বহিষ্কৃত টেসলার সহ-প্রতিষ্ঠাতা মার্টিন এবারহার্ড বিস্তৃত সাক্ষাত্কারে শোনাচ্ছেন

• Martin Eberhard spoke with Insider about his perspectives on Tesla, EVs, and Elon Musk.
• যদিও মাস্ককে প্রায়শই টেসলার প্রতিষ্ঠাতা হিসাবে উল্লেখ করা হয়, এবারহার্ড মার্ক টারপেনিং এর সাথে টেসলার সহ-প্রতিষ্ঠা করেছিলেন।
• টেসলার প্রারম্ভিক ইতিহাস দীর্ঘকাল ধরে মাস্ক এবং এবারহার্ডের মধ্যে বিতর্কের একটি বিন্দু ছিল।

যদিও এলন মাস্ককে মাঝে মাঝে টেসলার প্রতিষ্ঠাতা হিসেবে উল্লেখ করা হয়, গাড়ি নির্মাতার ইতিহাসে তার অংশ আরও জটিল।

মার্টিন এবারহার্ড তার দীর্ঘদিনের বন্ধু মার্ক টারপেনিংয়ের সাথে 2003 সালে টেসলার সহ-প্রতিষ্ঠা করেন। মাস্ক কোম্পানির $7.5 মিলিয়ন সিরিজ এ ফান্ডিং রাউন্ডের নেতৃত্ব দেন এবং 2004 সালে বোর্ডের চেয়ারম্যান হন।

কিন্তু এবারহার্ড এবং মাস্ক মাথা নিচু করে, এবং মাস্ক এবারহার্ডকে 2007 সালে তার সিইওর ভূমিকা থেকে সরিয়ে দেন। মাস্ক বলেন যে এবারহার্ড টেসলার প্রথম গাড়ি, রোডস্টারের উৎপাদন বন্ধ করে রেখেছিলেন এবং এবারহার্ড এর জন্য দায়ী ছিলেন। অন্যান্য অপারেশনাল সমস্যা.

মাস্ক, যিনি 2008 সালে সিইও হিসাবে দায়িত্ব গ্রহণ করেছিলেন, তিনি এবারহার্ডকে ডেকেছেন সবচেয়ে খারাপ ব্যক্তি যার সাথে তিনি কাজ করেছেন. এবারহার্ড 2009 সালে মাস্কের বিরুদ্ধে মানহানি ও মানহানির অভিযোগ এনে মামলা করেন। (পরে দুইজন মামলা নিষ্পত্তি.)

আমি ডিসেম্বরে এবারহার্ডের সাথে ভিডিও কলে কথা বলেছিলাম, যাকে একসময় "মি. টেসলা" এবং এখন নিজেকে একজন "অবসরপ্রাপ্ত উদ্যোক্তা" হিসাবে বর্ণনা করেছেন। টেসলার সহ-প্রতিষ্ঠাতা তার স্টার্টআপের প্রথম দিন থেকে বৈদ্যুতিক গাড়ির ভবিষ্যত পর্যন্ত সবকিছু নিয়ে আলোচনা করেছেন।

টেসলা অনুতপ্ত

এবারহার্ড বলেছিলেন যে টেসলাতে তিনি এখন যা জানেন তা জেনে তিনি আলাদাভাবে এক মিলিয়ন জিনিস করতেন তবে সেগুলি বেশিরভাগই ছোট অনুশোচনা।

For example, he said Tesla spent too much time debating whether to sell its cars through dealerships or directly to customers. He also said that while he would have made technical changes to the Roadster, overall he’s proud of what the team created.

