অটোমেকাররা টেসলার বই থেকে (অন্য) পৃষ্ঠা নিচ্ছে

মূলত পোস্ট করা ইভানেক্স.
By চার্লস মরিস

শিল্পায়নের প্রাথমিক দিনগুলিতে, বেশিরভাগ উত্পাদনকারী সংস্থাগুলি উল্লম্বভাবে একত্রিত হয়েছিল। ফোর্ডের মতো অটোমেকাররা খনি এবং ইস্পাত মিলের মালিক, তাদের নিজস্ব শক্তি তৈরি করেছিল এবং তাদের নিজস্ব ডেলিভারি বহর পরিচালনা করেছিল। কয়েক দশক ধরে, গ্লোবাল সাপ্লাই চেইনগুলি আরও পরিশীলিত হওয়ার সাথে সাথে অটোমেকাররা আরও বেশি করে আউটসোর্স করে এবং আজকাল কিছু অটোমেকার গাড়ির নকশা এবং কৌশলগত পরিকল্পনা ছাড়া অন্য সব কিছুর জন্য বাইরের সংস্থাগুলির উপর নির্ভর করে।

টেসলার প্রতিষ্ঠাতারা রোডস্টার তৈরির জন্য পণ্য ও পরিষেবার এই প্রতিষ্ঠিত বিশ্বব্যাপী ওয়েবের উপর নির্ভর করেছিলেন। এটি সত্যিই একটি বিশ্ব গাড়ি ছিল: কার্বন ফাইবার বডি প্যানেলগুলি ফরাসি সংস্থা সোটিরা থেকে এসেছে; ব্রেক এবং এয়ারব্যাগগুলি জার্মানির সিমেন্স দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল; চ্যাসিস এবং বেশিরভাগ সাসপেনশন ইউকেতে লোটাস দ্বারা নির্মিত হয়েছিল; এবং গিয়ারবক্সটি মিশিগানে বোর্গওয়ার্নার দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। উত্তর আমেরিকায় বিক্রি হওয়া রোডস্টারগুলি ক্যালিফোর্নিয়ায় টেসলা দ্বারা একত্রিত করা হয়েছিল, তবে ইউরোপ এবং অন্যত্র গ্রাহকদের জন্য আবদ্ধ যেগুলি যুক্তরাজ্যের লোটাস দ্বারা একত্রিত হয়েছিল।

টেসলা যখন মডেল এস এবং এক্স তৈরিতে এগিয়ে যায়, তবে, এটি শীঘ্রই আউটসোর্সিং মডেলটিকে সমস্যাযুক্ত খুঁজে পেতে শুরু করে — সরবরাহকারীরা দ্রুত গতিশীল তরুণ কোম্পানি যত দ্রুত উদ্ভাবন করতে চেয়েছিল তা বাস্তবায়ন করতে পারেনি, এবং তারা কখনও কখনও ধরে নেয় যে বিক্রয় অনুমান বেশি- আশাবাদী, এবং এইভাবে পর্যাপ্ত পরিমাণে অংশ উত্পাদন করতে ব্যর্থ হয়েছে।

টেসলার নেতারা জানতেন যে তারা ব্যাপক উত্পাদনে যাওয়ার সাথে সাথে তাদের ব্যাটারির সরবরাহ সুরক্ষিত করতে হবে, তাই কোম্পানিটি নেভাদা গিগাফ্যাক্টরিতে প্যানাসনিকের সাথে জোট বেঁধেছে। অতি সম্প্রতি, টেসলা অন্যান্য ব্যাটারি সরবরাহকারীদের সাথে কাজ শুরু করেছে এবং 2020 সালে এটি কিছু তৈরি করতে শুরু করেছে এর নিজস্ব ব্যাটারি কোষ.

