HAL এর TEJAS MK-2 ফাইটার জেটের একটি মডেল

পরিষেবার বর্তমান স্ট্রাইক সম্পদের মধ্যে রয়েছে Su-30MKI এবং স্থানীয়ভাবে ডিজাইন করা TEJAS MK-1। তেজস ভারতের প্রথম অভ্যন্তরীণভাবে উন্নত ফাইটার। ভারতীয় বায়ুসেনার রাফালে সজ্জিত দুটি স্কোয়াড্রন রয়েছে। ভারতের চূড়ান্ত 40 C56 এর মধ্যে প্রায় 295টি স্থানীয়ভাবে উত্পাদিত হবে

অতুল চন্দ্র দ্বারা

ভারতীয় বিমান বাহিনী - যা তার অঞ্চলের বৃহত্তম এবং সবচেয়ে সক্ষম - এখন প্রতিরক্ষা সরঞ্জামের স্বদেশী সংগ্রহের ক্ষেত্রে চ্যাম্পিয়ন হচ্ছে, এমনকি এটি দেশটির উপর ক্রমবর্ধমান যুদ্ধরত চীনা সামরিক বাহিনীকে পূরণ করার জন্য তার শক্তিকে পুনর্নির্মাণ করতে চায়। পূর্ব সীমানা।

বিমান বাহিনী ভারতীয় প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদির 'আত্মনির্ভর ভারত' (স্বয়ংসম্পূর্ণ ভারত)-এর সরকারী স্লোগানের একটি সোচ্চার প্রবক্তা হয়ে উঠেছে - এবং মনে হচ্ছে তারা তার আগের অবস্থানটি ত্যাগ করেছে যে, প্রযুক্তি-নিবিড় পরিষেবা হিসাবে, এটির জন্য আধুনিকতার প্রয়োজন। প্রতিপক্ষের সামর্থ্যের সাথে মিল রাখার জন্য সরঞ্জাম।

এয়ার মার্শাল মানবেন্দ্র সিং, যিনি 31 ডিসেম্বর 2022 পর্যন্ত বিমান বাহিনীর প্রশিক্ষণ কমান্ডের প্রধান ছিলেন, বলেছেন যে দেশীয়ভাবে ডিজাইন করা প্রতিরক্ষা সরঞ্জাম সংগ্রহ করা এখন অনিবার্য এবং অনিবার্য, এবং পরিষেবাটি এটির অধিগ্রহণের পরিকল্পনায় এটিকে ফ্যাক্টর করছে।

ভারতের সশস্ত্র বাহিনী, যাইহোক, একটি এখনও নবজাতক গার্হস্থ্য মহাকাশ এবং প্রতিরক্ষা শিল্পের বাস্তবতার মুখোমুখি যা শীর্ষ-শেল্ফ সরঞ্জাম সরবরাহ করতে লড়াই করছে। এদিকে, বিদেশী বিমান এবং অস্ত্র ক্রয়ের সাথে যুক্ত প্রযুক্তির প্রয়োজনীয়তা এবং স্থানীয় উৎপাদন চাহিদার অত্যধিক স্থানান্তর দীর্ঘমেয়াদী সুবিধা প্রদান না করে প্রায়ই ক্রয়ের খরচ বাড়িয়েছে।

অবসরপ্রাপ্ত লেফটেন্যান্ট জেনারেল ডিএস হুড্ডার মতে - যিনি ভারতীয় সেনাবাহিনীর নর্দান কমান্ডের জেনারেল অফিসার কমান্ডার-ইন-চিফ ছিলেন এবং নয়াদিল্লি-ভিত্তিক থিঙ্ক ট্যাঙ্ক কাউন্সিল ফর স্ট্র্যাটেজিক অ্যান্ড ডিফেন্স রিসার্চের সহ-প্রতিষ্ঠাতা - সরকারের জন্য চ্যালেঞ্জ এবং ভারতীয় সশস্ত্র বাহিনী দেশের স্বদেশী প্রতিরক্ষা শিল্পের বৃদ্ধির প্রয়োজনীয়তার সাথে ভারসাম্য রক্ষা করছে এবং একই সাথে উদ্দেশ্যের জন্য উপযুক্ত সরঞ্জাম সংগ্রহ করছে।

