাক্সেস দেয়, একটি ইঞ্জিন যা ওয়াল্টার বেন্টলি তার শুরু করা কোম্পানি থেকে চলে যাওয়ার পরে ডিজাইন করেছিলেন।

ব্রাউনের স্টুয়ার্ডশিপের অধীনে আসা প্রথম গাড়িটি ছিল 1948 DB1, যেটি একটি টিউবুলার স্পেস ফ্রেম নিযুক্ত করেছিল এবং কোম্পানির 2.0-লিটার 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। কিন্তু 15 DB1950 এর আগমনের আগ পর্যন্ত মাত্র 2টি উত্পাদিত হয়েছিল, ল্যাগোন্ডা স্ট্রেইট 6 দ্বারা চালিত এবং সফলভাবে LeMans এবং Sebring-এ প্রতিযোগিতা করে। DB2/4 1953 সালে এসেছিল, DB2 এর একটি প্রসারিত সংস্করণ যা ভেস্টিজিয়াল রিয়ার সিটের সাথে লাগানো ছিল।

DB2/4-এর একটি সংশোধিত সংস্করণ 3 সালে DB1957 হয়ে ওঠে, যা একটি সম্পূর্ণ নতুন ডিবি, 1957 DB4-এর মঞ্চ তৈরি করে, যেটি Carrozzeria Touring দ্বারা ডিজাইন করা একটি সুপারলেগেরা (সুপার-লাইট) বডি খেলাধুলা করে। হুডের নিচে, একটি 3.7-লিটার স্ট্রেট-6 একটি স্বাস্থ্যকর 240 এইচপি তৈরি করেছে। এটি দুটি স্পিনঅফের দিকে পরিচালিত করবে। তাদের মধ্যে প্রথম, DB4GT, একটি ছোট চেসিস, হেডল্যাম্পে ফেয়ার এবং 3টি ওয়েবার কার্বুরেটর সহ একটি আপরেটেড ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্যযুক্ত। এটি DB4GT Zagato দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল, বিখ্যাত ইতালীয় কোচবিল্ডার থেকে একটি দর্শনীয় লাইটওয়েট শরীরে draped। 

ক্লাসিক অ্যাস্টন মার্টিন

উভয় মডেলই DB5 এর পথ প্রশস্ত করেছে, 1963 সালে প্রবর্তিত DB5 এবং DB4 থেকে উদ্ভূত। আবারও, এটি সুপারলেগেরা অ্যালুমিনিয়াম নির্মাণের গর্ব করে এবং এটি একটি 325-এইচপি 4.0-লিটার 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। জেমস বন্ড ফিল্ম "গোল্ডফিঙ্গার"-এ অভিনীত ভূমিকার জন্য বিখ্যাত, প্রযোজকদের একটি গাড়ি ধার দেওয়ার জন্য অটোমেকারের হাত মোচড় দিতে হয়েছিল। অ্যাস্টন মার্টিনের আর্থিক অবস্থা এতটাই খারাপ ছিল, নির্বাহীরা একজনকে রেহাই দেননি। তারা একবার, এবং ফিল্ম হাজির, চাহিদা বৃদ্ধি, কোম্পানি সংরক্ষণ.

DB6 দুই বছর পরে এসেছিল, একটি দীর্ঘ হুইলবেস, উচ্চ ছাদ এবং একই রকম অনেকগুলি যান্ত্রিক বিট খেলাধুলা করে। এটি 1967 সালে একটি সহচর মডেলের সাথে যুক্ত হবে, ডিবিএস, অ্যাস্টন মার্টিন দ্বারা ডিজাইন করা এবং একটি 4.0-লিটার ইনলাইন 6 দ্বারা চালিত যা 325 সাল পর্যন্ত 1969 অশ্বশক্তি উত্পাদন করেছিল, যখন এটি একটি V-8 পেয়েছিল। DB6 1970 সালে নির্মিত হয়েছিল; 1972 এর মাধ্যমে ডিবিএস, একই বছর ডেভিড ব্রাউন কোম্পানি বিক্রি করে।

একটি নতুন ডিবি

ডিবি নামটি 1994 সাল পর্যন্ত পুনরুজ্জীবিত করা হবে না যখন, ফোর্ড মালিকানার অধীনে, নামটি DB7-এর জন্য পুনরুজ্জীবিত করা হয়েছিল। যদিও এটিতে অ্যালুমিনিয়াম বডির অভাব ছিল যার জন্য এটি পরিচিত, গাড়িটির সংশোধিত জাগুয়ার এক্সজেএস চ্যাসিস ইয়ান ক্যালাম-ডিজাইন করা গাড়ির উন্নয়ন খরচ কমিয়ে রাখতে সাহায্য করেছে। 1999 সালে, এটি DB7 Vantage এবং এর 420-হর্সপাওয়ার 6.0-লিটার V-12 দ্বারা যুক্ত হয়েছিল। 

কিন্তু এটি 2004 DB9 এর আগমনের আগ পর্যন্ত ছিল না যে কোম্পানির কাছে সত্যিকার অর্থে একটি স্পোর্টস কার ছিল যার নামের যোগ্য, একটি চমত্কার বডি যা আরও একবার ইয়ান ক্যালাম দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং এর ক্যারিওভার V-12 এর পাওয়ার সৌজন্যে। ডিবিএস নামটি 2007 এর জন্য ফিরে এসেছে, একটি 510-এইচপি V-12 দ্বারা চালিত। এটি DB10 দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল, শুধুমাত্র 10টির জন্য উপযুক্তভাবে নামকরণ করা হয়েছিল। কিন্তু এটি একটি সাত অঙ্কের মূল্য ট্যাগ জন্য একটি rebodied ভ্যানটেজ বিক্রি চেয়ে সামান্য বেশি ছিল. DB9-এর আসল উত্তরসূরি ছিল 2016 DB11, এখনও একটি V-12 দ্বারা চালিত এবং এখনও উপলব্ধ — যদিও সীমিত সময়ের জন্য।

আগামী সপ্তাহের মধ্যে, আমাদের 75 বছরের ডিবি গল্পের পরবর্তী অধ্যায়টি জানা উচিত।

• এসইও চালিত বিষয়বস্তু এবং পিআর বিতরণ। আজই পরিবর্ধিত পান।
• প্লেটোএআইস্ট্রিম। Web3 ডেটা ইন্টেলিজেন্স। জ্ঞান প্রসারিত. এখানে প্রবেশ করুন.
• অ্যাড্রিয়েন অ্যাশলির সাথে ভবিষ্যত মিন্টিং। এখানে প্রবেশ করুন.
• PREIPO® এর সাথে PRE-IPO কোম্পানিতে শেয়ার কিনুন এবং বিক্রি করুন। এখানে প্রবেশ করুন.
• উত্স: https://www.thedetroitbureau.com/2023/05/aston-martin-to-reveal-next-db-sports-car/