At køre i elbiler er meget bedre for klimaet og luftkvaliteten end at køre i gasbiler

Venligst udlånt af Union of Concerned Scientists.
By David Reichmuth, senioringeniør, Clean Transportation Program

Elbiler har en høj profil lige nu, hvor elbiler har en fremtrædende plads Biden-administrationen , Kongressens planer og også vigtigt nyt køretøjsmeddelelser fra store bilproducenter som Ford. Men hvad er klimafordelene ved at skifte fra benzin til el? Selvom det er indlysende, at et fuldt elektrisk køretøj eliminerer udstødningsemissioner, undrer folk sig ofte over de globale opvarmningsemissioner fra at generere elektricitet til at oplade en EV. De seneste data bekræfter, at kørsel på el producerer væsentligt færre emissioner end at bruge benzin.

Data for emissioner af elkraftværker for 2019 blev udgivet tidligere i år, og jeg kombinerede disse data med de seneste vurderinger af brændstofemissioner og køretøjseffektivitet. Baseret på hvor elbiler er blevet solgt til dato, producerer den gennemsnitlige elbilkørsel i USA global opvarmning forurening svarende til en benzinbil, der får en brændstoføkonomi på 93 miles per gallon (mpg). Det er væsentligt bedre end den mest effektive benzinbil (59 mpg) og langt renere end den gennemsnitlige nye benzinbil (31 mpg) eller lastbil (23 mpg) solgt i USA. Og vores estimat for EV-emissioner er omkring 15 procent lavere end vores estimat fra blot tre år siden. Nu bor 97 procent af befolkningen i USA, hvor kørsel i en elbil producerer færre emissioner end at bruge en 50 mpg benzinbil.

EV-emissioner er lavere i hele landet

For at sammenligne de klimaforandrende emissioner fra elbiler til benzindrevne biler analyserede vi alle emissioner fra brændstofpåfyldning og kørsel af begge typer køretøjer. For en benzinbil betyder det, at man ser på emissionerne fra udvinding af råolie fra jorden, flytter olien til et raffinaderi, fremstiller benzin og transporterer benzin til tankstationer, foruden udstødningsemissionerne fra forbrænding af brændstoffet i motoren.

For elektriske køretøjer omfatter beregningen både kraftværkers emissioner og emissioner fra produktion af kul, naturgas og andre brændsler, kraftværker bruger. Vores analyse er baseret på emissionsestimater for benzin- og brændstofproduktion fra Argonne National Laboratory (ved hjælp af GREET2020 model) og kraftværks emissionsdata udgivet af US EPA. Dataene, der blev frigivet i februar 2021, talte emissionerne fra amerikanske kraftværker i 2019.

Når man ser på alle disse faktorer, er kørsel i den gennemsnitlige elbil ansvarlig for færre emissioner af den globale opvarmning end den gennemsnitlige nye benzinbil overalt i USA. I nogle dele af landet vil kørsel i den gennemsnitlige nye benzinbil producere 4 til 8 gange emissionerne af den gennemsnitlige EV. For eksempel har den gennemsnitlige elbil, der køres i upstate New York, emissioner svarende til en (hypotetisk) 255 mpg benzinbil. Og i Californien skal en benzinbil have 134 mpg for at have så lave emissioner som den gennemsnitlige elbil.

Sammenlignet med vores analyse fra tre år siden, der brugte 2016 kraftværksdata, er emissionerne fra elbiler i gennemsnit 15 procent lavere. Reduktionerne kommer fra to primære kilder:

• Emissionsraten fra kraftværker i USA faldt med over 11 procent mellem 2016 og 2019. Faldet kommer fra lavere produktion fra kul og stigninger i naturgas, vind og sol.
• Den gennemsnitlige effektivitet af elbiler solgt til dato i USA er forbedret siden vores 2018-analyse (med omkring 6 procent). Dette skyldtes salget af Teslas Model 3, en af ​​de mest effektive køretøjer på markedet. Model 3 udgør nu mere end 20 procent af alle elbiler (og mere end en tredjedel af batteri-elbiler) nogensinde solgt i USA, så dens effektivitet har en mærkbar indflydelse på beregningen af ​​den gennemsnitlige el-effektivitet.

Et årti med forbedringer

Ændringen fra vores første analyse af emissioner af global opvarmning fra elbiler og benzinbiler i 2012 (ved hjælp af 2009 kraftværksdata) er endnu mere imponerende. I vores indledende vurdering boede mindre end halvdelen af ​​USA, hvor en elbil producerede færre emissioner end en 50 mpg bil, mens næsten hele USA nu falder i den kategori. Forbedringen er delvist drevet af at øge EV-effektiviteten, men det største bidrag har været fra reduktionen i elproduktion fra kulkraft planter. Elektricitet fra kul er faldet fra 45 % til 23 % på blot et årti. Samtidig er sol- og vindelektriciteten vokset fra mindre end 2 % til 9 % i 2019.

