ইভি চার্জিং শর্তাবলী আপনার জানা দরকার: সুপারচার্জার, সিসিএস এবং চ্যাডেমো কি?

বিডেন প্রশাসন বুধবার 7.5 বিলিয়ন ডলারের ফেডারেল সরকারী কর্মসূচির অংশ হিসাবে বৈদ্যুতিক চার্জিং স্টেশনগুলির জন্য দীর্ঘ-প্রতীক্ষিত নিয়মগুলিকে রূপরেখা দিয়েছে, যা দেশটির গ্রহণকে জাম্প-শুরু করার জন্য একটি বিড। বৈদ্যুতিক যানবাহন (EVs)।

বুমিং EV বোঝার জন্য আপনাকে যে শর্তাবলী এবং সংক্ষিপ্ত শব্দগুলি জানতে হবে তা এখানে রয়েছে৷ আক্রমণকারী বাজার.

এক ধাপ উপরে

EV চার্জারগুলিকে তিনটি বিভাগে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে: লেভেল 1, লেভেল 2 এবং DC ফাস্ট চার্জার।

লেভেল 1 চার্জারগুলি একটি নিয়মিত 110-ভোল্ট আউটলেট ব্যবহার করে, ঠিক স্ট্যান্ডার্ড হোম প্লাগের মতো, কিন্তু একটি গাড়ি চার্জ করতে অনেক সময় নেয় ব্যাটারি. এগুলি পুরানো অ্যাপার্টমেন্ট বিল্ডিংয়ের জন্য একটি সমাধান হিসাবে বিবেচিত হয়, যা বাসিন্দাদের রাতারাতি চার্জে 30 থেকে 40 মাইল (50 থেকে 65 কিলোমিটার) গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়।

লেভেল 2 চার্জারগুলি উচ্চ-পাওয়ার আউটপুট অফার করে এবং 240-ভোল্টের আউটলেট ব্যবহার করে, ঠিক জামাকাপড় ড্রায়ার বা এয়ার কন্ডিশনারগুলির মতো। এগুলি আবাসিক এবং বাণিজ্যিক সেটিংসে ব্যবহৃত হয়, যেমন শপিং মল এবং পার্কিং গ্যারেজে এবং প্রায় পাঁচ ঘন্টার মধ্যে একটি ইভি টপ আপ করতে পারে৷

ডিসি ফাস্ট চার্জার (ডিসিএফসি) ব্যাটারিতে সরাসরি কারেন্টের অনুমতি দিয়ে প্রথমে বিকল্প কারেন্ট থেকে রূপান্তর না করে দ্রুততম চার্জের অনুমতি দেয়, যেটি লেভেল 1 এবং 2 চার্জার ব্যবহার করে।

DCFC একটি 480-ভোল্ট আউটলেট ব্যবহার করে এবং এক ঘন্টার মধ্যে একটি গাড়িকে টপ আপ করতে পারে। এগুলি ইনস্টল করা ব্যয়বহুল এবং লেভেল 2 চার্জারের তুলনায় কম প্রচলিত, এবং হার্ডওয়্যার এবং সফ্টওয়্যার দ্বারা সীমিত থ্রুপুট সহ সমস্ত ইভি দ্রুত চার্জ করতে পারে না।

লেভেল 2 চার্জারগুলির যন্ত্রাংশ এবং শ্রম ইনস্টল করার জন্য $2,000 থেকে $5,000 এর মধ্যে খরচ হয়, যেখানে বাসিন্দাদের এবং ব্যবসাগুলিকে খরচ মিটানোর জন্য প্রচুর ভর্তুকি পাওয়া যায়৷

DCFCs উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি ব্যয়বহুল, যার জন্য প্রতি স্টেশনে $100,000-এর বেশি প্রয়োজন হয়।

CCS এবং CHAdeMO

তিন ধরনের ডিসি ফাস্ট চার্জিং সিস্টেম রয়েছে- টেসলা, SAE কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেম (CCS) এবং CHAdeMO, যেগুলো সকলেই বিভিন্ন প্লাগ ব্যবহার করে। নতুন নিয়মের জন্য প্রয়োজন যে কোনো কোম্পানি যারা $7.5 বিলিয়ন ফেডারেল তহবিল ট্যাপ করতে চায় তাদেরও অবশ্যই CCS স্ট্যান্ডার্ড গ্রহণ করতে হবে।

বর্তমানে বাজারে প্রবেশ করা বেশিরভাগ ইভি মডেল সিসিএস সংযোগকারী ব্যবহার করে চার্জ করতে পারে, যা SAE J1772 কম্বো নামেও পরিচিত, সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স, একটি মান নির্ধারণকারী সংস্থার নামানুসারে।

"চ্যাডেমো", "চার্জ ডি মুভ" এর একটি সংক্ষিপ্ত রূপ, যা "চলানোর জন্য চার্জ" এর সমতুল্য ডিজাইন করেছিলেন গাড়ীনির্মাতারা প্রাথমিকভাবে জাপান.

ছবি: ব্লিঙ্ক চার্জিং

Superchargers

2012 সাল থেকে, Tesla Inc "সুপারচার্জার" নামে নিজস্ব উচ্চ-গতির গাড়ির চার্জার তৈরি এবং স্থাপন করেছে, যা মাত্র 322 মিনিটে 518 মাইল (15 কিমি) পর্যন্ত পরিসর যোগ করতে পারে।

টেসলার বিশ্বব্যাপী 40,000 এরও বেশি রয়েছে, সংস্থাটি বলেছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এটির 17,740টি দ্রুত চার্জিং পোর্ট রয়েছে, যা দেশের মোট ডিসি ফাস্ট চার্জিং পোর্টের 62% এর জন্য দায়ী, ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ এনার্জি (DOE) ডেটা দেখায়৷

2021 সালের শেষের দিকে টেসলা তার কিছু সুপারচার্জারকে ইউরোপে সিসিএস ব্যবহার করে এমন যানবাহনের জন্য খুলে দিয়েছে এবং অস্ট্রেলিয়া.

টেসলা নভেম্বরে আরও বলেছিল যে এটি অন্যান্য অটোমেকার এবং নেটওয়ার্ক অপারেটরদের তার মালিকানাধীন চার্জিং সিস্টেমগুলি ব্যবহার করার অনুমতি দিচ্ছে।

বিডেন প্রশাসন বুধবার বলেছে যে টেসলা প্রতিদ্বন্দ্বীদের দ্বারা তৈরি ইভিতে তার ইউএস চার্জিং নেটওয়ার্ক খুলবে। টেসলা নিশ্চিতকরণের অনুরোধের জবাব দেয়নি।

মার্কিন নেটওয়ার্ক

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বর্তমানে মোট 50,821টি পাবলিক ইভি চার্জিং স্টেশন এবং 130,563টি চার্জিং পোর্ট রয়েছে, DOE ডেটা দেখায়৷ এর মধ্যে বেশিরভাগই লেভেল 2 চার্জার।

চার্জার্স সারা দেশে খুব অসমভাবে বিতরণ করা হয়, ক্যালিফোর্নিয়া দেশের মোট চার্জিং স্টেশনগুলির প্রায় 30% এর জন্য দায়ী।

• এসইও চালিত বিষয়বস্তু এবং পিআর বিতরণ। আজই পরিবর্ধিত পান।
• প্লেটোব্লকচেন। Web3 মেটাভার্স ইন্টেলিজেন্স। জ্ঞান প্রসারিত. এখানে প্রবেশ করুন.
• উত্স: https://www.autoblog.com/2023/02/15/ev-charging-faq-basics/