টেসলা R&D-এ বিনিয়োগ করে, বিজ্ঞাপন নয়, এবং ফলাফল নিজেদের জন্যই কথা বলে

মূলত পোস্ট করা ইভানেক্স.
By চার্লস মরিস

অটোমোবাইল এবং বিজ্ঞাপন হল সিম্বিওটিক শিল্প। অটো শিল্প 14 বিলিয়ন ডলারেরও বেশি কমে গেছে 2018 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিজ্ঞাপনগুলিতে, (অনেক বেশি খণ্ডিত) খুচরা শিল্পের তুলনায় দ্বিতীয় ব্যয়। অটোমেকাররা টিভি থেকে রেডিও থেকে প্রিন্ট থেকে বিলবোর্ড থেকে ইন্টারনেটে - প্রোডাক্ট প্লেসমেন্ট, ডিলার সমর্থন, জনসম্পর্ক, প্রেস জাঙ্কেট এবং বিশাল রাজনৈতিক অবদান সম্পর্কে কিছুই না বলার জন্য প্রতিটি ধারণাযোগ্য মাধ্যমে বিজ্ঞাপন দেয়।

প্রকৃতপক্ষে, এই বিবেচনায় যে উত্তরাধিকারী অটোমেকাররা তাদের গাড়ির বেশিরভাগ উপাদান আউটসোর্স করে এবং কিছু ক্ষেত্রে এমনকি চূড়ান্ত সমাবেশও অন্যান্য কোম্পানির কাছে, এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে বিপণন এবং বিজ্ঞাপন তাদের মূল কাজ।

কিন্তু অপেক্ষা করুন - সেখানে একজন অটোমেকার আছে ঐতিহ্যগত বিজ্ঞাপনে কিছুই ব্যয় করে না (যদিও এটি ইভেন্ট এবং অন্যান্য বিপণন প্রচেষ্টার জন্য আউট করে)। এবং কিভাবে এই কোম্পানী বাজারে ব্যবসা করেছে? ঠিক আছে, এটি বাজারের ক্যাপ অনুসারে বিশ্বের বৃহত্তম অটোমেকার হয়ে উঠেছে, এর যানবাহনগুলি ধারাবাহিকভাবে তাদের সেগমেন্টে প্রতিযোগী মডেলগুলিকে ছাড়িয়ে যাচ্ছে, এবং এটির বিপণনের ইতিহাসে একটি শক্তিশালী ব্র্যান্ড রয়েছে, ঠিক সেখানে হার্লে-ডেভিডসন বা কৃতজ্ঞ মৃত

সুতরাং, এর মানে কি স্বয়ংচালিত সাফল্যের জন্য বিশাল বিজ্ঞাপন ব্যয় প্রয়োজনীয় নয়? ওয়েল, এটা নিশ্চিত যে ভাবে দেখায়. এর অর্থ কি এই যে অটোমেকাররা গত শতাব্দী ধরে অনুৎপাদনশীল কর্মকাণ্ডে বিলিয়ন বিলিয়ন অর্থ অপচয় করে চলেছে? ওয়েল, এটা হতে পারে. এই সমস্ত সময়ে কোম্পানিগুলি তাদের অর্থ বিনিয়োগ করে আর কী হতে পারে এবং ফলস্বরূপ তারা তাদের পণ্যগুলির কতটা উন্নতি করতে পারে?