Bilkøbere har muligheder for at blive endnu renere ved at vælge en mere effektiv EV

Den gennemsnitlige elbil er renere end den gennemsnitlige nye benzinbil overalt i USA. Men hvis du vælger den mest effektive elbil til rådighed, vil dine emissionsreduktioner fra at skifte fra benzin til elektricitet være endnu højere. For eksempel at køre 2021 Tesla Model 3 Standard Range Plus (0.24 kWh/mil) i Californien har emissioner svarende til en 177 mpg benzinbil, eller mindre end en femtedel af den globale opvarmningsemission fra den gennemsnitlige nye benzinbil og over 65 procent mindre end selv den mest effektive benzinbil. Og i upstate New York kan emissionerne fra at køre en elbil være så lave som en tiendedel af en gennemsnitlig ny benzinbil.

AHvis nettet fortsætter med at blive renere, vil elbiler, både nye og brugte, også blive renere. Dette er en klar fordel, elbiler har i forhold til benzindrevne køretøjer: deres emissioner bliver bedre med tiden, efterhånden som nettet bliver renere. Benzinbilers brændstoføkonomi er fast, og derfor er deres emissioner også, så længe de primært er afhængige af petroleum til brændstof.

Større elbiler kan stadig føre til lavere emissioner sammenlignet med benzinækvivalenter

Større elbiler, som SUV'er og pickup-trucks, bliver langsomt tilgængelige, og der loves snart mere, herunder en elektrisk version af Ford F-150 pickup truck. Større køretøjer, uanset om de er benzin- eller elektriske, er mindre effektive. At skifte fra benzin til el har dog stadig en fordel.

Tag for eksempel den kommende Ford F-150 Lightning helt elektrisk pickup. De officielle effektivitetsdata er endnu ikke tilgængelige, men baseret på oplysningerne om rækkevidde og opladningsydelse udgivet af Ford, vurderer vi effektiviteten til at være mellem 0.46 og 0.50 kWh pr. Det ville gøre den til en af ​​de mindst effektive elbiler til rådighed. Men den gennemsnitlige benzin F-150 model er også ineffektiv for et benzin køretøj, med en brændstoføkonomi på omkring 20 mpg. Ford F-150 Lightning vil producere færre emissioner end den benzindrevne F-150 under kørsel, selv på de mest beskidte elnet i USA. Og på de reneste net vil den elektriske pickup sandsynligvis være ansvarlig for mindre end en fjerdedel af den globale opvarmningsemission fra benzinlastbilen. For eksempel, i Californien, bør kørsel af F-150 Lightning producere global opvarmning emissioner svarende til en 85 mpg benzin køretøj, bedre end nogen benzin bil eller lastbil. For over 70 procent af befolkningen i USA burde kørsel i den elektriske version af dette køretøj producere mindre end halvdelen af ​​den globale opvarmningsemission fra benzinmodellen.

Elbiler er en del af reduktionen af ​​emissioner fra transport

Personbiler og lastbiler er en væsentlig kilde til emissioner af global opvarmning i USA. At skifte fra benzin til elektricitet er en afgørende løsning for at reducere emissioner og undgå de værste konsekvenser af klimaændringer. Det er dog kun én af mange løsninger, vi skal bruge. Fordi mange af de biler, der sælges i de næste fem år, vil være benzindrevne, er det vigtigt at sikre, at disse køretøjer er så rent som muligt ved at have stærke brændstoføkonomi og emissionsstandarder. Vi kan også reducere emissionerne fra biler med forbrændingsmotor ved at bruge renere flydende brændstofmuligheder som biobrændstoffer.

Derudover vil tiltag, vi kan tage for at reducere al kørsel (hvad enten det er fra benzin eller elbiler), hjælpe med at sænke emissionerne. At dele forlystelser, bruge offentlig transport og gøre det lettere at gå og cykle er alle vigtige løsninger på klimaændringer. Men for de personlige køretøjsture, som vi ikke kan undgå i dag, kan skift til en elbil gøre en stor forskel i, hvor meget udledning af den globale opvarmning, vi producerer, og er en af ​​de største handlinger, en husstand kan tage for at reducere deres COXNUMX-fodaftryk.

---

---

 

 

---

---

Kilde: https://cleantechnica.com/2021/06/12/driving-electric-is-much-better-for-climate-air-quality-than-gas-powered-vehicles/