স্পেসএক্স বোকা চিকা পরিবেশগত পর্যালোচনা জোরালো জনসমর্থন এবং সমালোচনা আকর্ষণ করে

ওয়াশিংটন — টেক্সাসে কোম্পানির প্রস্তাবিত লঞ্চ অপারেশনের পরিবেশগত মূল্যায়ন নিয়ে বিতর্ক চলতে থাকায় স্পেসএক্স 21 অক্টোবর একটি স্টারশিপ যানের স্ট্যাটিক-ফায়ার পরীক্ষা করেছে।

স্পেসএক্স তার বোকা চিকা, টেক্সাস, টেস্ট সাইটে শিপ 20 নামক একটি স্টারশিপ যানে বসানো একটি একক র্যাপ্টর ইঞ্জিনের দুটি সংক্ষিপ্ত ফায়ারিং করেছে। পরীক্ষাগুলি ছিল ইঞ্জিনের ভ্যাকুয়াম বৈকল্পিক সম্পৃক্ত প্রথম, যেটি উল্লেখযোগ্য বায়ুমণ্ডলীয় চাপ ছাড়া কাজ করার সময় প্রসারিত প্লুমকে মিটমাট করার জন্য অনেক বড় অগ্রভাগ রয়েছে।

একটি স্টারশিপে সংহত একটি র‍্যাপ্টর ভ্যাকুয়াম ইঞ্জিনের প্রথম ফায়ারিং pic.twitter.com/uCNAt8Kwzo

- স্পেসএক্স (@ স্পেসএক্স) অক্টোবর 22, 2021

In টুইট সিরিজ, SpaceX-এর প্রধান নির্বাহী ইলন মাস্ক ব্যাখ্যা করেছেন যে Raptor ইঞ্জিনের উচ্চ চেম্বারের চাপ কোম্পানিটিকে অগ্রভাগ থেকে নিষ্কাশনের উল্লেখযোগ্য বিচ্ছিন্নতা ভোগ না করে সমুদ্রপৃষ্ঠের পরিস্থিতিতে ইঞ্জিনের ভ্যাকুয়াম সংস্করণ পরীক্ষা করতে দেয়।

এই পরীক্ষাগুলি এবং অন্যান্য কাজগুলি বোকা চিকাতে চলতে থাকে কারণ ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন সেখানে অরবিটাল লঞ্চ কার্যক্রমের পরিবেশগত মূল্যায়ন করে, স্টারশিপ/সুপার হেভি গাড়ির জন্য একটি লঞ্চ লাইসেন্স প্রদানের প্রয়োজনীয়তা। দ্য এজেন্সি জনসাধারণের মন্তব্যের জন্য প্রকাশ করেছে সেপ্টেম্বর 17 একটি খসড়া প্রোগ্রাম্যাটিক এনভায়রনমেন্টাল অ্যাসেসমেন্ট (PEA) জনসাধারণের মন্তব্যের জন্য যারা লঞ্চ অপারেশন.

সেই পাবলিক মন্তব্য প্রক্রিয়ার মধ্যে রয়েছে দুটি ভার্চুয়াল পাবলিক শুনানি, জুমের মাধ্যমে 18 এবং 20 অক্টোবর অনুষ্ঠিত হয়েছিল। FAA আধিকারিকরা PEA এর একটি ওভারভিউ প্রদান করেছিলেন এবং তারপরে জনসাধারণের কাছ থেকে মৌখিক মন্তব্যগুলি গ্রহণ করেছিলেন। সংস্থাটি 1 নভেম্বরের মাধ্যমে মেইল ​​এবং ইমেলের মাধ্যমেও মন্তব্য গ্রহণ করছে।

