স্পেসএক্স স্টারশিপের বিশাল সুপার হেভি বুস্টারে 31টি ইঞ্জিন পরীক্ষা করে

বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী রকেটের উত্তোলনের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক প্রস্তুতিতে, স্পেসএক্স বৃহস্পতিবার দক্ষিণ টেক্সাসে বুস্টারের 31টি মিথেন-জ্বালানিযুক্ত ইঞ্জিনের মধ্যে 33টি পরীক্ষা-নিরীক্ষা করে কারণ কোম্পানিটি মার্চের সাথে সাথেই লঞ্চের প্রচেষ্টার দিকে নজর দেয়৷

টেক্সাসের ব্রাউনসভিলের কাছে স্পেসএক্সের স্টারবেস সুবিধায় বৃহস্পতিবার বিকাল 3:14 CST (4:14 pm EST; 2114 GMT) ইঞ্জিনগুলি জ্বলে ওঠে। স্পেসএক্সের একটি ভিডিও ফিড দেখায় যে ইঞ্জিনগুলি প্রায় সাত সেকেন্ডের জন্য গুলি চালানো হয়েছে। স্পেসএক্স নিশ্চিত করেছে যে টেস্ট-ফায়ারিং তার সম্পূর্ণ পরিকল্পিত সময়কাল অর্জন করেছে এবং বুস্টারটি টেক্সাস উপসাগরীয় উপকূলে তার লঞ্চ মাউন্টে দৃঢ়ভাবে রয়ে গেছে।

স্পেসএক্সের প্রতিষ্ঠাতা এবং সিইও এলন মাস্ক কয়েক মিনিট পরে টুইট করেছেন যে প্রকৌশলীরা ইগনিশনের ঠিক আগে বুস্টারের 33টি ইঞ্জিনের একটি বন্ধ করে দিয়েছে এবং অন্য একটি ইঞ্জিন "নিজেই বন্ধ হয়ে গেছে।"

"সুতরাং 31টি ইঞ্জিন সামগ্রিকভাবে গুলি করা হয়েছে," মাস্ক টুইট করেছেন। "কিন্তু এখনও কক্ষপথে পৌঁছানোর জন্য যথেষ্ট ইঞ্জিন!"

স্টারশিপ উপরের পর্যায়, যা বৃহস্পতিবারের পরীক্ষার জন্য সুপার হেভি বুস্টারে ছিল না, প্রথম পর্যায়ে একাধিক ইঞ্জিন ব্যর্থ হলে এখনও কক্ষপথ অর্জন করতে পারে। প্রায় 400-ফুট-লম্বা (120-মিটার) স্টারশিপ রকেটের উৎক্ষেপণের পথে বৃহস্পতিবারের পরীক্ষা-নিরীক্ষা ছিল একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ।

রকেটটিকে কক্ষপথে চালু করার আগে স্পেসএক্স ভবিষ্যতের পরীক্ষা-নিরীক্ষায় সুপার হেভি বুস্টারের সমস্ত 33টি ইঞ্জিন জ্বালানোর জন্য আবার চেষ্টা করবে কিনা তা বৃহস্পতিবার পরীক্ষার পরে অবিলম্বে স্পষ্ট ছিল না।

স্পেসএক্স সুপার হেভির ট্যাঙ্কে মিথেন জ্বালানি এবং তরল অক্সিজেন লোড করেছে কাউন্টডাউনের সময় যা পরীক্ষা-নিরীক্ষার দিকে এগিয়ে যায়। স্পেসএক্স বুস্টারের নীচে একটি বৃত্তাকার কনফিগারেশনে মাউন্ট করা Raptor ইঞ্জিনগুলিকে আলোকিত করার নির্দেশ দিয়েছে।

বৃহস্পতিবার একসাথে গুলি চালানো 31টি ইঞ্জিন একটি একক রকেটে জ্বালানো সবচেয়ে বেশি রকেট ইঞ্জিনের রেকর্ড ভেঙে দিয়েছে, 30 ইঞ্জিনের সোভিয়েত N1 চাঁদের রকেটকে ছাড়িয়ে গেছে যেটি 1969 থেকে 1972 সাল পর্যন্ত চারটি ব্যর্থ মিশনে উড়েছিল৷ যদি সমস্ত 31টি ইঞ্জিন সম্পূর্ণ থ্রোটে পৌঁছে বৃহস্পতিবারের পরীক্ষায়, রকেটটি 15 মিলিয়ন পাউন্ডের বেশি থ্রাস্ট তৈরি করেছে, যা নাসার শনি 5 এবং স্পেস লঞ্চ সিস্টেম মুন রকেটের মোট থ্রাস্টের প্রায় দ্বিগুণ।