"সশস্ত্র বাহিনীকে অবশ্যই প্রয়োজনীয় জিনিসগুলি অর্জন করার অনুমতি দিতে হবে এবং দেশীয় বিকল্পগুলির জন্য অপেক্ষা করা উচিত নয় যার পরিপক্ক হতে সময় লাগবে," তিনি বলেছেন।

বিদেশী আমদানি

এটাও প্রতীয়মান হবে যে বিদেশী অস্ত্র আমদানির কাছে ভারতের জিম্মি না হওয়ার তীব্র আকাঙ্ক্ষা সত্ত্বেও, তার দেশীয়-উন্নত বিমান এবং হেলিকপ্টার - ইঞ্জিন, লাইন প্রতিস্থাপনযোগ্য ইউনিট, সেন্সর এবং অস্ত্র সহ ব্যবহৃত মূল সরঞ্জামগুলির প্রায় অর্ধেক আমদানি করা হয়েছে।

জুলাই 2022-এ ভারতের প্রতিরক্ষা মন্ত্রক (MoD) দ্বারা প্রকাশিত পরিসংখ্যান অনুসারে, হিন্দুস্তান অ্যারোনটিক্স (HAL) TEJAS MK-1/MK-1A ফাইটার (53%-এর কিছু বেশি) এবং এয়ার ফ্রেমার ধ্রুব-এ আদিবাসী বিষয়বস্তুর মাত্রা এটিকে উন্নত করেছে। ইউটিলিটি হেলিকপ্টার (প্রায় 56%), লাইট কমব্যাট হেলিকপ্টার (54%) এবং লাইট ইউটিলিটি হেলিকপ্টার (52%)।

সুখোই Su-30MKI ফাইটার এবং ডর্নিয়ার 228 হালকা পরিবহনের জন্য, উভয়ই ভারতে লাইসেন্সের অধীনে নির্মিত, MoD যথাক্রমে 51% এবং 44% এর পরিসংখ্যান উদ্ধৃত করেছে।

"দেশীয় প্ল্যাটফর্মের উপর নির্ভর করার সাথে বড় সমস্যা হল যে বেশিরভাগ মূল্য বিদেশী ঠিকাদারদের কাছে যায়, যারা তখন রপ্তানি এবং উৎপাদনের উপর সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ রাখে," বলেছেন অ্যারোডাইনামিক অ্যাডভাইজরির ব্যবস্থাপনা পরিচালক রিচার্ড আবুলাফিয়া৷ “আপনি যদি দক্ষিণ কোরিয়া বা সুইডেনের মতো শক্তিশালী পশ্চিমা মিত্র হন তবে এতে কোনো সমস্যা নেই। আপনি যদি ভারত হন, এবং উভয় পক্ষের সাথে বন্ধুত্ব করতে চান, তার মানে আপনি অসন্তুষ্ট যে কোনো সরবরাহকারী দেশ দ্বারা কাট-অফের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ।

"বিকল্পটি হল উল্লম্বভাবে-সংহত জাতীয় ব্যবস্থা তৈরি করা, যা সিস্টেমগুলির মধ্যমতা এবং চূড়ান্ত ফলাফলের মধ্যমতা নিশ্চিত করে৷ তেজসের [দেশীয়] কাবেরি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত না হওয়ার একটা কারণ আছে,” আবুলফিয়া উল্লেখ করেছেন।

ভারতের বিমান বাহিনী এখন প্রায় 20টি স্কোয়াড্রন অর্জন করবে, যার প্রতিটিতে 18টি বিমান রয়েছে, তিনটি দেশীয়ভাবে উন্নত ফাইটার ধরনের: TEJAS MK-1A, TEJAS MK-2 এবং অ্যাডভান্সড মিডিয়াম কমব্যাট এয়ারক্রাফ্ট (AMCA)। সবাই বলেছে, এটি 350 সালের মধ্যে 2045টিরও বেশি বিমান তৈরি করবে।

