Alternativ tankning til diesel gaffeltrucks

Hyster har introduceret nye, alternative motorbrændstofmuligheder, som gør det muligt for sine store lastbiler og A-serie IC-gaffeltrucks at bruge HVO 100 (Hydrotreated Vegetable Oil) i henhold til EN15940-standarden. Derudover kan H2.0-3.5AA-seriens gaffeltrucks bruge GTL (Gas to Liquid) og BtL (Biomass to Liquid) brændstoffer. Disse alternativer til diesel kan hjælpe med at reducere CO2-emissionerne med op til 90 % og støtte virksomheder i at reducere deres COXNUMX-fodaftryk.

"Mens elektrificeringen af ​​løftetrucks med højere kapacitet bevæger sig fremad, er det endnu ikke den rigtige løsning til enhver applikation," forklarer Rob Maris, Product Strategy Manager Big Trucks for Hyster Europe. "De oprindelige omkostninger ved elektrisk løft lastbiler sammen med de nødvendige opgraderinger af infrastruktur og opladning kan ofte forsinke implementeringen. Og for de største lastbiler er batteri- og brintbrændselscelleteknologi der simpelthen ikke endnu.”

"At skifte til grønnere brændstoftyper, såsom HVO100, kan tilbyde en stop-gap-løsning for nogle virksomheder for at reducere deres COXNUMX-fodaftryk, mens de bevæger sig mod elektrificering," fortsætter Rob. HVO er et paraffinisk biobaseret flydende brændstof, der stammer fra mange slags vegetabilske olier, såsom raps-, solsikke- og sojaolie samt animalsk fedt. Den kan bruges i konventionelle dieselmotorer, ren eller blandet med fossil diesel (Petro diesel). Der kan dog være behov for nogle mindre ændringer i brændstofsystemerne på grund af ethanolindholdet.

Hyster A-seriens modeller er også i stand til at køre på GTL- og BtL-brændstoftyper. GTL er et alternativt brændstof afledt af naturgas, som kan producere færre emissioner og forurenende stoffer end konventionel råoliebaseret diesel. BtL-brændstoffer er syntetiske brændstoffer fremstillet af biomasse - generelt fra fast biomasse som brænde, organisk affald og dyremel. De kan reducere emissioner af partikler, kulbrinter, CO og CO2.

Hyster A-seriens gaffeltrucks kan leveres fra fabrikken, let udstyret til brug med alternative brændstoffer. For at gøre det muligt at bruge HVO 100 med Hyster Big Trucks, Empty Container Handlers eller ReachStackers, er et eftermarkedssæt tilgængeligt.

Løsningen understøtter overholdelse af Tier III, Tier IV og Stage V emissionsbestemmelser og kan nemt anvendes i marken eller fabriksmonteret til nyt udstyr. Nitrilgummi (NBR) tætninger i brændstofsystemet erstattet med FKM tætninger; et fluoreret, kulstofbaseret syntetisk gummi med langtidsbestandighed over for virkningerne af ethanol. Nuværende brændstofledninger og andre anvendte komponenter har allerede god modstandsdygtighed over for de langsigtede virkninger af HVO.

Afhængigt af applikationen og driftscyklussen er en brændstoføkonomisk reduktion på op til 0 – 6 procent på Big Trucks også mulig sammenlignet med almindelig diesel. Samtidig har brugen af ​​HVO100 ingen negativ indvirkning på en gaffeltrucks eksisterende emissionsforbedringsteknologier, såsom dieseloxidationskatalysatorer (DOC), dieselpartikelfiltre (DPF) eller selektiv katalytisk reduktion (SCR). Disse alternative brændstoffer har heller ingen negative virkninger på holdbarheden af ​​gaffeltrucks og containerhåndteringsmotorkomponenter, mens de leverer tilsvarende motoreffekt.
"At gøre HVO 100 til en brændstofmulighed for Big Trucks er en af ​​mange Hyster projekter, der vedrører strømmuligheder,” siger Rob. "Vi fortsætter med at udforske og levere nye løsninger til at hjælpe virksomheder med at styre emissioner fra håndteringsudstyr på alle trin af rejsen mod elektrificering."