স্পেসএক্সের প্রেসিডেন্ট এবং চিফ অপারেটিং অফিসার, গুইনে শটওয়েল বুধবার বলেছেন যে কোম্পানিটি বৃহস্পতিবার পূর্ণ-আপ স্ট্যাটিক ফায়ার টেস্টের চেষ্টা করবে, এটিকে ওয়াশিংটনে ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন কমার্শিয়াল স্পেস ট্রান্সপোর্টেশন কনফারেন্সে মন্তব্যে "স্পেসএক্সের জন্য একটি বড় দিন" বলে অভিহিত করেছে।

স্পেস নিউজ অনুসারে, শটওয়েল বলেছিলেন যে সম্পূর্ণ স্থির আগুন ছিল "সত্যিই চূড়ান্ত স্থল পরীক্ষা যা আমরা আলো জ্বালানো এবং যাওয়ার আগে করতে পারি।"

স্পেসএক্স মার্চ মাসে প্রথম স্টারশিপ অরবিটাল টেস্ট ফ্লাইটের চেষ্টা করার অবস্থানে থাকতে পারে, বৃহস্পতিবার পরীক্ষা-নিরীক্ষার একটি ভাল ফলাফল অনুমান করে, শটওয়েল বলেছেন।

“সেই প্রথম ফ্লাইট পরীক্ষাটি সত্যিই উত্তেজনাপূর্ণ হতে চলেছে। এটি পরের মাসে বা তার কিছু সময়ের মধ্যে ঘটতে চলেছে,” তিনি বলেছিলেন।

"আমরা একটি পরীক্ষামূলক ফ্লাইটে যাব এবং আমরা পরীক্ষামূলক ফ্লাইট থেকে শিখব এবং আমরা আরও পরীক্ষামূলক ফ্লাইট করব," শটওয়েল বলেছিলেন। “আসল লক্ষ্য হল লঞ্চ প্যাড উড়িয়ে না দেওয়া। এটাই সাফল্য।”

স্পেসএক্স নভেম্বরে লঞ্চ প্যাডে সুপার হেভি বুস্টারের 14টি ইঞ্জিন উড়িয়ে দিয়েছে। টিমগুলি সুপার হেভি বুস্টারকে রোল করেছে — স্পেসএক্সের নামকরণে বুস্টার 7 নম্বর দেওয়া — এটিকে প্যাডে ফেরত দেওয়ার আগে মেরামত এবং আপগ্রেডের জন্য কোম্পানির কাছাকাছি উৎপাদন সুবিধায় ফিরে গেছে। গ্রাউন্ড ক্রুরা স্টারবেস লঞ্চ প্যাডে সুপার হেভি এবং স্টারশিপ যানকে সম্পূর্ণরূপে স্তুপীকৃত করে একটি ভেজা ড্রেস রিহার্সাল বা ফুয়েলিং টেস্টের জন্য গত মাসে।

স্টারশিপ যান - মূলত অংশ উপরের স্টেজ এবং আংশিক ইন-স্পেস ট্রান্সপোর্টার - এই সপ্তাহে 33-ইঞ্জিন গ্রাউন্ড টেস্টের জন্য সুপার হেভি বুস্টারের শীর্ষে সংযুক্ত করা হবে না। উত্তোলনের কয়েক মিনিট পর সুপার হেভি বুস্টার থেকে আলাদা হওয়ার পর স্টারশিপেই ছয়টি র‍্যাপ্টর ইঞ্জিন রয়েছে যা নিজেকে কক্ষপথে চালিত করে।

শুধুমাত্র বুস্টারটি 226 ফুট, বা 69 মিটার লম্বা, স্পেসএক্সের সম্পূর্ণরূপে একত্রিত ফ্যালকন 9 রকেটের সমান উচ্চতা।

স্পেসএক্সের বিশাল বেসরকারী অর্থায়নে চকচকে স্টেইনলেস স্টিলের তৈরি রকেটটি উড়তে সবচেয়ে শক্তিশালী হবে। প্রথম পর্যায়ে 33টি প্রধান ইঞ্জিনের থ্রাস্ট নাসার স্যাটার্ন 5 মুন রকেট এবং স্পেস লঞ্চ সিস্টেমের পাওয়ার আউটপুটকে দ্বিগুণ করবে, যা নভেম্বরে আর্টেমিস 1 চন্দ্র পরীক্ষা ফ্লাইটে উৎক্ষেপণের সময় বর্তমানে সবচেয়ে শক্তিশালী রকেটের শিরোনাম নিয়েছিল। .

