বোয়িং YAL-1 এয়ারবর্ন লেজার টেস্টবেড 747 এভার শোতে আসার একমাত্র সময়

YAL-1 একটি বোয়িং 747-400F প্ল্যাটফর্মে নির্মিত একটি বিশাল বায়ুবাহিত লেজার অস্ত্র সিস্টেম বিমান। কল্পকাহিনীর মতো উড়ন্ত লেজার কামানটি একটি থিয়েটার এবং কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা কর্মসূচির অংশ হিসাবে কৌশলগত ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র (TBMs) এবং সম্ভাব্য এমনকি এমনকি আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র (ICBMs) নিক্ষেপ করার উদ্দেশ্যে ছিল যা পূর্ববর্তী দশকে রিগান প্রশাসনে গতি অর্জন করেছিল। "স্টার ওয়ার্স ডিফেন্স ইনিশিয়েটিভ" এর অংশ।
প্রোগ্রাম জটিল পরীক্ষা, মিশ্র ফলাফল এবং স্ট্র্যাটোস্ফিয়ারিক খরচ overruns সঙ্গে জর্জরিত ছিল.

YAL-1, যাইহোক, অবশেষে পরীক্ষায় সাফল্য লাভ করে যখন, জানুয়ারী 2010 সালে, এর লেজার অস্ত্র একটি ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের অনুকরণে একটি ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র সারোগেট নিযুক্ত করে। পরীক্ষার লক্ষ্যবস্তুকে মিসাইল অল্টারনেটিভ রেঞ্জ টার্গেট ইন্সট্রুমেন্ট বা "MARTI" বলা হয়। এটি ফ্লাইটে YAL-1 থেকে নিক্ষিপ্ত বায়ুবাহিত লেজার দ্বারা "নিযুক্ত কিন্তু ধ্বংস হয়নি"। প্রোগ্রাম, তারিখের ইতিহাসে সবচেয়ে ব্যয়বহুল সামরিক বিমান, প্রতিশ্রুতি দেখাতে শুরু করেছিল।

ফেব্রুয়ারী 11, 2010-এ, প্রোগ্রামটি আরও সাফল্যের অভিজ্ঞতা লাভ করে যখন YAL-1 পয়েন্ট মুগু নেভাল এয়ার ওয়ারফেয়ার সেন্টার-ওয়েপন্স ডিভিশন সি রেঞ্জে ক্যালিফোর্নিয়া উপকূলে তার বিশাল লেজার-কামান দিয়ে দুটি পরীক্ষামূলক ক্ষেপণাস্ত্র লক্ষ্যবস্তুতে নিযুক্ত হয়। এই দুটি পরীক্ষার সময়, YAL-1 একটি তরল-জ্বালানিযুক্ত ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রকে গুলি করে এবং তারপরে, মাত্র এক ঘন্টা পরে, একটি কঠিন জ্বালানী ক্ষেপণাস্ত্র লক্ষ্যবস্তুতে "নিয়োগ" করে কিন্তু "বীম মিসলাইনমেন্ট" সমস্যার কারণে এটি ধ্বংস করেনি।

পরে একটি ঘোষণাও দেওয়া হয়েছিল যে, 11 ফেব্রুয়ারি এই দুটি পরীক্ষার আট দিন আগে, সিস্টেমটি আসলে একটি কঠিন জ্বালানী ক্ষেপণাস্ত্র উড়ানের মধ্যে নিযুক্ত এবং ধ্বংস করেছিল। পরীক্ষার এই রাউন্ডের ফলাফলগুলি এই পর্বে প্রোগ্রামের সমস্ত লক্ষ্য অর্জন করেছে। ফেব্রুয়ারী, 2010 সালে YAL-10 এয়ারবর্ন লেজার অস্ত্র সিস্টেমের পরীক্ষা ইতিহাসে প্রথমবারের মতো চিহ্নিত করে যে একটি নির্দেশিত শক্তি লেজার অস্ত্র ফ্লাইটে একটি ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র ধ্বংস করতে ব্যবহৃত হয়েছিল।