বিমান বাহিনীর প্রধান এয়ার মার্শাল ভিআর চৌধুরী বলেছেন যে পরিষেবাটি সাতটি AMCA স্কোয়াড্রন এবং ছয়টি TEJAS MK-2s সজ্জিত করার জন্য পর্যাপ্ত বিমান সংগ্রহ করবে।

ভারতের অ্যারোনটিক্যাল ডেভেলপমেন্ট এজেন্সি 2010 সালে AMCA প্রোগ্রামে কাজ শুরু করে, যখন একটি সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন করা হয়েছিল, এবং প্রোগ্রামটির জন্য আনুষ্ঠানিক অনুমোদন 2018 সালের ডিসেম্বরে প্রাপ্ত হয়েছিল। প্রথম প্রোটোটাইপটি এই বছর প্রস্তুত হওয়ার কথা ছিল, একটি প্রথম ফ্লাইটের পরিকল্পনা করা হয়েছিল 2026. বাস্তবে, HAL 2022 সালের জুলাই মাসে প্রোগ্রামের প্রধান প্রোটোটাইপের উৎপাদন শুরু করে।

অবসরপ্রাপ্ত এয়ার কমোডর কেএ মুথান্না, যিনি মার্চ 2020 পর্যন্ত এয়ারফ্রেমারে টেস্ট ফ্লাইং (ফিক্সড-উইং) এর প্রধান ছিলেন, সতর্ক করেছেন যে TEJAS MK-2 প্রোগ্রামের সাথে AMCA প্রচেষ্টার হ্রাস অবশ্যই উভয় বিমানের সময়রেখাকে প্রভাবিত করবে।

AMCA প্রোগ্রামের জন্য যে উন্নত প্রযুক্তিগুলি আয়ত্ত করা দরকার এবং বিমান বাহিনীর জন্য এর গুরুত্ব বিবেচনা করে, মুথান্না বলেছেন যে বিশেষজ্ঞ অংশীদারিত্বে প্রবেশ করা গুরুত্বপূর্ণ।

ভারতীয় বিমান বাহিনী তার HAL-উত্পাদিত জাগুয়ার প্রতিস্থাপন করতে চাইছে

বিমান বাহিনী জুলাই 2-এ TEJAS MK-2019-এর জন্য তার প্রাথমিক কর্মীদের গুণগত প্রয়োজনীয়তা জারি করেছে৷ “মূল নকশার প্রয়োজনীয়তাগুলি হল উন্নত পরিসীমা, সহনশীলতা, প্রাণঘাতী এবং বর্ধিত পেলোড বহন ক্ষমতা যা IAF কে [Dassault] প্রতিস্থাপনের জন্য একটি আদর্শ প্ল্যাটফর্ম প্রদান করবে৷ মিরাজ 2000, [সেপেক্যাট] জাগুয়ার এবং [আরএসি] মিগ -29, "একজন HAL কর্মকর্তা বলেছেন।

GE Aerospace F2 ইঞ্জিনের ফিটমেন্ট সহ TEJAS-এর জন্য একটি পুনঃ-ইঞ্জিনিং প্রচেষ্টা হিসাবে 2009 সালে Mk414 সংস্করণটি কল্পনা করা হয়েছিল। যাইহোক, বিমান বাহিনী পরবর্তীতে আরো জ্বালানী এবং অধিক সহনশীলতা এবং অস্ত্র বহনের ক্ষমতা সহ একটি বৃহত্তর ও অধিক সক্ষম বিমান তৈরির উপর জোর দেয়। TEJAS MK-1A 2,400kg (5,300lb) জ্বালানি বহন করে, MK-2 3,300kg বহন করবে।

উন্নত সিস্টেম

TEJAS MK-2 এর রোল-আউটটি মূলত গত আগস্টে সংঘটিত হওয়ার কথা ছিল, ডিসেম্বর 2023 এর মধ্যে প্রথম ফ্লাইটের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এতে প্রতিরক্ষা গবেষণা ও উন্নয়ন সংস্থা (DRDO's) উত্তম সক্রিয় ইলেকট্রনিকভাবে স্ক্যান করা অ্যারে (AESA) রাডার থাকবে, জ্যামিং ক্ষমতা সহ একটি অভ্যন্তরীণ ইলেকট্রনিক ওয়ারফেয়ার (EW) স্যুট, একটি নাক-মাউন্টেড ইনফ্রারেড সার্চ এবং ট্র্যাক (IRST) সেন্সর এবং একটি অনবোর্ড অক্সিজেন জেনারেটর সিস্টেম, অন্যান্য উন্নতিগুলির মধ্যে।