এবং স্টারশিপ লঞ্চ ভেহিকলের উভয় ধাপই সম্পূর্ণরূপে পুনঃব্যবহারযোগ্য হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, স্পেসএক্সের আংশিকভাবে পুনঃব্যবহারযোগ্য ফ্যালকন 9 এবং ফ্যালকন হেভি রকেট থেকে এক ধাপ এগিয়ে, যার প্রতিটি ফ্লাইটে একেবারে নতুন উপরের স্তরের প্রয়োজন। স্পেসএক্স তার ফ্যালকন রকেট পরিবারের 100টি লঞ্চের লক্ষ্য রাখছে, গত বছর রেকর্ড 61টি লঞ্চ করার পর।

সুপার হেভি বুস্টার পুনরুদ্ধারের জন্য স্পেসএক্সের ধারণার মধ্যে রয়েছে লঞ্চ টাওয়ারে "চপস্টিক" অস্ত্রের সাথে এটিকে ধরা। স্টারশিপ তার ইঞ্জিনগুলিকে বায়ুমণ্ডলের মধ্য দিয়ে ফিরে আসতে এবং পৃথিবীতে ফিরে আসতে বা চাঁদ বা মঙ্গল গ্রহের মতো অন্যান্য গ্রহের পৃষ্ঠে পৌঁছাতে ব্যবহার করবে। প্রথম স্টারশিপ অরবিটাল টেস্ট ফ্লাইট, তবে, কোনো পুনরুদ্ধার এবং পুনঃব্যবহারের প্রচেষ্টা অন্তর্ভুক্ত করবে না।

"স্পেসএক্সের স্টারশিপ মহাকাশযান এবং সুপার হেভি রকেট - সম্মিলিতভাবে স্টারশিপ হিসাবে উল্লেখ করা হয় - একটি সম্পূর্ণ পুনঃব্যবহারযোগ্য পরিবহন ব্যবস্থার প্রতিনিধিত্ব করে যা ক্রু এবং কার্গো উভয়কেই পৃথিবীর কক্ষপথ, চাঁদ, মঙ্গল এবং তার বাইরে নিয়ে যাওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে," স্পেসএক্স তার ওয়েবসাইটে বলেছে৷ "স্টারশিপ হবে বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী লঞ্চ ভেহিকেল যা এখন পর্যন্ত বিকশিত হয়েছে, যার ক্ষমতা 150 মেট্রিক টন পর্যন্ত পৃথিবী কক্ষপথে নিয়ে যাওয়ার ক্ষমতা পুনঃব্যবহারযোগ্য এবং 250 মেট্রিক টন পর্যন্ত ব্যয়যোগ্য।"

স্টারশিপের প্রথম অরবিটাল টেস্ট ফ্লাইট, যদিও স্কেলে সাহসী, জটিল অবতরণ এবং পুনরুদ্ধার সিস্টেমগুলি সম্পূর্ণরূপে পরীক্ষা না করেই রকেটের প্রাথমিক উৎক্ষেপণ এবং পুনরায় প্রবেশের ক্ষমতা প্রমাণ করা লক্ষ্য করবে, গত বছর ফেডারেল কমিউনিকেশন কমিশনের কাছে স্পেসএক্স ফাইলিং অনুসারে।

প্রথম অরবিটাল মিশনে, স্পেসএক্স হাওয়াইয়ের কাছে প্রশান্ত মহাসাগরে সমুদ্রে একটি নিয়ন্ত্রিত অবতরণ করার জন্য পৃথিবীর চারপাশে এক ভ্রমণের পরে স্টারশিপের বায়ুমণ্ডলে পুনরায় প্রবেশ করার পরিকল্পনা করেছে। সুপার হেভি বুস্টার মেক্সিকো উপসাগরে ছড়িয়ে পড়বে।

আসন্ন অরবিটাল টেস্ট ফ্লাইটের কথা উল্লেখ করে মাস্ক এই সপ্তাহের শুরুতে টুইট করেছেন, "সাফল্য নিশ্চিত থেকে অনেক দূরে, তবে উত্তেজনা নিশ্চিত করা হয়েছে।"

এফএএ গত বছর ঘোষণা করেছিল যে দক্ষিণ টেক্সাস থেকে তার 75-তলা-লম্বা স্টারশিপ রকেট উড্ডয়নের পরিবেশগত প্রভাব কমাতে স্পেসএক্সকে 40টিরও বেশি পদক্ষেপ নিতে হবে। FAA প্রথম স্টারশিপ অরবিটাল টেস্ট ফ্লাইটের জন্য স্পেসএক্সকে একটি বাণিজ্যিক লঞ্চ লাইসেন্স ইস্যু করার আগে কিন্তু সমস্ত প্রশমন পদক্ষেপের প্রয়োজন হয় না।

"আমরা সমস্ত প্রশমন কাজ করছি," Shotwell বুধবার বলেন. "আমি মনে করি আমরা লাইসেন্স পাওয়ার সময়সীমাতে উড়তে প্রস্তুত হব।"