"যদি আপনার দৃষ্টিশক্তি থাকে, আপনি আপনার করা সমস্ত ভুল দেখতে পাবেন," তিনি বলেছিলেন। “কিন্তু আমি মনে করি বড় স্ট্রোকে, আমরা এটা ঠিক পেয়েছি। এবং প্রমাণ হল কয়েক দশকের মধ্যে প্রথমবারের মতো আমরা সফলভাবে একটি গাড়ি কোম্পানি তৈরি করেছি।

"আমি কি তার টাকা নেব যদি আমি এটা আবার করতে পারি?" তিনি মুস্কের বিনিয়োগের কথা উল্লেখ করে জিজ্ঞাসা করলেন। "আমি টেবিলে অন্য অনেক টাকা দেখিনি, আপনি জানেন।"

এবারহার্ড বলেছিলেন যে তিনি যদি থাকতেন তবে তিনি মাস্কের চেয়ে কিছু আলাদা পছন্দ করতেন।

"উদাহরণস্বরূপ, আমি সোলারসিটি অধিগ্রহণের খুব বিরোধিতা করতাম," তিনি বলেছিলেন, এটিকে টেসলার জন্য "একটি বিভ্রান্তি" বলে অভিহিত করেছেন৷

টেসলা সোলারসিটি অধিগ্রহণ করেছে, একটি সৌর-শক্তি কোম্পানি, 2016 সালে $2.6 বিলিয়ন। কস্তুরী তদন্তের আওতায় এসেছিল কারণ কোম্পানিটি তার চাচাতো ভাই লিন্ডন রিভ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যিনি ব্যবসা পরিচালনার জন্য হেডওয়াইন্ডের মুখোমুখি ছিলেন। টেসলার কিছু শেয়ারহোল্ডার মাস্ককে সোলারসিটি কেনার জন্য এবং জামিন আউট করার জন্য টেসলার বোর্ড সদস্যদের উপর চাপ দেওয়ার অভিযোগে একটি মামলা দায়ের করেন; কস্তুরী মামলা জিতেছে গত বছর. 2021 সালে, টেসলার শক্তি-উৎপাদন-এবং-সঞ্চয়স্থানের অংশ তৈরি হয়েছে প্রায় $3 বিলিয়ন রাজস্ব.

এবারহার্ড আরও বলেছিলেন যে তিনি কোম্পানিতে থাকলে টেসলায় আরও ইতিবাচক সংস্কৃতি তৈরি করতে কাজ করবেন। “আমি কর্মীদের সম্মানের সাথে আচরণ করার একজন বিশ্বাসী, এবং আমি র্যান্ডম ফায়ারিং এবং এই ধরনের জিনিসের মধ্যে নই," সে বলেছিল. "তাই হয়তো কোম্পানির অভ্যন্তরে সংস্কৃতিটি একটু সুন্দর হতো।"

এবারহার্ড এমন প্রতিবেদনের ইঙ্গিত দিচ্ছেন যে পরামর্শ দিয়েছিলেন যে মাস্ক একজন কঠিন ব্যক্তি হতে পারেন যার জন্য কাজ করা, প্রবণ। রাগ থেকে অভিনয় আর যদি রাগ-ফায়ারিং কর্মীরা. মাস্ক এই ধরনের অভিযোগ অস্বীকার করেছেন এবং বলেছেন যে তিনি 2021 সালে দিয়েছেন "স্পষ্ট এবং অকপট" প্রতিক্রিয়া কর্মচারীদের কাছে।

মাস্ক এই গল্পে মন্তব্য করার জন্য ইনসাইডার থেকে বেশ কয়েকটি অনুরোধের জবাব দেননি। টেসলার প্রেস লাইনের ইমেলগুলি ফেরত দেওয়া হয়নি।

তার নিজস্ব ব্যবস্থাপনা শৈলী বর্ণনা করে, Eberhard বলেন: “আমরা যা করছি তা বিশ্বের জন্য সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ ছিল তা উপলব্ধি করার জন্য তাদের মিশনে রেখে কোম্পানিকে অনুপ্রাণিত রাখার চেষ্টা করেছি। এবং এটি লোকেদের প্রচুর এবং প্রচুর পরিশ্রম করতে অনুপ্রাণিত করেছিল - তবে ভয়ের কারণে নয়, বরং সেই অর্জনের অনুভূতি এবং দায়িত্বের অনুভূতি থেকে।

"আমরা এলোমেলো গুলি করিনি," তিনি যোগ করেন। "আমাকে সময়ে সময়ে কিছু লোককে বরখাস্ত করতে হয়েছিল, কিন্তু আমি এটা ঘৃণা করি।"