টেসলা ইসরায়েলি ফার্ম Mobileye এর সাথে অংশীদারিত্বে অটোপাইলটের প্রাথমিক সংস্করণগুলি তৈরি করেছিল, কিন্তু 2016 সালে, কোম্পানিগুলি আলাদা হয়ে যায়। যখন এটি অটোপাইলট 2.0 প্রবর্তন করে, তখন টেসলা মোবাইলের হার্ডওয়্যারকে টেসলা ভিশন নামক নিজস্ব সেন্সর সিস্টেম দিয়ে প্রতিস্থাপন করে। "হার্ডওয়্যার এবং সফ্টওয়্যারের কঠোর সংহতকরণ দ্রুত, দক্ষ অগ্রগতির জন্য গুরুত্বপূর্ণ," সেই সময়ে টেসলা অটোপাইলট প্রোগ্রামের পরিচালক স্টার্লিং অ্যান্ডারসন বলেছিলেন। "দ্রুত চলাফেরা করার জন্য ঘন ঘন সমাধানটি ঘরে আনতে হবে।"

টেসলা ধীরে ধীরে তার নিজস্ব ছাদের নীচে আরও বেশি ডিজাইন এবং উত্পাদন নিয়ে এসেছে - এটি সম্ভবত একমাত্র অটোমেকার থেকে নিজের আসন তৈরি করুন, উদাহরণ স্বরূপ. ভিতরে একটি 2017 তারযুক্ত প্রবন্ধ, গ্রেগ রেইচো, যিনি টেসলার প্রোডাকশনের ভিপি ছিলেন লো-ভলিউম রোডস্টার প্রোডাকশন থেকে মডেল এস এবং এক্স-এর উচ্চ স্বয়ংক্রিয় সমাবেশে ঐতিহাসিক পরিবর্তনের সময়, টেসলাকে "ফোর্ড রুজ প্ল্যান্টের উৎকর্ষের সময় থেকে যেকোনো গাড়ি কোম্পানির চেয়ে বেশি উল্লম্বভাবে সমন্বিত" হিসাবে বর্ণনা করেছেন। 1920 এর দশকের শেষের দিকে।" (এই থিমগুলি আমার বইতে দৈর্ঘ্যে আলোচনা করা হয়েছে, টেসলা: এলন মাস্ক এবং কোম্পানি কীভাবে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিকে শীতল করেছে এবং স্বয়ংচালিত এবং শক্তি শিল্পকে পুনরায় তৈরি করেছে.)

এখন, যেহেতু তারা অনেক উপায়ে করেছে, লিগ্যাসি অটোমেকাররা টেসলার নেতৃত্ব অনুসরণ করছে এবং আরও উল্লম্ব সংহতকরণে ফিরে যাচ্ছে। সাম্প্রতিক একটি টুকরা হিসাবে ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল প্রতিবেদনে, অটোমেকাররা তাদের ব্যাটারি কোষ এবং কাঁচামাল সরবরাহের জন্য যৌথ উদ্যোগে বিনিয়োগ করছে। দ্য ভক্সওয়াগেন গ্রুপ, GM, এবং স্টেলান্টিস সম্প্রতি লিথিয়াম সরবরাহ লাইন আপ ঘোষণা চুক্তি. জিএম ডিসেম্বরে বলেছিলেন যে এটি কোরিয়ান ইস্পাত এবং রাসায়নিক সংস্থা POSCO এর সাথে যোগদান করবে উত্তর আমেরিকার একটি কারখানা ক্যাথোড উপকরণ উত্পাদন করতে। ভক্সওয়াগেন বেলজিয়ান উপকরণ কোম্পানির সাথে অংশীদারিত্বে অনুরূপ ক্যাথোড-উপাদানের কারখানা তৈরি করার পরিকল্পনা করেছে Umicore.

টেসলা 2021 সালের সাপ্লাই চেইন সংকট কাটিয়ে উঠেছে এবং অন্যান্য অটোমেকাররা নোটিশ নিচ্ছে (ইউটিউব: রয়টার্স)

---

বৈদ্যুতিক যানবাহনের সরবরাহের চেইনটি যেটি অটোমেকাররা কয়েক দশক ধরে ICE গাড়ির জন্য তৈরি করেছে তার থেকে খুব আলাদা দেখায় এবং ইভিতে রূপান্তর অটোমেকার এবং তাদের সরবরাহকারীদের মধ্যে ঐতিহ্যগত সম্পর্ককে ব্যাহত করছে, সূত্র জানিয়েছে WSJ.