ডিআরডিওর একজন প্রবীণ কর্মকর্তার মতে, একবার তেজাস এমকে-২-এ বিমানবাহিনীর অনুরোধ করা সমস্ত পরিবর্তনগুলি একত্রিত করা হলে, সিমুলেশনে দেখা যায় যে বিমানটি খুব স্থিতিশীল ছিল, যা কৌশল সীমিত করে। একটি প্রাথমিক প্রস্তাবিত সমাধান ছিল উইং স্ট্রোক যুক্ত করা (যেমন বোয়িং F/A-2E/F সুপার হর্নেটে ব্যবহৃত হয়), কিন্তু ডিজাইনাররা পরে ক্যানার্ড ব্যবহারে মীমাংসা করে।

TEJAS MK-2 ডিজাইনে একটি অনন্য বিন্যাস রয়েছে, যেখানে একটি ক্লোজ-কাপল্ড কনফিগারেশনে ক্যানার্ডগুলি সর্বোত্তম ইন্টারঅ্যাকশনের জন্য উইং প্লেনের সামান্য সামনে এবং উপরে অবস্থিত। এইচএএল বলে যে এটি অতিরিক্ত লিফট তৈরি করে কম উইং লোডিং বজায় রাখার অনুমতি দেবে, আরও ভাল অ্যারোডাইনামিক স্থিতিশীলতা প্রদান করবে, ট্রান্সনিক এবং সুপারসনিক ওয়েভ টেনে আনবে এবং অনুদৈর্ঘ্য নিয়ন্ত্রণ উন্নত করবে।

বিমান বাহিনী 83টি TEJAS MK-1As (73টি একক- এবং 10টি টুইন-সিটের উদাহরণ) জন্য অর্ডার দিয়েছে, যার বিতরণ পরের বছর শুরু হবে৷ একটি প্রথম প্রোটোটাইপ 2022 সালের মে মাসে তার ফ্লাইট আত্মপ্রকাশ করেছিল এবং মুথান্না বলেছেন যে বিলম্ব, যদি কোনও ঘটে থাকে তবে তা এক বছরের বেশি স্থায়ী হবে বলে আশা করা যায় না।

2021 সালের ফেব্রুয়ারিতে বেঙ্গালুরুতে শেষ অ্যারো ইন্ডিয়া শোতে বক্তৃতা করার সময়, HAL-এর তৎকালীন চেয়ারম্যান, আর মাধবন বলেছিলেন যে একটি সিঙ্গেল-সিট TEJAS MK-1A-এর দাম ছিল প্রায় $42 মিলিয়ন, প্রশিক্ষক সংস্করণটি $38 মিলিয়ন। প্রতি 30 ঘন্টা পরে প্রধান সার্ভিসিং সহ বিমানটির মোট প্রযুক্তিগত জীবন 3,000 বছর বা 1,000 উড়ন্ত ঘন্টা রয়েছে।

HAL এছাড়াও 18 ফাইটার লিড-ইন প্রশিক্ষক - হালকা যুদ্ধ বিমানের জন্য রয়্যাল মালয়েশিয়ান এয়ার ফোর্সের প্রয়োজনীয়তাকে আক্রমনাত্মকভাবে অনুসরণ করছে এবং TEJAS MK-2021A-এর প্রস্তাবের প্রস্তাবের জন্য অক্টোবর 1-এর অনুরোধে সাড়া দিয়েছে।

