Den 10. september meddelte Europa-Kommissionen offentligt sin afvisning af to lån ydet til Alitalia af den italienske regering, idet den erklærede, at de var ulovlige i henhold til statsstøttereglerne. Kommissionen oplyser, at den italienske regering nu skal inddrive lån til en værdi af 900 mio. EUR fra Alitalia, som snart skal indstille driften.
I en længere redegørelse udstedt af Executive Vice-President for Europa-Kommissionen, Margrethe Vestager, blev det erklæret, at Italiens lån til Alitalia var ulovlige i henhold til reglerne om statsstøtte.
Hvorfor havde Alitalia behov for statsstøtte?
"Alitalias økonomiske vanskeligheder går lang tid tilbage. Der har allerede været en række forsøg på at omstrukturere flyselskabet..." Vestager oplyser og tilføjer, at selskabet siden 2008 (efter at en gruppe private investorer købte en kontrollerende aktiepost) har givet underskud hvert år.
Alitalias tab fortsatte med at samle sig, hvilket førte til et presserende behov for flere midler i 2017. Samme år oplyste Etihad, at det ikke længere ville investere i flyselskabet. Uden nogen at henvende sig til udstedte den italienske regering to lån til en samlet værdi af €900 mio. og satte flyselskabet i en særlig konkursbehandling.
Lån til Alitalia anses for ulovlige
Ansporet af klager fra andre flyselskaber indledte EU-Kommissionen en formel undersøgelse året efter, at Italien udstedte lånene til Alitalia.
"Med hensyn til lånene på 900 mio. EUR har den dybtgående undersøgelse vist, at lånene for det første udgør statsstøtte til Alitalia, og for det andet, at de er ulovlige i henhold til statsstøttereglerne." -Margrethe Vestager, Executive Vice-President for Europa-Kommissionen
Her er de vigtigste punkter, der understøtter EU's afgørelse om Italiens lån:
- Da Italien ydede disse lån, foretog det ikke en forudgående vurdering af sandsynligheden for tilbagebetaling af lånet.
- EU-evaluering af Alitalias 2017-situation viste, at tilbagebetaling "var meget usandsynlig," tilføjer den, at lånene endda forbliver ubetalte den dag i dag.
- Da ingen privat långiver ville have ydet lånene til Alitalia på det tidspunkt, udgør de statsstøtte til selskabet.
Der ville dog have været en tilladelse til, at Italien kunne yde redningsfinansiering til Alitalia. Dette ville have været tilfældet, hvis lånene blev tilbagebetalt inden for seks måneder, og der blev udarbejdet en omstrukturering eller afviklingsplan. Desværre var ingen af disse kriterier for juridisk statsstøtte opfyldt.
Kommissionen har konkluderet, at Alitalia som følge af Italiens lån havde "en unfair fordel i forhold til sine konkurrenter på nationale, europæiske og internationale ruter."
Det skal bemærkes, at der er endnu en undersøgelse i gang med hensyn til et lignende lån ydet fra Italien til Alitalia i slutningen af 2019. I betragtning af fredagens afgørelse forekommer det ret sandsynligt, at endnu en proklamation om ulovlig statsstøtte vil blive udstedt.
En ret interessant beslutning fra fredag er det "Italien skal nu inddrive dette beløb fra Alitalia." Med flyselskabet snart ophører med driften og indtægterne aftager som følge heraf, hvordan vil de hundredvis af euro blive inddrevet af regeringen?
Nå, dette vil sandsynligvis blive gjort muligt (i det mindste delvist) fra likvideringen og salget af Alitalia-aktiver, inklusive ethvert fly, som det ejer direkte, samt salget af dets loyalitetsprogram og brand.
ITA er ikke forpligtet til at tilbagebetale Alitalias ulovlige lån
Med Alitalia snart til at ophøre med driften, giver efter til det nye flyselskab ITA, Kommissionen har gjort det klart, at det nye luftfartsselskab ikke vil være "på krogen" for at tilbagebetale lånene. Vestagers redegørelse noterer,
"I henhold til vores regler er en ny virksomhed ikke ansvarlig for tidligere støtte modtaget af sælger, hvis de to virksomheder er tilstrækkeligt forskellige fra hinanden. Med andre ord, hvis der er et klart brud mellem dem, såkaldt 'økonomisk diskontinuitet'.”
