British Airways overhaler sit jordstøtteudstyr i Heathrow Lufthavn

Genudgivet af Platon

Abonnenter: 0

Mere end 90 % af British Airways' køretøjer og jordudstyr på Heathrow er nu nul-emissioner, når de bruges eller køres, hybrider eller kører på hydrogenbehandlet vegetabilsk olie (HVO) brændstof
Mere end 750 stykker udstyr, lige fra flyafisningskøretøjer til bagagelastningsudstyr, er nu drevet af Hydrotreated Vegetable Oil (HVO)
Flyselskabet erstatter dieselpassagerflytrin med elektriske versioner, introducerer hybride elbiler til at flytte last og forbedrer batteri- og opladningsteknologien til de elektriske bagagekøretøjer, som alle vil blive rullet ud gradvist gennem 2024 og 2025
British Airways er også på vej mod en fuld flåde af elektriske og hybride passagerbusser på Heathrow, med en stor ladepark nu i de tidlige udviklingsstadier
Disse forbedringer er en del af flyselskabets række af nye initiativer under dets investeringsplan på 7 milliarder pund for at transformere virksomheden over de næste tre år

British Airways er påbegyndt et investeringsprogram på flere millioner pund for at revidere sit jordstøtteudstyr i Heathrow Lufthavn, som en del af sin forpligtelse til at reducere emissioner både i luften og på jorden. Flyselskabet vil gradvist udskifte sine landkøretøjer på Heathrow, såsom varevogne og personbiler, fragttransportere og passagertrapper, og bevæger sig mod hybride eller elektriske alternativer, hvor de er tilgængelige. Allerede nu er mere end 90 % af British Airways' køretøjer og jordudstyr på Heathrow enten emissionsfrit elektrisk udstyr, når det bruges eller køres, (hybrider) eller kører på hydrogenbehandlet vegetabilsk olie (HVO) brændstof.

Forbedringer omfatter:

Udskiftning af mere end 750 stykker jordudstyr, inklusive brændstofbowsere fra fossilt brændstof til HVO. HVO er en midlertidig foranstaltning, mens flyselskabet gradvist går over til nul-emissioner (når det bruges eller køres) eller hybridudstyr. Leveret af flyselskabets nuværende leverandør af bæredygtigt flybrændstof (SAF), Phillips 66, forventes brugen af HVO at spare mere end 6,000 tons CO2 om året sammenlignet med traditionelt dieselbrændstof, hvilket svarer til mere end 8,000 passagerrejser med økonomi tur/retur mellem London Heathrow og JFK*.
Udskiftning af alle dieselpassagerflytrin med elektriske alternativer. Dette har til formål at reducere brændstofforbruget med mere end 370 tons CO2-emissioner om året, baseret på tidligere dieselforbrug, hvilket svarer til mere end 500 økonomiske tur-retur passagerrejser mellem London Heathrow og JFK*. Mange af de elektriske trin vil være i fuld drift ved årets udgang.
Udfasning af sin flåde af 20 dieseldrevne køretøjer, der understøtter lastning og losning af fragtcontainere på fly, og erstatte dem med Hybrid Electric-modeller.
Introduktion af 135 nye elektriske bagageslæbebåde, regnskab for 40% af vores slæbebåde, til at transportere kundens bagage. Denne forbedrede batteri- og opladningsteknologi anvender højeffektiv lithium-ion-batteriteknologi, der kræver mindre energi og producerer 30 % mindre C02, når den er i brug sammenlignet med traditionelle blybatterier. Vi arbejder tæt sammen med vores forsyningskæde for at genbruge så mange batterikomponenter som muligt ved slutningen af deres levetid.
Gradvis udfasning af alle 38 dieselpassagerbusser i løbet af de næste to år, med 23, der forventes at være fuldt elektriske, og de resterende 15 kører på HVO-brændstof, med en stor ladepark på Heathrow nu i de tidlige udviklingsstadier. Brugen af disse køretøjer forventes at spare 800 tons CO2-emissioner om året, hvilket hjælper med at reducere negative luftkvalitetspåvirkninger omkring Heathrow-området.

British Airways flyfotogalleri (Airbus):