ভারতীয় বিমান বাহিনী এখন 31টি ফাইটার স্কোয়াড্রনে নেমে এসেছে (34 সালে 2015টি থেকে হ্রাস), যার মধ্যে দুটি করে Dassault Rafale এবং বেসলাইন TEJAS MK-1 অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এটিতে Su-12MKI-এর 30টি স্কোয়াড্রন রয়েছে এবং ছয়টি শ্রদ্ধেয় জাগুয়ার উড়ছে, যে দুটিই এইচএএল দ্বারা লাইসেন্সের অধীনে উত্পাদিত হয়েছে, এবং মিগ-29UPG এবং মিরাজ-2000T/TIs সহ তিনটি স্কোয়াড্রন রয়েছে। এর মধ্যে MiG-21 এর তিনটি অবশিষ্ট স্কোয়াড্রন 2025 সালের মধ্যে অবসরে যাওয়ার কথা।

পরিষেবাটি এই দশকের শেষার্ধে প্রত্যাশিত একটি চুক্তি সহ 114 মাল্টি-রোল ফাইটার এয়ারক্রাফ্টের (MRFA) জন্য একটি চুক্তি চালিয়ে যাচ্ছে। গত আগস্টে বেঙ্গালুরুতে বক্তৃতা করে, চৌধুরী বলেছিলেন যে এমআরএফএ টেন্ডারের জন্য আটটি বড় বৈশ্বিক খেলোয়াড়ের কাছ থেকে প্রতিক্রিয়া পাওয়া গেছে এবং তাদের ক্ষমতার একটি মূল্যায়ন করা হয়েছে।

স্থানীয় উৎপাদন

ক্রয়টি প্রতিরক্ষা অধিগ্রহণ প্রক্রিয়া 2020 এর বাই (গ্লোবাল – ভারতে উত্পাদন) বিভাগের অধীনে করা হবে। এই কয়েকটি বিমান দেখতে পাবেন; সম্ভবত দুটি স্কোয়াড্রন সজ্জিত করার জন্য যথেষ্ট, একটি বিদেশী নির্মাতার কাছ থেকে 'ফ্লাই-অ্যাওয়ে' অবস্থায় অর্জিত, এবং বাকিগুলি লাইসেন্সের অধীনে ভারতে তৈরি। নতুন ধরনের স্থানীয় রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত এবং ওভারহল সুবিধা প্রতিষ্ঠার দ্বারা সমর্থিত হবে।

এই পদ্ধতির একটি পূর্বের উদাহরণ বিমান বাহিনীর 56 এয়ারবাস প্রতিরক্ষা এবং স্পেস C295 কৌশলগত পরিবহনের চলমান অধিগ্রহণে পাওয়া যেতে পারে। প্রোগ্রামটির 16টি স্প্যানিশ-সম্পন্ন বিমানের মধ্যে প্রথমটি বর্তমানে সেভিলের কাছে কোম্পানির সান পাবলো সাইটে সমাবেশে রয়েছে, যখন ভারতীয় অংশীদার টাটা অ্যাডভান্সড সিস্টেম বাকি 40টি তৈরির জন্য দায়ী থাকবে।

নতুন এয়ারবর্ন আর্লি ওয়ার্নিং অ্যান্ড কন্ট্রোল (AEW&C) প্ল্যাটফর্ম এবং ইন-ফ্লাইট রিফুয়েলিং ট্যাঙ্কারগুলির মতো বায়ুবাহিত সক্ষমকারীদের অন্তর্ভুক্ত করার ক্ষেত্রে পরিষেবার সংগ্রহের পরিস্থিতিও স্পষ্টতই অসন্তোষজনক। বিমান বাহিনী তার Ilyushin Il-76-ভিত্তিক বেরিয়েভ A-50s এবং দেশীয়ভাবে তৈরি Embraer ERJ-145- থেকে প্রাপ্ত 'Netra' AEW&C বিমানের বহরে সৈন্য চালিয়ে যাচ্ছে, যখন এর Il-78 ট্যাঙ্কারগুলি প্রায় 20টি পরিষেবাতে রয়েছে বছর এবং টিকিয়ে রাখা ক্রমশ কঠিন হয়ে উঠছে।

