জাঙ্কইয়ার্ড জেম: 1992 ইসুজু অ্যামিগো

কিছু সফলতা প্রদানের পর সাধারণ মোটর ছোট সঙ্গে দ্রুত পিকআপ হিসাবে ব্যাজ করা শেভ্রোলেট LUVs উত্তর আমেরিকায় (প্লাস কিছু শেভেট-সম্পর্কিত জেমিনিস লেবেলযুক্ত "ইসুজু দ্বারা বুইক/ওপেল," যা সবাইকে বিভ্রান্ত করেছে), ইসুজু 1980 এর দশকের গোড়ার দিকে এখানে নিজের নামে গাড়ি বিক্রি শুরু করে। প্রথম দিকে, আমরা শুধু পেয়েছিলাম আই-মার্ক সাবকম্প্যাক্ট এবং পি আপ পিকআপ। তারপর ট্রুপার এসইউভি 1984 সালে আবির্ভূত হয়, এবং ইসুজু শহরতলির-নিত্যযাত্রী হিসেবে যোগদান করেন ট্রাক একটি বড় উপায়ে খেলা। 1989 মডেল বছরের জন্য, সামান্য বন্ধু তিন-দরজা পরিবর্তনযোগ্য SUV আমাদের তীরে অবতরণ করেছে। এখানে সেই প্রথম দিকের ট্রাকগুলির মধ্যে একটি, এখনও পাওয়া গেছে-Rad সম্প্রতি একটি সান ফ্রান্সিসকো বে এরিয়া সেলফ সার্ভিস ইয়ার্ডের অবস্থা।

একবার ইসুজু পাঁচটি দরজা এবং একটি শক্ত ছাদ দিয়ে একটি সংস্করণ তৈরি করেছিল, এটি দিয়েছিল রোডেত্ত এই প্রক্রিয়ায় ব্যাজ, অ্যামিগো উত্তর আমেরিকার ইসুজু বিশ্বে একটি চিন্তার বিষয় হয়ে উঠেছে। 1995 সালের পর এখানে অ্যামিগো বিক্রি বন্ধ হয়ে যায়, তারপর আবার শুরু হয় ২০১-1998-১। এর জন্য (এর পর তিন দরজা হয়ে গেল রোডিও স্পোর্ট 2003 সালে নিখোঁজ হওয়ার আগে)।

1996 সালে শুরু করে, ইসুজু তার অ্যামিগো-প্ল্যাটফর্ম-সম্পর্কিত পিকআপটিকে রিব্যাজড দিয়ে প্রতিস্থাপন করে চেভি S-10 পরিচিত হোমব্রে. এর মানে হল যে স্প্যানিশ-ভাষী ইসুজু ক্রেতারা একটি কেনার সম্ভাবনা দ্বারা বিরক্ত হতে পারে বন্ধু বা একটি এক. খোদ ইসুজু কোম্পানির নামকরণ করা হয়েছিল মি প্রিফেকচারের একটি নদী.

সার্জারির সুজুকি সামুরাই 1986 মডেল বছরের জন্য "চতুর-ইউট" উন্মাদনা শুরু করেছে, সঙ্গে সুজুকি সাইডকিক/জিও ট্র্যাকার 1989 সালে হাজির। প্রায় একই সময়ে, বিরক্তিকর প্যাস্টেল রং এবং squiggly গ্রাফিক্স ট্রেন্ডি হয়ে ওঠে। এই - এবং অন্যান্য দুর্ভাগ্যজনক 1980 এর ফ্যাশন - 1990 এর দশক পর্যন্ত ভালভাবে চলতে থাকে (একজনের "বিরক্তিকর" এবং "দুর্ভাগ্যজনক" অন্যের "আনন্দজনক" - এড).

এই ওডোমিটার নারা সঠিক হতে! আমি একটি ভাঙা স্পিডোমিটার তারের সন্দেহ.

ইঞ্জিনটি 2.6-লিটারের ইনলাইন-ফোর রেটেড 119 হর্সপাওয়ার। 

অসদৃশ হোন্ডার VTEC, পরিবর্তনশীল-ক্যাম-টাইমিং সিস্টেম যে 1989 Honda Integra-এ আত্মপ্রকাশ করে, Isuzu এর I-TEC নামটি শুধু একটি ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমের জন্য দাঁড়িয়েছে৷ 

প্রথম কয়েক বছরের জন্য অ্যামিগোতে একমাত্র ট্রান্সমিশন ছিল একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল, যা এই ট্রাকে রয়েছে। এই তিন-প্যাডেল সেটআপটি অ্যামিগোর আবেদনকে ক্লাচ কাজ করতে ইচ্ছুক আমেরিকান ড্রাইভারদের ছোট গ্রুপের মধ্যে সীমাবদ্ধ রাখে। ঐচ্ছিক স্বয়ংক্রিয় 1992-এর জন্য উপলব্ধ হয়েছে। আপনি ফোর-হুইল ড্রাইভ সহ Amigo পেতে পারেন, কিন্তু এটি একটি সস্তা রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ সংস্করণ।

এই অভ্যন্তর এত সুন্দর দেখায় যে সম্ভবত এই Amigo সত্যিই করেছিল ওডোমিটারে 57,000+ দিয়ে আবর্জনা পান। ক্যালিফোর্নিয়া বার এর যানবাহন পরীক্ষা করা হচ্ছে স্মোগ চেক ইতিহাস (ভিআইএন প্লাগ ইন করে), আমি দেখতে পাচ্ছি যে এটি শেষবার 2010 সালে একটি ধোঁয়াশা পরীক্ষা নিয়েছিল — এবং পাস হয়েছিল৷ সম্ভবত 18 বছর বয়সে কিছু ভেঙে গিয়েছিল এবং এটি একটি গ্যারেজে বসেছিল যতক্ষণ না তার শেষ মালিক শেষ পর্যন্ত এটি ছেড়ে দেন৷

যা খুব খারাপ, কারণ এই ছোট ট্রাক একটি আঘাত করা হবে Radwood এ.

এই বিজ্ঞাপনটি দ্বিতীয় প্রজন্মের অ্যামিগোর জন্য, তবে শ্রদ্ধার কারণে এটি অবশ্যই দেখতে হবে পুরানো Slinky বিজ্ঞাপন.

কারণ প্রায় প্রতিটি ইসুজু (এবং ডেইউ এবং সুজুকি, যে বিষয়টির জন্য) বিস্তৃত অন্যত্র বিভিন্ন নামে বিক্রি হয়েছিল GM 1990 এর সাম্রাজ্য, এখানে জার্মান-বাজারের জন্য একটি বাণিজ্যিক ওপেল ফ্রন্টেরা।

• এসইও চালিত বিষয়বস্তু এবং পিআর বিতরণ। আজই পরিবর্ধিত পান।
• প্লেটোব্লকচেন। Web3 মেটাভার্স ইন্টেলিজেন্স। জ্ঞান প্রসারিত. এখানে প্রবেশ করুন.
• উত্স: https://www.autoblog.com/2023/01/16/junkyard-gem-1992-isuzu-amigo/