স্পেসএক্স স্টারশিপ যানটি কোম্পানির স্টারলিঙ্ক ইন্টারনেট স্যাটেলাইট উৎক্ষেপণের জন্য ব্যবহার করতে চায়, ব্রডব্যান্ড রিলে স্টেশনগুলির পরবর্তী প্রজন্মের সংস্করণগুলি এখন ছোট ফ্যালকন 9 রকেট দ্বারা উৎক্ষেপণ করা মহাকাশযানের চেয়ে ভারী। স্পেসএক্স থেকে প্রকাশিত একটি অ্যানিমেশন কক্ষপথে একটি স্টারশিপ যান থেকে স্টারলিঙ্ক স্যাটেলাইট স্থাপনের জন্য কোম্পানির ধারণাটি দেখিয়েছে, এমন একটি প্রক্রিয়া ব্যবহার করে যা একটি দৈত্য Pez ডিসপেনসারের মতো কাজ করে।

স্পেসএক্স এজেন্সির আর্টেমিস মুন মিশনের জন্য স্টারশিপকে মানব-রেটেড ল্যান্ডারে বিকশিত করতে NASA এর সাথে $2.9 বিলিয়ন চুক্তিও জিতেছে। স্টারশিপের একটি চাঁদ ডেরিভেটিভ, স্টারশিপ রিফুয়েলিং ট্যাঙ্কারদের সাহায্যে, নভোচারীদের সাথে একটি চন্দ্র অবতরণের জন্য ব্যবহার করা হবে, একটি ঘটনা নাসা বলছে যে 2025 সালের আগে ঘটতে পারে না।

স্পেসএক্স জাপানী বিলিয়নেয়ার ইউসাকু মায়েজাওয়ার সাথে একটি চুক্তি করেছে যাতে তারা একটি স্টারশিপ ফ্লাইটে চাঁদের চারপাশে ব্যক্তিগত নাগরিকদের একটি দল পাঠাতে পারে। মার্কিন বিলিয়নেয়ার জ্যারেড আইজ্যাকম্যান তার ব্যক্তিগতভাবে অর্থায়নকৃত পোলারিস প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে একটি স্টারশিপ গাড়িতে চাঁদের চারপাশে উড়ার পরিকল্পনা করেছেন, যা এই বছর একটি ফ্লাইট এবং এবং পৃথিবীর কক্ষপথে একটি ড্রাগন ক্যাপসুলে প্রথম বাণিজ্যিক স্পেসওয়াক দিয়ে শুরু হবে।

কম আর্থ কক্ষপথের বাইরে স্টারশিপের ফ্লাইটগুলির জন্য স্পেসএক্স নতুন প্রজন্মের রকেটের জন্য এখনও-অপরীক্ষিত ইন-অরবিট রিফুয়েলিং ক্ষমতার প্রয়োজন হবে।

মাস্ক বলেছেন যে স্পেসএক্স টেক্সাসের স্টারবেস সুবিধাটিকে স্টারশিপ প্রোগ্রামের পরীক্ষামূলক সাইট হিসাবে ব্যবহার করতে চায়। কোম্পানিটি ফ্লোরিডায় NASA এর কেনেডি স্পেস সেন্টারে একটি দ্বিতীয় স্টারশিপ লঞ্চ প্যাড তৈরি করছে, ভবিষ্যতে আরও লঞ্চ সাইট নির্মাণের পরিকল্পনা নিয়ে, অবশেষে প্রতিদিন একাধিক স্টারশিপ ফ্লাইট চালু করার ক্ষমতা তৈরি করবে। দ্রুত পুনঃব্যবহারের মাধ্যমে, SpaceX-এর লক্ষ্য হল খরচ কমানো এবং গ্রাহকদের মহাকাশে অভূতপূর্ব অ্যাক্সেস দেওয়া।

স্পেস নিউজ অনুসারে শটওয়েল বলেছেন, "আমাদের কাছে স্টারশিপ বিমানের অপারেশনের মতোই আছে যতটা আমরা সম্ভবত এটি পেতে পারি।" "আমরা প্রতিদিন কয়েক ডজন লঞ্চ সম্পর্কে কথা বলতে চাই, যদি দিনে কয়েকশ লঞ্চ না হয়।"

ই-মেইল লেখক.

টুইটারে স্টিফেন ক্লার্ক অনুসরণ করুন: @ স্টিফেন ক্লার্ক 1.

• এসইও চালিত বিষয়বস্তু এবং পিআর বিতরণ। আজই পরিবর্ধিত পান।
• প্লেটোব্লকচেন। Web3 মেটাভার্স ইন্টেলিজেন্স। জ্ঞান প্রসারিত. এখানে প্রবেশ করুন.
• উত্স: https://spaceflightnow.com/2023/02/09/spacex-test-fires-31-engines-on-starships-gigantic-super-heavy-booster/