জনসাধারণের শুনানিতে স্পেসএক্সের বোকা চিকা থেকে অরবিটাল লঞ্চ পরিচালনার পরিকল্পনা সম্পর্কে মতের তীব্র পার্থক্য দেখা গেছে। অনেক অংশগ্রহণকারী কোম্পানি এবং প্রস্তাবিত লঞ্চ সাইটের পক্ষে শক্তিশালী উকিল ছিলেন, এটিকে মহাকাশে জাতির ভবিষ্যতের জন্য গুরুত্বপূর্ণ বলে অভিহিত করেছেন। তারা পরিবেশগত প্রভাবও কমিয়েছে, প্রায়শই এটিকে ফ্লোরিডার কেপ ক্যানাভেরালের লঞ্চ সাইটগুলির সাথে তুলনা করে, যেগুলি বন্যপ্রাণী আশ্রয়ের মধ্যে এমবেড করা হয়েছে।

"আমি স্পেসএক্সের সাথে দাঁড়িয়েছি এবং এই সিস্টেমটিকে বাস্তবে কার্যকর করার জন্য যতগুলি লঞ্চের প্রয়োজন তাদের পূর্ণ অনুমোদন চাই," 20 অক্টোবরের শুনানিতে একজন অংশগ্রহণকারী, আইডেন গার্লিয়া বলেছেন, অনেকের একটি মন্তব্য প্রতিনিধিতে সভাগুলিতে প্রচারিত স্পেসএক্স-সমর্থক মতামত। “আমি বিশ্বাস করি না যে তাদের একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে সীমাবদ্ধ করা উচিত। তাদের যতগুলি লঞ্চ করা দরকার ততগুলি করতে সক্ষম হওয়া উচিত কারণ আমরা এখনও পর্যন্ত কোনও পরিবেশগত প্রভাব দেখিনি।"

অন্যরা এই অঞ্চলে স্পেসএক্স থাকার অর্থনৈতিক সুবিধার উপর জোর দিয়েছিল, যুক্তি দিয়েছিল যে তারা পরিবেশগত প্রভাবকে ছাড়িয়ে গেছে। জেসিকা টেট্রেউ-কলিফা, ব্রাউনসভিল, টেক্সাস, সিটি কমিশনার, 18 অক্টোবরের শুনানিতে বলেছিলেন যে স্পেসএক্স শহরটিকে দেশের অন্যতম দরিদ্রতম শহর থেকে "সর্বাধিক চাওয়া-পাওয়া জিপ কোডগুলির মধ্যে একটিতে" বসবাস এবং কাজ করার জন্য পরিণত করেছে৷ . "আমি শুধু আপনাকে জিজ্ঞাসা করি না, আমি আপনাকে তাদের সেই অনুমতি দেওয়ার জন্য অনুরোধ করছি।"

স্পেসএক্সের পরিকল্পনার বিরোধীরা যুক্তি দিয়েছিলেন যে পরিবেশগত প্রভাবগুলি ইতিমধ্যেই তাৎপর্যপূর্ণ এবং খসড়া পিইএ কক্ষপথ লঞ্চের আরও বড় প্রভাবগুলিকে অবমূল্যায়ন করে। বিল বার্গ, সেভ আরজিভি নামক একটি অলাভজনক গোষ্ঠীর সদস্য যা বোকা চিকা লঞ্চ সাইটের বিরোধী, 20 অক্টোবর উল্লেখ করেছে যে পাইপিং প্লভারের বাসার সংখ্যা, একটি হুমকির সম্মুখীন পাখি প্রজাতি, তিন বছর আগে এই অঞ্চলে 41 থেকে কমে গেছে এই বছর একজনের কাছে।

এই বিরোধীরা FAA-কে একটি পরিবেশগত প্রভাব বিবৃতি (EIS), একটি লঞ্চ লাইসেন্স ইস্যু করার আগে আরও বিশদ পরিবেশগত পর্যালোচনার বিকাশের জন্য আহ্বান জানিয়েছে। একটি EIS-এর উন্নয়নে মাস বা সম্ভাব্য বছর লাগবে, স্পেসএক্স-এর পরিকল্পনা বিলম্বিত হবে।