বিমান বাহিনী ওয়েট-লিজে একটি একক ট্যাঙ্কার অধিগ্রহণের অনুমোদন পেয়েছে, যা তারা তিন থেকে চার বছরের জন্য পরিষেবাতে বজায় রাখার আশা করছে, যখন ছয়টি বিমানের জন্য একটি চলমান ক্রয় প্রক্রিয়া শেষ হয়েছে। এটি পূর্ববর্তী AWACS ইন্ডিয়া প্রোগ্রাম ত্যাগ করার পরে, ছয়টি প্রাক্তন এয়ার ইন্ডিয়া এয়ারবাস A321-এর মানিয়ে নেওয়ার উপর ভিত্তি করে একটি দেশীয়-উন্নত AEW&C সমাধানের সাথে এগিয়ে যাওয়ারও বেছে নিয়েছে, যার জন্য দুটি A2015 প্রদান করার জন্য এয়ারবাসকে মার্চ 330 সালে নির্বাচিত করা হয়েছিল।

পরিষেবার প্রশিক্ষণ বহরে আরও বিমান অন্তর্ভুক্ত করা দরকার, বর্তমানে এটি 260 জনের অনুমোদিত শক্তির বিপরীতে 388 জনেরও কম প্রশিক্ষক পরিচালনা করছে। এর মধ্যে 75 জন Pilatus PC-7 MK-II মৌলিক প্রশিক্ষক, 82 অপ্রচলিত HAL কিরণ MK-I/ IA মধ্যবর্তী জেট প্রশিক্ষক এবং 99 BAE সিস্টেম হক 132 উন্নত জেট প্রশিক্ষক। প্রায় 43টি কিরণ MK-II বিমান, যা এখন ফ্লাইট প্রশিক্ষকদের প্রশিক্ষণের সময় ব্যবহার করা হয়, শীঘ্রই পরিষেবাতে চাপ দেওয়া হতে পারে।

ট্রান্সপোর্ট এয়ারক্রাফ্ট ক্রুরা এখন Do 228 ব্যবহার করে নির্দেশ পায়, ভূমিকায় Antonov An-32 প্রতিস্থাপন করে, 8 সালে Mil Mi-2018 ফ্লিটের অবসর গ্রহণের পর, হেলিকপ্টার পাইলটরা এখন Mi-17s-এ প্রশিক্ষণ নেয়।

এই দশকের শেষার্ধে, বিমান বাহিনী দ্বিতীয় মৌলিক প্রশিক্ষক টাইপের কাজ শুরু করবে, বর্তমান PC-7 MK-II-এর সাথে হিন্দুস্তান টার্বো ট্রেনার 40 (HTT-40) যোগ দেবে। HAL অক্টোবর 850-এ 70 HTT-40s-এর জন্য $2022 মিলিয়ন চুক্তি পেয়েছে, এবং পরের বছর প্রথম উদাহরণ দেওয়ার কথা রয়েছে। টাইপটি চালু হওয়ার পরে অতিরিক্ত 38টি HTT-40 অর্ডার করতে হবে।

উন্নত সমর্থন

ইতিমধ্যে, খরচ এবং ইঞ্জিনের জীবনের সমস্যার কারণে 29 Hawk 132s-এর ফলো-অন ক্রয় 20-এ কমিয়ে আনা হয়েছে। বিমান বাহিনী সম্প্রতি তার PC-7 MK-II রক্ষণাবেক্ষণের জন্য Pilatus-এর সাথে একটি সমর্থন চুক্তি প্রসারিত করেছে, এবং টারবোপ্রপে 83টি বিভিন্ন ধরনের খুচরা যন্ত্রাংশ স্বদেশীকরণ করতে চাইছে যাতে তার বহরের বহরে সেবাযোগ্য থাকে।

গত আগস্টে প্রকাশিত প্রতিরক্ষা সংক্রান্ত একটি সংসদীয় স্থায়ী কমিটির প্রতিবেদন, একজন বিমান বাহিনীর কর্মকর্তাকে উদ্ধৃত করে বলেছে যে বিমান বাহিনী 2021 সালে তার তহবিলের একটি বড় পরিমাণ খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য ব্যয় করেছে।

