Carenado Piper Seneca V til Microsoft Flight Simulator — Er det det værd?

Microsoft Flight Simulator er blevet kendt for at være en generel luftfarts (GA) flyers drøm. Dens ret nøjagtige repræsentationsniveau af de fleste områder rundt om i verden gør den perfekt egnet til at flyve lavt og langsomt, hvilket er nøjagtigt hvordan de fleste GA-fly opererer alligevel. Derfor er det ikke underligt, hvorfor de fleste standardfly er i denne klasse. Når det er sagt, er det et par måneder siden udgivelsen, og det standardvalg, selvom det er pænt, bliver lidt gammelt efter et stykke tid - især hvis du flyver ofte. Alle disse faktorer er grunden til, at jeg har nydt Carenados bud på Piper PA34T Seneca V til mine sidste par flyvninger i Microsoft Flight Simulator.

Det ligner både i ydeevne og endda design til Beechcraft Baron, et andet fly i sim. Carenados omfattende arbejde med Senecaens flyvedynamik og funktioner har dog gjort det til en rigtig fornøjelse at flyve.

Efter at have boet på Bahamas i det meste af mit liv, er fly af denne art et meget almindeligt syn. Så jeg fandt ud af, hvilken bedre måde at teste Seneca ud end ø-hop. Og det var præcis, hvad jeg gjorde.

Prop ø-hop

Min rejse med Carenados Piper PA34T Seneca V begyndte fra Miami Executive i Florida. Jeg fløj sydpå til Key West og besluttede at hænge lavt og flyve parallelt med den velkendte Overseas Highway. Det er allerede en ganske naturskøn rejse fra vejen, men at flyve ovenover gør bare den Mexicanske Golfs blå nuancer endnu smukkere at se på.

Efter at være landet i Key West foretog jeg en turnaround-operation for at lette igen og tage mod nordøst til rejsens første Bahama-ø, Bimini.

Bimini er den Bahama-ø, der er tættest på Florida, og ser derfor meget trafik fra sejlere og private fly såsom Seneca. Efter den smukke solnedgang, der nærmede sig Bimini, skød jeg længere mod øst for at besøge øen Eleuthera, en anden almindelig destination for turister. Derefter tog jeg et kort hop over til New Providence, nationens hovedstad og mit fødested.

På dette tidspunkt følte jeg, at jeg allerede havde en anstændig forståelse af Seneca. Men jeg ville stadig prøve en ting mere. Jeg tog det "hjem" ved at gennemføre en flyvning, som jeg måske allerede har foretaget en million gange både i det virkelige liv og i forskellige sims: New Providence til Grand Bahama. Grand Bahama er den nordligste ø i landet, og det er det sted, hvor jeg har boet det meste af mit liv. At summe ind i lufthavnen med Seneca'en fik mig til at føle mig lige så fri som de snesevis af virkelige GA-piloter, som jeg ser flyve ind og ud af øen hele tiden.

Forkæler sig med forviklingerne

At udføre denne serie af korte hop rundt i troperne var den perfekte brugssag for Seneca. Som jeg nævnte i starten af ​​denne artikel, tog det virkelig ikke lang tid, før jeg blev glad for denne lille tvillingeprop. Sammenligner man den direkte med standard Beechcraft Baron, har Seneca et lidt mere komplekst funktionssæt. Hovedsageligt er mange af dens knapper og drejeknapper fuldt interaktive, sammen med ekstrafunktioner som at kunne åbne dørene, åbne minivinduet på pilotsiden og trække solskærmen ned.

Du kan også slå nogle eksterne genstande til og fra, mens flyet er parkeret, såsom motorbindere, stopklodser og et anhængertræk. Selv nogle af Senecaens animationer ser lidt mere avancerede ud end standardplanerne, såsom hvordan de små pløkker, der er fastgjort til vingerne, kan ses strømme med i vinden, mens Senecaen flyver.

Når det er sagt, er det indvendige og udvendige teksturarbejde ligefrem smukt. Hver overflade er godt detaljeret. Kombineret med Microsoft Flight Simulator's kraftfulde grafikmotor, Seneca er en ting af skønhed. Men selvfølgelig er flydynamikken der, hvor Carenados ekstra arbejde virkelig ses.

Carenados Piper Seneca V er stabil, har en god stigningshastighed og kan flyve med et anstændigt klip (selvom det selvfølgelig ikke er så hurtig en turboprop). Selv at tage den gennem en lille storm fasede den lille tvillingeflyver ikke meget. På den note bemærkede jeg, at strømmene af regn mod forruden virkede lidt mere dynamiske end i standardflyet, hvilket er endnu en cool opmærksomhed på detaljer. Seneca har også et anstændigt autopilotsystem, der er i stand til at holde kursen, holde højden og flytte lodret hastighed. Det er præcis, hvad du har brug for for at få en fornøjelig flyvning uden at skulle tænke for meget over det. For ikke at nævne dets solide ekstraudstyr som en Garmin GNS530 GPS og WX-radar for at få et fugleperspektiv af vejret forude.

Det er et simpelt fly at flyve, og bedst af alt er det let på billedhastigheden. Men det kan forventes i betragtning af, at det er et langt mindre avanceret fly end noget som det meget avancerede Aerosoft CRJ. Ikke desto mindre i betragtning af hvor ressourcekrævende Microsoft Flight Simulator er, jeg var lidt bange for, at alt Carenados ekstra arbejde kunne forårsage en præstationsskat. Heldigvis ser det ud til at det næsten ikke kører anderledes end standard GA-flyene.

Den stabile flyvning Seneca

Svarende til Just Flight's Piper Arrow, Carenados Seneca demonstrerer, hvor godt et fly kan være i Microsoft Flight Simulator når det er givet særlig opmærksomhed. Dette betyder ikke, at standardflyene er dårlige. De virker dog lidt mere "billige" sammenlignet med betalingsprogrammer af høj kvalitet som dette. Når det er sagt, spørgsmålet om "Er det det værd?" afhænger udelukkende af hvilken type virtuel pilot du er.

Hvis du er en, der ønsker en virkelig autentisk GA-oplevelse med denne sim, så ja, Carenados Piper Seneca V forum Microsoft Flight Simulator er biens knæ. Den er hurtig og stor nok til at være mere alsidig end noget som Arrow uden at være lige så skræmmende som mere avancerede fly. Grundlæggende er det en god mellemvej. Men en afslappet spiller vil sandsynligvis ikke sætte pris på forskellen i visuel kvalitet og flyvedynamik. Prisen på $40 USD vil helt sikkert være stejl for sådan en. Men hvis renhed er, hvad du ønsker, så er det en fin lille tvilling at have i din hangar.

Kilde: https://www.pcinvasion.com/carenado-piper-seneca-v-for-microsoft-flight-simulator-is-it-worth-it/