En T&T-samtale: Hvad er det næste med industriens digitale transformation

Genudgivet af Platon

Abonnenter: 0

I en tidligere indlæg, IBM brancheekspert Chris Rospenda talte om, hvordan rejse- og transportvirksomheder vender tilbage til fuld drift. I anden del af vores diskussion diskuterer han, hvad han begejstrer ham om de næste par år, og giver et vindende indblik i, hvorfor det at fejle hurtigt vil bringe dig frem hurtigere end at stræbe efter perfektion.

Q: Hvad er spændende for dig i de kommende år, og hvad begejstrer dine kunder?

Automation: prædiktiv automatisering og prædiktiv analyse. Jeg tror, vi vil se maskinlæring til det punkt, hvor en leder får en meddelelse om, at der var et problem, det blev rettet, dele blev bestilt, og maskinen fiksede sig selv, ikke teknikeren. Om ti år tror jeg, at vi kommer til at se mere robotteknologi og driftsteknologi — ikke informationsteknologi, men driftsteknologi. Det synes jeg er meget spændende.

Billede af IBMs rejse- og transportekspert

Chris Rosenda, rejse- og transportekspert for IBM

Den anden store interesse er med droner. Vi kan bruge droner til at gøre livet meget lettere fra inspektioner af bygninger, infrastruktur, vandveje, broer, antennerne på toppen af Hancock-centret i Chicago. Før ville vi sætte nogens liv på spil for at gå derop og se på det. Nu kan vi gøre det med en drone. Det visuelle på droner bliver mere og mere præcist. Vi lavede noget arbejde for et par år siden med et flyselskab og droner, der gjorde inspektioner for skader på skroget på grund af lyn og hagl, og det virkede. Nu skal vi nå til det punkt, at opløsningen af disse kameraer vil være utrolig, så hvad kan du ellers gøre med dem?

Bygningsarbejder, der piloterer drone på industrianlæg til brug til inspektion af udstyr

Vi bruger allerede droner til vegetationsforvaltning i IBM Environmental Intelligence Suite. Vi ser på vildtforvaltning. Hvad kunne der gøres næste gang? Vi kunne bruge dem sammen med havene og floderne og vandvejene, når vi bemærker forureningsstrømme. Og vi bemærker migrationsmønstre, som vi aldrig før har kunnet klare, fordi vi ikke havde råd til at sætte et fly derop i otte timer for at se hvalerne migrere. Men du kunne få en soldrevet drone til at sidde deroppe i 24 timer. NOAA ville elske det. Det er de ting, der ophidser mig.

Spørgsmål: Det bedste råd, du ville give til en T&T-kunde, der ser på branchetransformation?

Opfind ikke hjulet igen (dvs. hold dig til det, du ved), og fejl hurtigt. Gå og gør jobbet, læg dit hjerte og sjæl i det, fejl, lær af det, kom ud og gør noget andet. Gå videre til den næste plan, for hvis du gør nok oprigtige, beregnede forsøg på succes, vil du få succes. Og hver gang du fejler, lærer du noget af det. Selvfølgelig er det nedslående, det gør ondt, det er pinligt mange gange, men det skal du komme forbi. Ingen kritiserer dig for at fejle og udføre arbejdet, de kritiserer dig for ikke at gøre noget.

Jeg er nødt til at grine, for for et par år siden sagde en fyr til mig: Jeg har ikke tænkt mig at købe noget fra hylden, jeg vil bare bruge mit team til at bygge det. Jeg sagde til ham, det er ikke din kerneforretning, vel? Men han havde investeringspenge og troede, at han kunne gøre det, selvom det ville tage tre-fire år at bygge et modul, og til den tid ville virksomheden være tre-fire år bagud. Han insisterede dog på, at så ville virksomheden eje softwaren.

Spørgsmålet er, hvor meget du investerer for at gøre det? Hvis du driver et vognmandsfirma, skal du have de bedste chauffører og de mest effektive driftsfolk, men lad være med at bygge software til at styre dine dæk. Bundlinjen, hvis det ikke er din kernekompetence, så lad være med at gøre det.

Q: Hvad er det, du hører mest fra dine kunder nu?

Jeg har talt med et par virksomhedsformænd i de sidste par uger, og deres store bekymring er beskytte deres medarbejdere. Så er den anden side ansvaret, hvis de ikke gør det. De vil gøre det bedste, de kan for deres medarbejdere. Og hvis en medarbejder skal holde to eller tre ugers fri til karantæne, så lad dem gøre det.

Flyvedligeholdelsesmekaniker inspicerer og arbejder på flyjetmotor i Hangar

Folk er virkelig optimistiske med hensyn til at komme videre og komme videre med det normale liv. Men de vil ikke tage det store spring endnu. Du ved, hvad angår fusioner og opkøb, er jeg sikker på, at der er virksomheder, der allerede har kontaktet BCG eller Booz og sagt, Sæt denne aftale sammen for mig og læg den så på hylden. Når vi mener, at det økonomiske klima er rigtigt, giver vi et tilbud. Men jeg tror, at tilbuddet ikke ligger langt tilbage på hylden, det er lige foran, hvor en virksomhed hurtigt kan komme til det.