থেকে একটি সাম্প্রতিক নিবন্ধ ভিজ্যুয়াল পুঁজিবাদী কিছু প্রধান অটোমেকারদের দ্বারা বিজ্ঞাপন এবং R&D-এ ব্যয় করা যানবাহন প্রতি পরিমাণের দিকে নজর দেয় এবং এটি পড়া আকর্ষণীয় করে তোলে। কোম্পানির অফিসিয়াল 10-কে ফাইলিং থেকে আসা ডেটা 2020 অটো মার্কেটকে কভার করে।

বিবেচিত পাঁচটি অটোমেকারের মধ্যে, টেসলা ব্যতীত সকলেই বিজ্ঞাপনের জন্য যথেষ্ট পরিমাণে ব্যয় করে — বিক্রি করা গাড়ি প্রতি গড়ে $495। সকলেই তাদের পণ্যের উন্নতির জন্য R&D-এ বিনিয়োগ করে — কিন্তু টেসলার মতো কেউই কোথাও খরচ করে না।

এটি বিক্রি করা প্রতিটি গাড়ির জন্য, ক্যালিফোর্নিয়ার ট্রেন্ডসেটার R&D-এ $2,984 ফেরত দেয়, যা ইউএস বিগ থ্রি-এর সম্মিলিত বিনিয়োগের চেয়ে বেশি। এটি দ্বিতীয় স্থানের R&D ব্যয়কারী ফোর্ডের চেয়ে 2.5 গুণ বেশি এবং R&D পিছিয়ে থাকা Chrysler-এর থেকে প্রায় 4 গুণ বেশি। মজার বিষয় হল, ক্রাইসলার বিজ্ঞাপনে সবচেয়ে বেশি ব্যয়কারী - গাড়ি প্রতি $664৷

এটি একটি কাকতালীয় ঘটনা নয় যে টেসলার গাড়িগুলি রাস্তায় সবচেয়ে উন্নত এবং ব্যাটারি এবং সফ্টওয়্যার প্রযুক্তির দিক থেকে উত্তরাধিকারী ব্র্যান্ডগুলিকে টেসলার থেকে কমপক্ষে পাঁচ বছর পিছিয়ে বলে মনে করা হয়। তারা কি বিজ্ঞাপন বাজেট থেকে কিছু অর্থ R&D কেন্দ্রে স্থানান্তর করে ব্যবধান বন্ধ করতে পারে?

"R&D এবং বিজ্ঞাপনের মধ্যে ব্যয়ের ভারসাম্য হল মূলধন বরাদ্দের অংশ, প্রতিটি ব্যবসার জন্য একটি সিদ্ধান্ত নেওয়া দরকার," ভিজ্যুয়াল ক্যাপিটালিস্ট লিখেছেন৷ "সাধারণভাবে বলতে গেলে, আরও R&D আপনার প্রতিযোগীদের তুলনায় আপনার পণ্য বা পরিষেবার মান উন্নত এবং অগ্রসর করতে পারে। যদি সঠিকভাবে কার্যকর করা হয়, তবে এটি বৃহত্তর মূল্য নির্ধারণের শক্তির দিকে নিয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।"

আরও আলোকিত বোর্ডরুমগুলিতে, এই দিনগুলিতে কিছু আত্মা-অনুসন্ধান চলছে। স্বয়ংক্রিয় কর্মীরা সঙ্কট সভা ডাকছেন, এবং একজন এমনকি শিল্পের যন্ত্রণাদাতা ইলন মাস্ককে জিজ্ঞাসা করেছিলেন, ধারণা জন্য কীভাবে শিল্পকে তৈলাক্ত গর্ত থেকে খনন করা যায় সে সম্পর্কে। এখানে একটি: অযৌক্তিক বিজ্ঞাপন প্রচারে কম খরচ করার চেষ্টা করুন এবং আপনার পণ্যগুলিকে 21 শতকে নিয়ে আসার জন্য আরও বেশি করুন।

 

ক্লিনটেকনিকার মৌলিকত্বের প্রশংসা করবেন? একটি হয়ে বিবেচনা করুন ক্লিনটেকিকার সদস্য, সমর্থক, প্রযুক্তিবিদ বা রাষ্ট্রদূত - বা পৃষ্ঠপোষক Patreon.

 

 

---

ভি .আই. পি বিজ্ঞাপন

 

---

---

সূত্র: https://cleantechnica.com/2021/10/28/tesla-invests-in-rd-not-advertising-the-results-speak-for-themselves/