Begrundelsen for denne beslutning og begrundelsen for "økonomisk diskontinuitet" er opsummeret som følger:
Med hensyn til overførte aktiver vil ITA lancere med reducerede operationer og flyve mindre end halvdelen af Alitalias fly til færre destinationer. Faktisk vil ITA bruge færre start- og landingspladser end Alitalia havde i sin besiddelse.
- ITA vil ikke overtage Alitalias ground handling- og vedligeholdelsesvirksomheder.
- Alitalia-mærket bliver solgt fra.
- ITA vil have en anden omkostningsstruktur end Alitalia, herunder en mindre arbejdsstyrke.
- For at sikre, at der ikke er nogen direkte overførsel af kunder fra Alitalia, vil ITA ikke byde på Alitalias loyalitetsprogram.
Udover at erklære ITA fri for at tilbagebetale Alitalias gæld, erklærede Europa-Kommissionen også, at planlagte kapitalindsprøjtninger til en værdi af 1.35 mia. EUR fra den italienske regering ikke udgør statsstøtte i henhold til EU-reglerne, idet de sagde:
”Vores vurdering af ITAs forretningsplan har vist, at Italien investerer i ITA i overensstemmelse med markedsforholdene. Dette bekræftes også af tre uafhængige ekspertrapporter indsendt af Italien."
Den offentlige finansiering vil blive tilført i løbet af de næste tre år, med en indledende €700 mio. bevilget i år.
"Gendannelse af lige vilkår"
"Begge beslutninger er vigtige for at hjælpe med at genoprette lige vilkår i den europæiske luftfartssektor..." Det skriver Vestager. Dette vil sikre luftforbindelse i Italien og samtidig beskytte forbrugernes rettigheder.
Vestager oplyser, at Europa-Kommissionens beslutninger og handlinger er truffet i passagerernes interesse, hvilket gør det klart, at Italien vil "Refunder Alitalia-kunder fuldt ud, hvis Alitalia undlader at honorere billetter, når det holder op med at flyve."
Hvad synes du om Europa-Kommissionens beslutning om, at Italiens lån var ulovlige? Er du enig eller uenig? Vi vil meget gerne høre dine tanker og meninger ved at efterlade en kommentar.
- 11
- 2019
- Fordel
- fly
- flyselskab
- Flyselskaber
- annoncerede
- Aktiver
- luftfart
- Konkurs
- Boeing
- virksomhed
- forretningsplan
- virksomheder
- kapital
- Kommissionen
- Virksomheder
- selskab
- konkurrenter
- klager
- Tilslutninger
- Connectivity
- forbruger
- Kunder
- dag
- Gæld
- Delta
- DID
- EU
- europæisk
- europæisk kommission
- euro
- udøvende
- finansielle
- Fornavn
- Gratis
- Fredag
- finansiering
- fonde
- Give
- Regering
- gruppe
- Håndtering
- Hvordan
- HTTPS
- Hundreder
- Ulovlig
- Herunder
- undersøgelse
- investere
- investor
- Investorer
- IT
- Italiensk vin
- Nøgle
- lancere
- førende
- Politikker
- Niveau
- Line (linje)
- Likvidation
- lån
- Lån
- Lang
- kærlighed
- Loyalitet
- Loyalty Program
- Making
- Margrethe Vestager
- Marked
- måned
- Produktion
- Udtalelser
- Andet
- besiddelse
- private
- Program
- årsager
- Recover
- Rapporter
- indtægter
- regler
- herskende
- salg
- sæt
- Simpelt
- SIX
- langsommere
- solgt
- spil
- Tilstand
- Statement
- Stater
- indsendt
- support
- tid
- værdi
- inden for
- ord
- Workforce
- world
- værd
- år
- år