18 অক্টোবরের শুনানিতে বন্যপ্রাণী সংরক্ষণ অলাভজনক একটি অলাভজনক সংস্থা, ডিফেন্ডারস অফ ওয়াইল্ডলাইফের জন্য টেক্সাসের সিনিয়র প্রতিনিধি শ্যারন উইলকক্স বলেন, "একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ EIS-তে বিনিয়োগ না করার জন্য বাজি খুব বেশি।"

শুনানি চলাকালীন সময়ে সময়ে বক্তৃতা উত্তপ্ত হয়, যা প্রতিটি কয়েক ঘন্টা স্থায়ী হয়। স্পেসএক্স-এর কিছু সমালোচক একটি বৃহৎ সংখ্যালঘু প্রপালন সহ একটি এলাকায় সাইটটি সনাক্ত করে "পরিবেশগত বর্ণবাদ" এর জন্য কোম্পানিকে অভিযুক্ত করেছেন। অন্য একজন অংশগ্রহণকারী এই দাবিগুলিকে "জাগরণবাদ" বলে উড়িয়ে দিয়েছেন।

যদিও জনসাধারণের মন্তব্যের সময় কিছু সূক্ষ্মতা ছিল। কিছু বক্তা, যখন সাধারণত স্পেসএক্সকে সমর্থন করে, কোম্পানির পরিকল্পনার উপাদান সম্পর্কে আরও তথ্য চেয়েছিল, যেমন একটি 250-মেগাওয়াট পাওয়ার প্ল্যান্ট এবং মিথেন পরিবহন এবং স্টোরেজ।

20 অক্টোবরের শুনানিতে, রাসেল সাটন, ডেট্রয়েটের একজন বাসিন্দা, নিজেকে একজন "স্পেসএক্স ফ্যানবয়" হিসেবে বর্ণনা করেছেন কিন্তু একজন পরিবেশবাদীও। "এই PEA নথিটি Starbase-এ অনেক প্রস্তাবিত সম্প্রসারণের জন্য খুবই অপ্রতুল," স্পেসএক্স এর বোকা চিকা সুবিধার নাম। তিনি স্পেসএক্স এবং এফএএ-কে একটি ইআইএসের বিকাশ ত্বরান্বিত করার আহ্বান জানান, একটি পদ্ধতি যা তিনি যুক্তি দিয়েছিলেন যে আইনি চ্যালেঞ্জ এবং বিলম্ব প্রতিরোধ করবে।

সেই শুনানির আগে, জোশুয়া মন্টগোমারি বলেছিলেন যে তিনি কানসাসে অবস্থিত একটি গ্রামীণ ব্রডব্যান্ড প্রদানকারী উইকড ব্রডব্যান্ড চালান। তিনি বলেছিলেন যে তার কোম্পানি স্পেসএক্সের স্টারলিঙ্কের প্রতিদ্বন্দ্বী, কিন্তু তিনি বোকা চিকা থেকে চালু করার জন্য স্পেসএক্সের পরিকল্পনাকে সমর্থন করেছিলেন, এই উপসংহারে যে কোনও পরিবেশগত প্রভাব প্রশমিত করা যেতে পারে।

"এটি আমার ব্যক্তিগত নীচের লাইনকে প্রভাবিত করতে যাচ্ছে তা সত্ত্বেও," তিনি বলেছিলেন, "আমি FAA কে পরিবেশগত গবেষণার সাথে এগিয়ে যেতে দেখতে চাই কারণ সেগুলি সরবরাহ করা হয়েছে এবং স্পেসএক্সকে তাদের বোকা চিকা থেকে চালু করার অনুমতি দেয়৷ সুবিধা।"

সূত্র: https://spacenews.com/spacex-boca-chica-environmental-review-draws-strong-public-support-and-criticism/