Luftfartstjenester til at gennemgå Brisbane flyruter midt i voksende samfundsforargelse

Airservices Australia er indstillet på at gennemføre en 12-måneders gennemgang af, hvorvidt Brisbane Lufthavns nye flyvestier har øget støjforureningen, efter åbningen af ​​lufthavnens nye parallelle landingsbane.

Det sker, efterhånden som indbyggerne i Brisbanes indre byforstæder bliver mere og mere frustrerede over overdreven støj forårsaget af flybevægelser, som de hævder ikke har levet op til de forventninger, der er stillet i samråd med samfundet forud for landingsbanens godkendelse.

Den statsejede organisation har officielt påbegyndt sin Post Implementation Review (PIR) proces af Brisbanes nye flyvestier, 12 måneder efter, at lufthavnens nye landingsbane åbnede, og nye flyvebaner blev introduceret.

Airservices er regelmæssigt ansvarlig for at udføre gennemgange af ny lufthavnsinfrastruktur og ændringer i flyveveje.

Gennemgangen vil i det væsentlige gå ud på at undersøge, om faktiske støj- og flyoperationer efter åbningen af ​​den nye bane er i overensstemmelse med, hvad der blev modelleret i tidligere flyvevejsdesign og miljøvurderingsprocesser.

Processen vil "identificere, hvor eventuelle afvigelser kan være opstået, og årsagerne til disse afvigelser", ifølge Airservices.

Efter gennemgangens påbegyndelse har Airservices frigivet det første udkast til sit kommissorium (ToR), som nu er åbent for offentlig kommentar i de næste fem uger.

"Dette første udkast til ToR er udviklet til gennemgang og kommentarer fra fællesskabet. En endelig ToR vil blive bekræftet efter samarbejde med samfundet og andre interessenter," sagde Airservices i dokumentet.

Interesserede parter har indtil midnat søndag den 5. september 2021 til at komme med kommentarer til det nuværende udkast til ToR, og et offentligt møde for at diskutere revisionen og ToR vil ifølge Airservices være planlagt til midten af ​​august.

Udkastet til dokument henviser til en nylig undersøgelse foretaget af Aircraft Noise Ombudsman (ANO) af øget støjforurening på grund af Brisbanes nye flyveveje, der blev lanceret i december.

ANO mangler endnu at færdiggøre resultaterne af sin undersøgelse og give sine anbefalinger, men disse oplysninger "vil blive inkorporeret" i fremtidige udkast til ToR til sin egen gennemgang, ifølge Airservices.

Selvom gennemgangen er beregnet til at tage 12 måneder, kan det tage op til 18 måneder at gennemføre.

Beboere i Brisbanes indre byforstæder, herunder New Farm, Bulimba, Teneriffe, Hamilton og Hawthorn, har brugt måneder på at lobbye og protestere mod overdreven flystøjforurening over deres hjem efter indførelsen af ​​Brisbanes anden parallelle landingsbane.

I sidste uge rapporterede Australian Aviation, at en samfundsalliance kampagne mod overdreven støj genereret fra Brisbanes lufthavns nye landingsbane hævder, at flyveveje skal omarbejdes fra bunden.

David Diamond, formand og talsmand for Brisbane Flight Path Community Alliance (BFPCA), sagde, at samfundets forventninger skitseret i en 2007 Environmental Impact Statement (EIS) ikke er blevet opfyldt.

Brisbane Lufthavns nye landingsbane åbnede for et år siden, men virksomheden har konsekvent afvist nye flyveveje har gjort støjen værre og argumenteret for, at den har været aktivt engageret i samfundet.

Forud for Brisbane Airport Corporations (BAC) første banebrydning på anlæggelsen af ​​sin anden landingsbane i 2012, var lufthavnens operatør forpligtet til at offentliggøre en større udviklingsplan og en miljøkonsekvenserklæring (MDP/EIS), der skulle gøres tilgængelig for offentligheden for kommentar.

Men ifølge BFPCA har den nuværende lufthavnsdrift nu afveget kraftigt fra den oprindelige MDP/EIS, der blev præsenteret for dem, der lever under flyvestier.

"Vi tror ikke på, at den nuværende drift og støjforurening er, hvad man kunne forvente under den oprindelige EIS," sagde Diamond.

”Det er grunden til, at vi føler, at der er en fuld omarbejdelse påkrævet for at komme med den bedste løsning. Vi vil gerne vide, hvorfor støjniveauet er så højt, og hvorfor mange ting, der var i EIS, ikke blev leveret som forventet."

Som svar på stigende forargelse har BAC på det kraftigste benægtet gruppens påstande og sagde for nylig som svar, at den aldrig vildledte samfundet, da den frigav EIS godkendt af den føderale regering i 2007.

Sidste måned offentliggjorde BAC en rapport, der tyder på, at dens nye parallelle bane på 1.1 milliarder dollar ikke havde gjort flystøjforurening værre og faktisk reduceret mængden af ​​fly, der flyver over byens indre byforstæder om natten.

Lufthavnen har også hilst Airservices' kommende PIR velkommen, som vil undersøge, om Brisbanes nuværende operationer har afveget fra 2007 EIS.

Kilde: https://australianaviation.com.au/2021/08/airservices-to-review-brisbane-flight-paths-amid-growing-community-outrage/