হাইড্রোজেন: এটি দীর্ঘ পথের জন্য

ব্যাটারি-বৈদ্যুতিক যানবাহন OEM পণ্যের প্রাধান্য দিয়ে
পরিকল্পনা করে, হাইড্রোজেন আঞ্চলিক ট্রাকিংয়ে পা রাখতে চায়

হাইড্রোজেন সম্পর্কিত CERAweek প্যানেল বন্ধ করার জন্য
মোটর গাড়ির জন্য আবেদন, Edouard Tavernier, প্রেসিডেন্ট
S&P গ্লোবাল মোবিলিটি, উল্লেখ করেছে যে, “আবশ্যক আছে
শিকড় নিতে হাইড্রোজেনের জন্য অ্যাপ্লিকেশন। তবে প্রযুক্তি
শিল্প ধাক্কা তুলনায় করতে যথেষ্ট ধরা আছে
ব্যাটারি-ইলেকট্রিক গাড়ির (BEVs) দিকে।

হাইড্রোজেনের প্রধান সুবিধা হল পরিপ্রেক্ষিতে একটি কাছাকাছি-বিজোড় অভিজ্ঞতা
রিফুয়েলিং এর, যখন ইভি ব্যাটারি চার্জিং নেটওয়ার্কের সাথে লড়াই করে
ভাল নথিভুক্ত করা হয়েছে. যে, হাইড্রোজেন জ্বালানী কোষ এবং
অভ্যন্তরীণ জ্বলন এখনও সীমিতভাবে প্রমাণিত হচ্ছে
পরিমাণ এবং একটি আরোপিত মূল্য প্রিমিয়াম বহন. হাইড্রোজেন
অবকাঠামো এখনও প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে, যা সম্ভাবনাকে সীমিত করে
খুচরা বাজারে গ্রহণযোগ্যতা।

এই সীমাবদ্ধতাগুলি হাইড্রোজেনকে বিশ্বের মধ্যে আরও ঠেলে দিচ্ছে
আঞ্চলিক-ডেলিভারি ট্রাক যেখানে জ্বালানি অ্যাক্সেস নিয়ন্ত্রণ করা যায় এবং
দীর্ঘমেয়াদী রক্ষণাবেক্ষণ সঞ্চয় প্রারম্ভিক আপ-সামনের আঘাতকে বঞ্চিত করতে পারে।
এটি বড়-রিগগুলির পাশাপাশি শেষ-মাইল ফ্লিটগুলিতে প্রযোজ্য হতে পারে।

"আপনি যদি অবকাঠামোগত অংশটি সমাধান করেন তবে চ্যালেঞ্জগুলি চলে যাবে,"
টয়োটার হাইড্রোজেন অবকাঠামোর ব্যবস্থাপক জেমস কাস্ট বলেছেন
মোটর উত্তর আমেরিকা। কিন্তু সেই বাধাগুলো অপরিসীম। পরিবহন এবং
সঞ্চয় - বায়বীয় বা তরল আকারে - ধারণ করে
প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ, এবং জ্বালানী সরবরাহের কোন জাতীয় নেটওয়ার্ক নেই
স্টেশন।

বিগ-রিগ প্রস্তুতকারক নিকোলা উভয় ক্ষেত্রেই সেই চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করছে
দিকনির্দেশ: দাবি করা 330 মাইল সহ একটি ব্যাটারি-ইলেকট্রিক রিগ
পরিসীমা, এবং 500 মাইল পরিসীমা সহ একটি হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল।
অস্বাভাবিকভাবে, চিন্তাটি হল যে হাইড্রোজেন একটি দীর্ঘ পথ হবে
ট্রাকিং সলিউশন—একবার একটি রিফুয়েলিং নেটওয়ার্কে রাখা যেতে পারে
জায়গা।

"ট্রাকাররা যতদূর সম্ভব অনেক লোড নিয়ে অর্থ উপার্জন করে,"
কেরি মেন্ডেস বলেছেন, নিকোলার শক্তির সভাপতি। “যদি বল
মানুষ, 'এটা পাঁচ বছর হতে যাচ্ছে,' তারা গ্রহণ করবে না। ইহা ছিল
তার চেয়ে তাড়াতাড়ি হতে হবে।"

যার অর্থ অন্তর্বর্তী সমাধান, যেমন মোবাইল রিফুয়েলার্স
নিকোলা ক্লায়েন্ট প্রদান করছে। নিকোলাও HYLA এর সাথে যোগ দিয়েছেন
60 সালের মধ্যে 2026টি রিফুয়েলিং স্টেশন তৈরি করা হবে। প্রথম স্টেশনগুলি হবে
লং বিচ এবং লস সংলগ্ন বন্দরে অপারেটিং ট্রাক পরিবেশন
অ্যাঞ্জেলেস, এবং অন্টারিও এবং কোল্টনের অন্তর্দেশীয় ট্রাকিং হাবগুলিতে। হিসাবে
বন্দরগুলিতে পার্ক করা ট্রাকগুলির জন্য ডিকার্বনাইজেশন ব্যবস্থা রয়েছে
দীর্ঘ সময়ের জন্য, হাইড্রোজেন একটি ভাল সমাধান হতে পারে
ব্যাটারি-ইলেকট্রিকের চেয়ে, কাস্ট উল্লেখ করেছেন।

