Den australske startup Bonza øjner Boeing 737 MAX

Den australske startup Bonza planlægger at lancere næste år og flyve en håndfuld Boeing 737 MAX. Bonza bliver det første australske flyselskab, der opererer flytypen og et af de få flyselskaber, der flyver flyet til landet.

Bonza den første australske MAX-operatør

Australien forbliver relativt ukendt territorium for MAX. Før pandemien fløj Fiji Airways og SilkAir flyet til nogle af deres australske destinationer. Virgin Australia har en ordre på 25 MAX 10'ere, der skal begynde at lande i midten af ​​2023, og flyet er en konkurrent hos Qantas, da det flyselskab overvejer en flyordre til at erstatte nogle af deres aldrende smalkropsjetfly.

Men Bonza, der for nylig blev lanceret med udbredt omtale, ser ud til at blive det første flyselskab til at basere en 737 MAX i Australien og flyve den på indenrigsruter. Det fremtidige flyselskab ser efter 737 MAX 8s. Lave driftsomkostninger er lig med lave priser og Bonzas grundlægger mener, der er plads på det australske marked til endnu et lavpris indenrigsflyselskab.

 "Bonzas mission er at tilskynde til flere rejser ved at tilbyde flere valgmuligheder og ultralave priser, især til fritidsdestinationer, hvor rejser nu ofte er begrænset til forbindelser via større byer,” har grundlægger og administrerende direktør Tim Jordan sagt.

"Bonza vil levere enorme fordele for alle australiere, men især til regionale samfund ved at tilbyde nye ruter og større rejsemuligheder."

Er MAX den bedste pasform?

Bonza siger, at det meste planlægger at omgå den velbetjente Brisbane-Sydney-Melbourne-trekant, i stedet for at fokusere på undertjente regionale og fritidsdestinationer. Det åbner op for en række potentielle bypar for et smart flyselskab, men MAX er måske ikke det bedste fly til jobbet.

Det kan hævdes, at Airbus smalkroppe med deres højere motorophæng er et bedre match for mange af Australiens regionale lufthavne. Derudover er der masser af piloter i Australien med Airbus-klassificeringer.

Endnu et fly, der endnu ikke er set service i Australien, den Airbus A220, har kun brug for omkring 1,500 meter landingsbane. Brug af A220 ville åbne op for endnu flere lufthavne.

Bonza har dog sat sig på MAX. Som et lavprisflyselskab vil Bonza gå head-to-head med Jetstar juggernaut. Jetstar nyder eneoperatørstatus på mange tynde ruter til fritids- og regionale destinationer. Du tror måske, at Jetstar allerede har opfanget de fleste af markedsmulighederne og ikke overlader meget til Bonza. Der er dog lufthavne rundt omkring med betydelige lokalbefolkningsoplande, som forbliver ubetjente eller underbetjente.

Muligheder for Bonza

Wollongong, en times kørsel syd for Sydneys hovedlufthavn, er New South Wales' tredjestørste bycentrum med en befolkning på over 300,000. Bortset fra nogle pendlerflyvninger leveret af Link Airways, er Wollongongs Shellharbour Lufthavn underbetjent og er potentielt den type lufthavn, Bonza kunne målrette mod.

Vest for Melbourne ligger Avalon Lufthavn, hjemsted for nogle Jetstar-flyvninger. Avalon er praktisk til Victorias næststørste by, Geelong, og der er snesevis af potentielt levedygtige ubetjente ruter fra den lufthavn.

På den anden side af Melbourne ligger Latrobe Regional Airport, som betjener Latrobe Valley-området. Denne lufthavn betjenes ikke af noget kommercielt flyselskab og er endnu en mulighed for et driftigt flyselskab.

Men Latrobe Regional Airport afslører også begrænsningerne af MAX i Australien – Latrobes landingsbaner er for korte til at håndtere flytypen.

Folkene bag Bonza er smarte operatører med betydelig brancheerfaring, hvilket fører til, at dette startup-flyselskab bliver taget mere seriøst end mange andre potentielle startups. Du kan diskutere fordelene ved enhver flytype for ethvert nyt flyselskab, men der er nogle gode grunde til, at Bonza sigter mod MAX.

Kilde: https://simpleflying.com/australia-bonza-boeing-737-max/