যখন YAL-1 ফেব্রুয়ারী, 2012-এ ডেভিস-মন্থানে পৌঁছেছিল, তখন আমি বেসের ঘেরে এবং পিমা এয়ার অ্যান্ড স্পেস মিউজিয়ামের ঠিক উত্তরে একটি কোম্পানিতে কাজ করছিলাম। এরিক নামে আমার এক বন্ধু এবং আমি কাজ থেকে একটি ধাপের সিঁড়ি ধার নিয়ে ডেভিস-মন্থানের বেড়া লাইনে গিয়েছিলাম YAL-1 এর আগমনের ছবি তোলার চেষ্টা করার জন্য, কিন্তু আমরা এটি সঠিকভাবে সময় করতে পারিনি এবং আমাদের হতাশা। , বিশাল AMARG Boneyard এ অদৃশ্য হওয়ার আগে বিমানের আগমন মিস করে।

পুরো মার্চ জুড়ে আমরা AMARG ক্ষেত্রগুলির উপর নজরদারি বাড়িয়ে দিয়েছি যাতে আমরা বিশাল কিন্তু এখনও পর্যন্ত অধরা YAL-1-এর এক ঝলক দেখতে পারি কিনা। তারপরে, ডেভিস-মন্থান এয়ারশোর এক সপ্তাহ আগে, আমার বন্ধু ক্রেগ রিপোর্ট নিয়ে কাজে পৌঁছেছিল যে YAL-1 "চলতে চলেছে" এবং বোনিয়ার্ড থেকে ডেভিস-মন্থানের মূল ফ্লাইট লাইনে টেনে নিয়ে যাওয়া হচ্ছে, সম্ভবতঃ আগামী সপ্তাহান্তের এয়ারশোতে একটি চূড়ান্ত এবং অসাধারণ স্ট্যাটিক ডিসপ্লে। আমরা আনন্দিত ছিলাম। বিস্তারিত জানার জন্য বেস ইনসাইডারদের চাপ দেওয়ার পরে, এটি নিশ্চিত করা হয়েছিল যে YAL-1 ডেভিস-মন্থান এয়ারশোতে একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত স্ট্যাটিক ডিসপ্লে হবে।

সেদিন সকালে ডেভিস-মন্থান-এ এয়ারশোতে প্রবেশের জন্য লাইনে থাকা আমিই প্রথম ব্যক্তি, একজন তরুণ এবং দক্ষ এয়ার ফোর্স সিকিউরিটি পুলিশ সদস্য আমার ক্যামেরা ব্যাগ যাচাই করার পরে স্ক্রীন করা হয়েছিল। এয়ার শো ভিড় বিমানটিকে ঘিরে ফেলার আগে কিছু ছবি তোলার চেষ্টা করার জন্য আমি YAL-1-এ একটি বিলাইন তৈরি করেছি। খবর পুরো টাকসন জুড়ে ছড়িয়ে পড়েছিল যে সপ্তাহান্তে এয়ার শোতে বিশেষ কিছু হতে চলেছে।

কয়েক মুহুর্তের জন্য, আমার বেশিরভাগই YAL-1 ছিল। আরও কয়েকজন সমানভাবে উত্সাহী প্রারম্ভিক-পাখি এভিয়েশন ফটোগ্রাফার উপস্থিত হয়েছিল, এবং আমরা বিমানের শটগুলি পালা করে নিয়েছিলাম। বিমানটির তাৎপর্য বর্ণনা করার জন্য হাতে কেউ ছিল না। যখন এয়ারশোতে ভিড় জমাতে শুরু করে এবং বিমানের চারপাশে ভিড় জমাতে শুরু করে, তখন অন্য একজন ফটোগ্রাফার সদয়ভাবে YAL-1-এর মূল ল্যান্ডিং গিয়ারের নীচে আমার একটি ছবি তোলার প্রস্তাব দেন, এবং আমার কাছে এই অসাধারণটির একটি মূল্যবান স্যুভেনির হিসাবে সেই ছবিটি রয়েছে। ডেভিস-মন্থান এয়ারশোতে দিন। ডেভিস-মন্থান এয়ারশোতে এটি সত্যিই একটি অনন্য এবং অসাধারণ উইকএন্ড ছিল এবং এটি কখনও পুনরাবৃত্তি করা যাবে না।