Et autonomt skib brugte kunstig intelligens til at krydse Atlanten uden en menneskelig besætning

Genudgivet af Platon

Abonnenter: 0

mayflower ai automatiseret skib atlanterhavet

For knap 402 år siden, i august 1620, blev Mayflower sejlede fra Southampton, England, med kurs mod Amerika. Det 100 fod lange, tremastede træfartøj med kanvassejl tog mere end to måneder at krydse Atlanten. Den transporterede 102 passagerer, havde en maksimal hastighed på tre knob i timen (det er omkring 6 kilometer eller 3.7 miles i timen) og krævede en besætning på 30 for at operere.

Tidligere på måneden krydsede en anden Mayflower Atlanten, men den kunne ikke have været mere anderledes end sin navnebror på næsten alle måder. Den ene lighed var, at det også var en båd.

Forskellene? Den nye Mayflower - logisk døbt Mayflower 400 - er en 50 fod lang trimaran (det er en båd, der har et hovedskrog med et mindre skrog fastgjort på hver side), kan gå op til 10 knob eller 18.5 kilometer i timen, er drevet af elektriske motorer, der kører på solenergi (med diesel som backup, hvis det er nødvendigt), og krævede en besætning på ... nul.

Det skyldes, at skibet blev navigeret af en AI ombord. Ligesom en selvkørende bil blev skibet narret ud med flere kameraer (6 af dem) og sensorer (45 af dem) for at give AI-information om dets omgivelser og hjælpe det med at træffe kloge navigationsbeslutninger, såsom at omdirigere rundt på steder med dårligt vejr. Der er også radar og GPS ombord samt højde- og vanddybdedetektorer.

Skibet og dets rejse var et samarbejde mellem IBM og en havforskning non-profit kaldet ProMare. Ingeniører trænede Mayflower 400's "AI Captain" på petabytes af data; ifølge en IBM oversigt om skibet, dets beslutninger er baseret på if/then-regler og maskinlæringsmodeller for mønstergenkendelse, men også gå ud over disse standarder. Algoritmen "lærer af resultaterne af sine beslutninger, laver forudsigelser om fremtiden, styrer risici og forfiner sin viden gennem erfaring." Det er det også i stand til Integrerete langt flere input i realtid end et menneske er i stand til.

Træningen omfattede undervisning i algoritmen til at identificere objekter på dens vej som fragtskibe, fiskefartøjer eller skibscontainere, der flyder i vandet.

På trods af al dens træning og forberedelse endte Mayflower 400 dog med at falde en smule under sit mål.

Det sejlede fra Plymouth, England den 29. april og var beregnet til at tage tre uger at ankomme til Washington, DC - men et mekanisk problem endte med at afspore det til den canadiske havn Halifax. Detaljer blev ikke specificeret, men det kan have været noget, der ligner det, der skete under skibets første rejseforsøg i 2021, da en metalkomponent på backupgeneratoren gik i stykker, og solenergi alene var ikke nok til, at skibet kunne fuldføre sin rejse.

Mayflower 400's ingeniører vil dog uden tvivl presse på, og planlægger sandsynligvis allerede endnu en rejse for det højteknologiske autonome skib. På trods af uheldet er det ret forbløffende at overveje, hvor langt teknologien er kommet, siden den originale Mayflower krydsede Atlanten. Får dig til at spekulere på, hvordan en lignende rejse vil se ud om 400 år; fra brintdrevet luftskibe til civile ubåde til hurtigere, slankere AI-drevne solfartøjer, ser det ud til, at alt er muligt.

Billedkredit: Oliver Dickinson for IBM/ProMare

Tidsstempel: 23. Juni, 2022