“একটি আকর্ষণীয় দিক রয়েছে যে একটি খুব বড় সংখ্যক Su-30 এবং অন্যান্য যোদ্ধা মাটিতে রয়েছে এবং আমরা আশাবাদী যে এই বছর [2022] এর পর থেকে যখন এই খুচরাগুলি আসতে শুরু করবে, আমরা আসলে কিছু স্কোয়াড্রন যোগ করতে সক্ষম হব, " কর্মকর্তা বলেন. পরিষেবাতে প্রচুর সংখ্যক উত্তরাধিকারী প্ল্যাটফর্মের সাথে, বিমান বাহিনীর ফ্লিটব্যাপী সেবাযোগ্যতা একটি চ্যালেঞ্জ তৈরি করবে, অন্তত এই দশকের শেষের দিকে তার নতুন সম্পদ অনলাইনে আসা শুরু না হওয়া পর্যন্ত।

বিমানবাহিনীর মোট 260টি সংগ্রহ থেকে প্রায় 30টি Su-272MKI ব্যবহার হচ্ছে এবং তারা 84টি বিমানকে আপগ্রেড করতে চাইছে। এটি একটি আপগ্রেডেড ফ্লাই-বাই-ওয়্যার কন্ট্রোল সিস্টেম ইনস্টল করবে, অন্যান্য প্রস্তাবিত পরিবর্তন সহ উত্তম AESA রাডারের একটি বড় সংস্করণ, বর্তমান OLS-30 প্রতিস্থাপন করার জন্য একটি দেশীয় IRST সেন্সর, একটি নতুন লেজার পদবি পড এবং একটি আপডেট করা EW স্যুট।

অ্যাভিওনিক্সের উন্নতিগুলি একটি নতুন মিশন কম্পিউটার, বৃহত্তর মাল্টি-ফাংশনাল ডিসপ্লে, একটি ভয়েস কমান্ড সিস্টেম, সফ্টওয়্যার-সংজ্ঞায়িত রেডিও, ডিজিটাল হেড-আপ ডিসপ্লে, হেলমেট-মাউন্টেড ডিসপ্লে সিস্টেম এবং কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা-ভিত্তিক সহায়তা সিস্টেম সরবরাহ করবে।

আধুনিকীকৃত Su-30MKI-তে একটি গুরুত্বপূর্ণ অস্ত্র আপগ্রেড হবে নতুন ব্রহ্মোস-এনজি সুপারসনিক ক্রুজ মিসাইলের একীকরণ। আসল ব্রহ্মোস-এর বিপরীতে - যার মধ্যে একটি বিমানের সেন্ট্রালাইন স্টোর স্টেশনে বহন করা যেতে পারে - তিনটি ছোট এবং হালকা ব্রাহ্মোস-এনজি ফাইটার দ্বারা মোতায়েন করা যেতে পারে এবং ব্যয়বহুল এবং সময়সাপেক্ষ কাঠামোগত পরিবর্তন করার প্রয়োজন ছাড়াই।

TEJAS MK-2, AMCA এবং MRFA সংগ্রহ সহ ভারতের একাধিক উচ্চাভিলাষী ফাইটার প্রজেক্টগুলি 13-17 ফেব্রুয়ারির মধ্যে অনুষ্ঠিত হওয়া Aero India শো-তে আলোচ্যসূচিতে থাকবে৷

@media শুধুমাত্র স্ক্রীন এবং (মিনিমাম-প্রস্থ: 480px){.stickyads_Mobile_Only{display:none}}@media only screen and (max-width: 480px){.stickyads_Mobile_Only{position:fixed;left:0;bottom:0;width :100%;text-align:center;z-index:999999;display:flex;justify-content:center;background-color:rgba(0,0,0,0.1)}}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only{position:ab ;top:10px;left:10px;transform:translate(-50%, -50%);-ms-transform:translate(-50%, -50%);ব্যাকগ্রাউন্ড-color:#555;color:white;font -size:16px;border:none;cursor:pointer;border-radius:25px;text-align:center}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only:হোভার{ব্যাকগ্রাউন্ড-রঙ:লাল}.স্টিকিএডস{display:none}

• পরবর্তী
  আপনি সবচেয়ে সাম্প্রতিক পোস্ট দেখছেন