কর্মক্ষেত্রে কস্তুরী কেমন ছিল

এবারহার্ড বলেছেন যে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে তিনি মাস্ক সম্পর্কে খবর এড়াতে চেষ্টা করেছেন।

"সত্যি বলতে, আমি ইলন মাস্ককে আমার নিউজ ফিডে ব্লক করেছি," তিনি বলেছিলেন। “তার সম্পর্কে আমার আর পড়ার দরকার নেই। এটা পড়তে আমার বদহজম হয়। যা ঘটে তা হল মাস্ক টুইটারে কিছু বন্য-গাধা দাবি করবে এবং হঠাৎ একগুচ্ছ সাংবাদিক আমার সাথে কথা বলতে চায়। আমি এটা সম্পর্কে শুনেছি এভাবেই।”

কিন্তু এবারহার্ড বলেছিলেন যে তিনি একটি পরিবর্তন লক্ষ্য করেছেন: তিনি এবারহার্ডের মেয়াদে টেসলার তুলনায় মাস্ককে তার কোম্পানিগুলির সাথে অনেক বেশি হ্যান্ড-অন বলে বর্ণনা করেছিলেন।

এবারহার্ড বলেন, "ইলন এখন তার চেয়ে আলাদা একজন ব্যক্তি।" “তিনি অন্য বোর্ড সদস্যদের চেয়ে বেশি জড়িত ছিলেন না। তিনি বোর্ড মিটিংয়ে আসেন। কোম্পানিতে তার কোনো অফিস ছিল না। তিনি সেখানে নিয়মিত আসতেন না। তিনি আমার কর্মীদের নির্দেশনা দেননি, এরকম কিছু। তিনি বোর্ডের সদস্য ছিলেন।”

এখন, এবারহার্ড যোগ করেছেন, মাস্ক "একজন অতি-সক্রিয় ধরণের লোক।" ইশারা করলেন টুইটারে ছাঁটাই মাস্ক কোম্পানির দায়িত্ব নেওয়ার পরপরই নভেম্বরে।

টেসলার প্রাথমিক ইতিহাস হল মাস্ক এবং এবারহার্ডের মধ্যে বিতর্কের একটি বিন্দু। ক নভেম্বরে টুইট, মাস্ক বলেছিলেন যে তিনি "পণ্যের প্রধান ছিলেন এবং মূল রোডস্টারের নকশার নেতৃত্ব দিয়েছিলেন।" Eberhard যে চরিত্রায়ন পিছনে ধাক্কা.

Eberhard বলেন যে যখন তিনি সিইও ছিলেন এবং মাস্ক বোর্ডের চেয়ারম্যান ছিলেন, মাস্ক মাসিক বোর্ড মিটিংয়ে আসতেন কিন্তু কোম্পানিতে নিয়মিত কাজ করতেন না। "সুতরাং, আপনি জানেন, তার ধারণা, যেমন, গাড়িতে বসে কাজ করা বা অন্য কিছু কেবল সত্য নয়," এবারহার্ড বলেছিলেন। "তিনি সেখানে ছিলেন না।"

এবারহার্ড বলেছিলেন যে তিনি বুঝতে পেরেছিলেন যে তার এবং মাস্কের মধ্যে ঘর্ষণ বাড়ছে যখন টেসলা মিডিয়ার আরও মনোযোগ পেতে শুরু করেছিল।

"আমরা টেসলা সম্পর্কে প্রেস করা শুরু করার সাথে সাথে তার আচরণ নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে," এবারহার্ড বলেছিলেন। “তিনি ক্ষিপ্ত হয়েছিলেন যদি টেসলা সম্পর্কে কখনও কিছু লেখা হয় এবং এতে তার নামটি বিশিষ্টভাবে না থাকে। এবং তখনই আমি বুঝতে পারি যে এখানে একটি অহং জড়িত ছিল যা আমি আগে চিনতে পারিনি।”

এবারহার্ড, যার সেই সময়ে ডাকনাম ছিল "মি. টেসলা,” বলেছেন যে যেকোন সময় কোম্পানী সম্পর্কে একটি নিবন্ধে মাস্কের উল্লেখ করা হয়নি, মাস্ক করবে তাকে কল করুন এবং তাকে "চিৎকার" করুন.