আরও হাইড্রোজেন স্টেশন নির্মাণের ক্ষেত্রে তার নিজস্ব বাধা রয়েছে
স্থানীয় অনুমতির বিষয়ে, সহ-নির্বাহী পরিচালক জেনিফার হ্যামিল্টন বলেছেন,
প্রযুক্তিগত এবং অপারেশন, হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল পার্টনারশিপের জন্য।
সিটি কাউন্সিল সদস্যদের মাথায় হিন্ডেনবার্গের দৃষ্টিভঙ্গি খেলা করে
এর পদচিহ্নে একটি হাইড্রোজেন স্টেশন স্থাপনের অনুমতি দিতে বলা হয়েছে
একটি পেট্রল সার্ভিস স্টেশন।

“আমাদের অবশ্যই আরও স্টেশন দরকার। অবকাঠামো থাকা দরকার
সেখানে যানবাহন সামনে। অনেক শিক্ষার আছে
হয়ে গেছে,” হ্যামিল্টন বলেন।

আমের আমের, আরামকোর পরিবহন প্রধান প্রযুক্তিবিদ, দেখেন
হাইড্রোজেন পরিবহন প্রধান বাধা হিসাবে। বায়বীয় আকারে, এটি হতে পারে
শুধুমাত্র এত সংকুচিত এবং অদক্ষভাবে পরিবহন করা হয়, কিন্তু যখন
ঘনত্ব বাড়ানোর জন্য অ্যামোনিয়ার মতো অণু ব্যবহার করে তরল করা হয়,
গন্তব্য স্টেশন ব্যয়বহুল উপাদান ব্যাক ক্র্যাক করতে হবে
হাইড্রোজেনকে তার আসল আকারে ফিরিয়ে আনুন।

হাইড্রোজেনকে প্যাসেঞ্জার-কার হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করার জন্য প্রাথমিক বিডগুলি কী
পাওয়ারট্রেনের বিকল্প? টয়োটা 2,094 মিরাই ফুয়েল সেল গাড়ি বিক্রি করেছে
2022 সালে সীমিত বাজার, যখন Honda তার ধীর-বিক্রয় বন্ধ করে দিয়েছে
2021 সালে ক্ল্যারিটি ফুয়েল-সেল। টয়োটার কাস্ট বলেছেন হাইড্রোজেনের প্রয়োজন
বুস্ট: “হাইড্রোজেন যখন ছোট, এবং এই মুহূর্তে তার ন্যায্যতা প্রমাণ করা কঠিন
এটা ছোট. বড় আকারের বিনিয়োগের ন্যায্যতা যখন একটি চ্যালেঞ্জ
এটা ফিট মত দেখায় না. আমরা প্রাথমিক গ্রহণকারী আছে. আমাদের প্রয়োজন
বড় ভাবুন।"

আমের বলেছিলেন যে হাইড্রোজেনের একটি বড় প্রভাব থাকতে পারে
হাইড্রোজেন-ভিত্তিক পাওয়ারট্রেনগুলির সাথে পুরানো, নোংরা ইঞ্জিনগুলিকে পুনরুদ্ধার করা: “আমাদের বিদ্যমান নৌবহরকে সম্বোধন করতে হবে। ভবিষ্যতে গাড়ী বিক্রয় সম্বোধন
টাকার জন্য আপনাকে সবচেয়ে বড় ধাক্কা দিতে যাচ্ছে না।"

- মার্ক রেকটিন, নির্বাহী সম্পাদক এবং নির্বাহী পরিচালক দ্বারা,
S&P গ্লোবাল মোবিলিটি

এই নিবন্ধটি S&P গ্লোবাল মোবিলিটি দ্বারা প্রকাশিত হয়েছিল এবং S&P গ্লোবাল রেটিং দ্বারা নয়, যা S&P গ্লোবালের একটি পৃথকভাবে পরিচালিত বিভাগ।

• এসইও চালিত বিষয়বস্তু এবং পিআর বিতরণ। আজই পরিবর্ধিত পান।
• প্লেটোব্লকচেন। Web3 মেটাভার্স ইন্টেলিজেন্স। জ্ঞান প্রসারিত. এখানে প্রবেশ করুন.
• উত্স: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/hydrogen-big-rig-trucks-ceraweek.html