ভক্সওয়াগেন গ্রুপ কম্পোনেন্টস-এর সিইও টমাস শ্যামল বলেছেন, অটোমেকারদের জন্য তাদের ব্যাটারি প্রযুক্তি বিকাশের জন্য সরবরাহকারীদের উপর নির্ভর করা তাদের নিজস্ব ইঞ্জিন তৈরি না করার মতো হবে।

কেন মরিস, বৈদ্যুতিক এবং স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের জিএম-এর ভিপি, সাম্প্রতিক একটি প্রেস ইভেন্টে বলেছেন যে কোম্পানির লাভজনকতা এবং পরিবেশগত লক্ষ্য পূরণের জন্য এর আরও বেশি ব্যাটারি সরবরাহ চেইন ইন-হাউস আনা গুরুত্বপূর্ণ। "উল্লম্ব সংহতকরণ আমাদের এটি দ্রুত করতে সাহায্য করবে, কম খরচে এবং আরও টেকসই।"

উল্লম্ব সংহতকরণ শৈলীতে ফিরে আসছে এমন বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে। সাপ্লাই-চেইন ব্যাঘাতের চলমান তরঙ্গ নির্মাতাদের গ্লোবাল আউটসোর্সিংয়ের বর্তমান পরিধি সম্পর্কে দ্বিগুণ চিন্তা করতে বাধ্য করছে। "সবাই সাপ্লাই চেইন সুরক্ষিত করতে চায়, এবং সেমিকন্ডাক্টর ঘাটতির খুব বেদনাদায়ক অভিজ্ঞতার পুনরাবৃত্তি না করে," উমিকোরের সিইও ম্যাথিয়াস মিডরিচ বলেছেন ডব্লিউএসজে।

একটি কারণ টেসলা লিগ্যাসি ব্র্যান্ডের তুলনায় সেমিকন্ডাক্টরের ঘাটতি অনেক ভালোভাবে নেভিগেট করেছে এর কম্পিউটার সফ্টওয়্যার এবং হার্ডওয়্যারের উপর কঠোর নিয়ন্ত্রণ. "সিলিকন ভ্যালিতে জন্মগ্রহণকারী টেসলা কখনই তাদের সফ্টওয়্যার আউটসোর্স করেননি - তারা তাদের নিজস্ব কোড লেখেন," মরিস কোহেন, পেনসিলভানিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের হোয়ার্টন স্কুলের একজন অধ্যাপক বলেছেন। নিউ ইয়র্ক টাইমস. “তারা সফ্টওয়্যারটি পুনরায় লিখেছে যাতে তারা স্বল্প সরবরাহে চিপগুলিকে স্বল্প সরবরাহে নয় এমন চিপগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করতে পারে। অন্যান্য গাড়ি নির্মাতারা তা করতে সক্ষম হয়নি।”

চূড়ান্ত অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টের কাছাকাছি অংশগুলি উত্পাদন করা উত্পাদনের কার্বন পদচিহ্নকেও কমাতে পারে। "এই মুহূর্তে, এই মূল্য শৃঙ্খলে এমন উপকরণ এবং ইনপুট রয়েছে যা সম্পূর্ণ বিশ্বকে জিগজ্যাগ করছে," বলেছেন অনির্বাণ কুমার, জিএম-এর নির্বাহী পরিচালক, গ্লোবাল পারচেজিং এবং সাপ্লাই চেইন৷ "মূল্য শৃঙ্খলকে অনেক বেশি টেকসই এবং ক্ষীণ করার পরিপ্রেক্ষিতে আমরা একটি সুযোগ দেখতে পাচ্ছি।"

 

ক্লিনটেকনিকার মৌলিকত্বের প্রশংসা করবেন? একটি হয়ে বিবেচনা করুন ক্লিনটেকিকার সদস্য, সমর্থক, প্রযুক্তিবিদ বা রাষ্ট্রদূত - বা পৃষ্ঠপোষক Patreon.

 

 

---

ভি .আই. পি বিজ্ঞাপন  

---

---

সূত্র: https://cleantechnica.com/2022/01/12/automakers-taking-another-page-from-teslas-book/