মাস্ক 2007 সালে এবারহার্ডকে ক্ষমতাচ্যুত করেন এবং অল্প সময়ের মধ্যেই সিইও হন। তবে এটি তাদের যোগাযোগের শেষ ছিল না।

এবারহার্ড মাস্কের বিরুদ্ধে মানহানির মামলা করেছেন 2009 সালে, যখন মাস্ক নিজেকে টেসলার প্রতিষ্ঠাতা বলা শুরু করেন এবং এবারহার্ড সম্পর্কে নেতিবাচক মন্তব্য করেন। মামলা ছিল একই বছর স্থায়ী হয় একটি অপ্রকাশিত পরিমাণের জন্য, শর্ত সহ যে মাস্ক এবং টেসলার অন্য দুই নির্বাহী, জেবি স্ট্রবেল এবং ইয়ান রাইট, টেসলার প্রতিষ্ঠাতা উপাধিও দাবি করতে পারেন। মাস্ক এবং এবারহার্ড একটি অসম্মানজনক চুক্তিতেও স্বাক্ষর করেছিলেন।

এবারহার্ড বলেছিলেন যে তিনি মাস্কের সাথে শেষবার কথা বলেছিলেন। তিনি যোগ করেছেন যে 2008 সালে যখন মাস্ক তার প্রথম রকেট মহাকাশে পাঠিয়েছিলেন তখন তিনি মাস্ককে একটি অভিনন্দন বার্তা পাঠিয়েছিলেন কিন্তু তিনি কোনও উত্তর পাননি।

কস্তুরী মাঝে মাঝে আছে টুইট Eberhard সম্পর্কে এবারহার্ড বলেছিলেন যে কেন তিনি নিশ্চিত নন, তার একটি তত্ত্ব রয়েছে।

“আমার অনুমান কারণ তিনি বছরের পর বছর ধরে এই বর্ণনাটি সেট করার চেষ্টা করেছিলেন যে তিনি প্রতিষ্ঠাতা ছিলেন এবং লোকেরা জানে যে এটি এখন সত্য নয়। এটা তার ত্বকের নিচে," Eberhard বলেন. "আমার থেরাপিস্ট আমাকে যা বলেছিল তা হল 'আপনি সব থেকে যা পড়তে পারেন তা হল আপনি এখনও তার ত্বকের নীচে আছেন, তাই যদি সে আপনার অধীনে থাকে তবে অন্তত আপনি সমান।'

“যেমন আমি বলেছিলাম, আমি তুলনামূলকভাবে শক্তিহীন, এবং আমি অনেক কিছু করতে পারি না। আমি শুধু এটা নিচ্ছি।"

ইভি বাজার কিভাবে বিকশিত হয়েছে

Eberhard said that when he and Tarpenning founded Tesla in 2003, everybody knew it was “impossible” to turn a profit by making electric vehicles. Tesla was the only startup trying after legacy automakers like Ford had ব্যাপকভাবে ছেড়ে দেওয়া বৈদ্যুতিক গাড়ির উপর।

ইন্টারন্যাশনাল এনার্জি এজেন্সি আছে অনুমান করা হয়েছে যে 13 সালে বিশ্বব্যাপী 2022% অটোমোবাইল বিক্রি হয়েছে বৈদ্যুতিক ছিল। "আমি এটি দেখতে পাই যে আমরা মূলত জিতেছি," এবারহার্ড বলেছিলেন। "আমরা যে বিপ্লব শুরু করতে এসেছি - আমরা সফল হয়েছি।"

Eberhard বলেছেন যে স্টার্টআপ এবং লিগ্যাসি অটোমেকারদের জন্য একইভাবে ইভি শিল্পে যোগদানের জন্য তার একটি পরামর্শ ছিল: "টেসলার সাথে প্রতিযোগিতা করার চেষ্টা করবেন না. "

"অনেক সিলিকন ভ্যালি কোম্পানির বিপরীতে, অটো শিল্প একটি বিজয়ী-গ্রহণ-সব শিল্প নয়," তিনি বলেছিলেন। "বিভিন্ন বাজার বিভাগের জন্য বিভিন্ন ধরণের গাড়ি রয়েছে।"

The Tesla cofounder said he was disappointed by certain companies, like Lucid. He said Lucid is trying to compete directly against the Model S with a similar electric sedan, the Lucid Air. (Eberhard said he worked for the company when it was still known as Atieva in 2015 but was “not a big fan” of its CEO and left after six weeks.)

Lucid confirmed that Eberhard worked at the company for a short period in 2015 but declined to comment on his departure. A representative for the startup pushed back on Eberhard’s characterization of the Lucid Air, calling it a “new benchmark for EV sports sedans.”

Eberhard said he was more impressed by companies like Rivian. “Rivian has looked out there and said, ‘You know, the No. 1-selling vehicle in North America is the F-150 truck. So if we want to find a new market, that’s a lucrative place to work,'” Eberhard said.

মার্কিন ইভি বাজারে টেসলার আধিপত্য থাকলেও, ফোর্ড 2 নম্বর স্থান দখল করেছে। ফোর্ড বিক্রি করেছে মাত্র 41,000 EVs 2022 এর প্রথম তিন প্রান্তিকে, যখন টেসলা 900,000 এর বেশি বিতরণ করা হয়েছে একই সময়ে।

এবারহার্ড বলেছিলেন যে টেসলা অন্যান্য সংস্থাগুলি ধরার জন্য অপেক্ষা করছে তবে তিনি ফোর্ডের মতো সংস্থাগুলিকে হুমকি হিসাবে দেখেন না। "বিশ্ব প্রজন্ম ধরে এক ডজনেরও বেশি সফল বড় গাড়ি কোম্পানিকে সমর্থন করেছে," এবারহার্ড বলেছেন। "আমি এটা পরিবর্তন দেখতে পাচ্ছি না।"

টেসলার অটোপাইলট এবং অটো প্রযুক্তির উত্থান

Eberhard মনে করতে পারে না যে টেসলা অন্যান্য অটোমেকারদের দ্বারা হুমকিস্বরূপ, কিন্তু তিনি বলেছিলেন যে তিনি কোম্পানির মধ্যে থেকে একটি বড় হুমকি আসছে: স্ব-ড্রাইভিং প্রযুক্তি।

"আমার মতে, আমাদের এই সমস্ত স্বায়ত্তশাসিত জিনিসগুলিকে EV-এর সাথে সংযুক্ত হিসাবে চিন্তা করার অভ্যাস থেকে বেরিয়ে আসতে হবে," Eberhard বলেছেন, "আমি দেখতে চাই যে লোকেরা এমন গাড়ি তৈরির বিষয়ে চিন্তা করছে যা লোকেরা চালাতে পারে৷ "

কস্তুরী স্ব-ড্রাইভিং প্রযুক্তিকে টেসলার ভবিষ্যতের একটি মূল অংশ করে তুলেছে। গত বছর তিনি গাড়ি নির্মাতার সেলফ-ড্রাইভিং সফটওয়্যারের মধ্যে পার্থক্য হিসেবে বর্ণনা করেছিলেন টেসলার মূল্য অনেক টাকা বা প্রায় কিছুই না. মাস্ক বলেছেন কোম্পানি “যতটা একটি সফটওয়্যার কোম্পানি যেহেতু এটি একটি হার্ডওয়্যার কোম্পানি" কিন্তু Eberhard বলছেন এটা এত সহজ নয়।

"আমি মনে করি একটি গাড়িকে একটি সফ্টওয়্যার প্ল্যাটফর্ম হিসাবে ভাবা একটি ভুল - আপনি জানেন, একটি আইফোন বা অন্য কিছুর মতো৷ এটা একই না,” তিনি বলেন.

“I have an iPhone, and every time I get a software update there’s bugs in there,” Eberhard added. “These bugs mean, for example, that occasionally my news-feed app crashes. That’s not a big deal, because it’s just an annoyance on iPhone. But that kind of a bug shows up in the software that controls, for example, my brakes or the steering, it can kill you.”

Eberhard said that while he appreciated “safety-oriented systems” like driver-assist features, he’s “not a big fan” of autonomous driving. He said Musk appeared to be preoccupied with autonomous cars, and he described that as one of his biggest concerns for Tesla under Musk’s leadership.

টেসলার সম্পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং বিটা সফ্টওয়্যার উল্লেখ করে তিনি বলেন, "আমি মনে করি প্রযুক্তিটি রাস্তার উপর শুয়ে থাকার জন্য খুবই অপরিপক্ক।" "আমি বলতে চাচ্ছি, এটি আমার সতর্ক স্বভাব, কিন্তু আমার এমন সফ্টওয়্যার প্রকাশ করতে সত্যিই কঠিন সময় লাগত যেটি রাস্তার মতো বগি।"

কস্তুরী অতীতে বলেছেন যে কিছু বাগ আছে আশা করা বিটা সফ্টওয়্যার সহ এবং আছে প্রণোদিত ড্রাইভার সফ্টওয়্যার সঙ্গে সমস্যা রিপোর্ট.

বছর ধরে কস্তুরী আছেন আশাপ্রদ যে টেসলা শীঘ্রই রাস্তায় সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি থাকবে। এবং যখন অটোমেকার নতুন টেসলাসকে তার অটোপাইলট ড্রাইভার-অ্যাসিস্ট প্রোগ্রাম দিয়ে সজ্জিত করে এবং তার সম্পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং বিটা বৈশিষ্ট্যটি $15,000 বা মাসে $200-এ বিক্রি করে, কোম্পানি সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং অর্জন থেকে অনেক দূরে। এর সফ্টওয়্যারটির জন্য সর্বদা যানবাহন নিরীক্ষণের জন্য লাইসেন্সপ্রাপ্ত অপারেটর প্রয়োজন।

The company is also facing scrutiny from several regulators over the technology. The National Highway Traffic Safety Administration is investigating Tesla’s অটোপাইলট সফটওয়্যার এবং তার সম্পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং অ্যাড-অন. গত মাসে, টেসলা তার স্ব-ড্রাইভিং দাবিতে বিচার বিভাগের একটি তদন্ত প্রকাশ করেছে। আর সিকিউরিটিজ অ্যান্ড এক্সচেঞ্জ কমিশন হলো কিনা তদন্ত করছে টেসলা তার সফ্টওয়্যার এর ক্ষমতা সম্পর্কে বিভ্রান্তিকর বিবৃতি দিয়েছে।

এবারহার্ড বলেছিলেন যে তিনি যখন টেসলার সিইও ছিলেন, তখন সেই "অটোপাইলট ক্র্যাপ" এর কোনোটিই ছিল না। "গাড়িতে একটি শালীন ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম করার জন্য আমার বাজেট ছিল না, অটোপাইলটের মতো কিছু চিন্তা করা যাক," তিনি বলেছিলেন।

টেসলার পরে জীবন

এবারহার্ড টেসলা ছেড়ে যাওয়ার পর এটা সহজ ছিল না। তিনি বলেছিলেন যে টেসলার সাথে একটি বুদ্ধিবৃত্তিক-সম্পত্তি চুক্তির কারণে তিনি দুই বছরের জন্য "মূলত বেকার" ছিলেন, যা তিনি বলেছিলেন যে চুক্তির মেয়াদ শেষ না হওয়া পর্যন্ত তাকে প্রচুর অর্থ এবং কাজ ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল।

“Pretty much on the day that time period expired, Volkswagen hired me,” Eberhard said.

তিনি গাড়ি নির্মাতার ইলেকট্রনিক্স রিসার্চ ল্যাবরেটরিতে ইভি ডেভেলপমেন্টের পরিচালক হিসাবে 2009 সালের শরত্কালে VW-তে যোগদান করেন। তিনি 2011 সালে চলে যান৷ তিনি বলেছিলেন যে কোম্পানিতে ইভিগুলি ঘটানোর চেষ্টা করা "অনেকটি স্ট্রিং ঠেলে দেওয়ার মতো"৷

"আমি মনে করি তারা আমাকে ক্লান্ত করেছে, এবং আমি চলে গিয়েছি," তিনি বলেছিলেন।

তিনি লুসিড এবং এসএফ মোটর সহ আরও কয়েকটি স্টার্টআপের সাথে সংক্ষিপ্তভাবে কাজ করতে গিয়েছিলেন এবং তিনি চালু দুটি ইভি-ব্যাটারি স্টার্টআপ, ইনভিট এবং টিভেনি।

এমনকি তিনি চারপাশে বাউন্স করার পরেও, এবারহার্ড তার টেসলা শিকড় থেকে দূরে সরে যাননি। তিনি বলেছিলেন যে তিনি এখনও প্রতিদিন তার রোডস্টার চালান, যখন তার স্ত্রী একটি মডেল এস গাড়ি চালান।

He said that in 2008 he bought the second Roadster ever produced but that he stopped driving it about six or seven years ago, though he occasionally takes it to car shows; the custom-painted car has a vanity plate that says “Mr. Tesla.” Now he drives a used Roadster.

এবারহার্ড বলেছেন যে তিনি টেসলায় একটি "ছোট অংশীদারিত্ব" বজায় রেখেছেন। যদিও তিনি আকার সম্পর্কে মন্তব্য করতে অস্বীকৃতি জানান, তিনি বলেছিলেন যে তিনি তার স্টকটি যে কারও চেয়ে বেশি রেখেছিলেন - টারপেনিং তার অংশ পাওয়ার দুই মিনিট আগে তিনি এটি পেয়েছিলেন। Eberhard মালিকানাধীন 5% কম 2007 সালে টেসলার স্টক যখন তিনি চলে যান।

"আমার একটি বৃহত্তর অংশীদারিত্ব ছিল, এবং আমি আমার স্টকের একটি গুচ্ছ তাড়াতাড়ি বিক্রি করে দিয়েছিলাম, যা আপনি জানেন, অদূরদর্শীতে সম্ভবত এটি করা আদর্শ জিনিস ছিল না, কিন্তু আমি তাই করেছি," তিনি বলেছিলেন।

আজ, Eberhard এবং Tarpenning একটি ছোট বেসরকারী বিনিয়োগ ফার্মে একসাথে কাজ করে। তারা প্রতি বুধবার কফির জন্য মিলিত হয় - যা তারা 1988 সাল থেকে করে আসছে।

"আমাদের মধ্যে কেউ যদি সেই সপ্তাহে শহরের বাইরে থাকে তবে আমরা এটিকে মঙ্গলবার বা বৃহস্পতিবারে নিয়ে যাই, বা কখনও কখনও এটি দুপুরের খাবারে পরিণত হয় - তবে হ্যাঁ, এমনকি কোভিড সময়ের মধ্যেও আমরা ভার্চুয়াল কফি করেছি," তিনি বলেছিলেন। “এটি এমন কফির উপরে ছিল যেখানে আমরা স্বপ্ন দেখেছিলাম নুভোমিডিয়া, রকেট বই, এবং এখানেই আমরা টেসলার স্বপ্ন দেখেছিলাম।"

আপনি কি টেসলার জন্য কাজ করেন বা ভাগ করার জন্য কিছু অন্তর্দৃষ্টি আছে? gkay@insider.com-এ ইমেলের মাধ্যমে, 248-894-6012-এ সুরক্ষিত মেসেজিং অ্যাপ সিগন্যালে বা @graceihle-এ Twitter DM-এর মাধ্যমে রিপোর্টারের সাথে যোগাযোগ করুন। একটি নন-ওয়ার্ক ডিভাইস ব্যবহার করে যোগাযোগ করুন।

• এসইও চালিত বিষয়বস্তু এবং পিআর বিতরণ। আজই পরিবর্ধিত পান।
• প্লেটোব্লকচেন। Web3 মেটাভার্স ইন্টেলিজেন্স। জ্ঞান প্রসারিত. এখানে প্রবেশ করুন.
• উত্স: https://www.autoblog.com/2023/02/18/tesla-cofounder-martin-eberhard-interview-elon-musk/